ny ArcFox Alpha-T te hanafika ny ampahany amin'ny SUV premium elektrika antonony, izay mampanantena fa ho lasa mifaninana haingana, saingy tsy midika izany fa nihemotra ny BAIC - farafaharatsiny amin'izao fotoana izao - amin'ny fikasany hiditra any Eoropa (nambara tamin'ny 2020) ary miady amin'ny mpifaninana masiaka toa ny BMW iX3, Audi e-tron na ny ho avy Porsche Macan elektrika rehetra.
Ny Alpha-T dia 4,76 m ny halavany ary manomboka toa tolo-kevitra matotra isika rehefa mijery ny tsipika ivelany (izay ahafantarantsika ny fitaomana avy amin'ny Porsche iray na iray hafa ary avy amin'ny SEAT iray na iray hafa), lavitra ny soso-kevitra mampihomehy sasany. Ny mpanamboatra sinoa dia nanambara tamin'ny lasa tsy dia lavitra.
Ara-dalàna fa tsy dia gaga loatra isika amin'ity fahamatorana ara-stilika ity raha fantatsika fa ny BAIC dia nanakarama ny talentan'i Walter De Silva, izay "semi-misotro ronono", izay nanomboka tamin'ny fiarahana nanoratra ny fiara fanatanjahantena ArcFox GT ary tsy ela taorian'izay dia nanampy tamin'ny famoronana. ny endri-javatra amin'ity Alpha-T ity.
Ny fanondro tsara tavela amin'ny ety ivelany dia voamarina ao anatin'ny fiara, na amin'ny habaka malalaka ao anatiny, avela amin'ny halaviran'ny kodiarana mirefy 2,90 m, ary amin'ny toetran'ny fiara elektrika rehetra, ary koa amin'ny kalitaon'ny fitaovana. Ny efitrefitra entana dia manana volume 464 litatra, izay azo ampitomboina amin'ny fametahana ny lamosin'ny seza aoriana.
Ny fiantraikan'ny Alpha-T tamin'ny voalohany eran'izao tontolo izao, teo ambanin'ny hazavan'ny jiron'ny Beijing Motor Show tamin'ny faran'ny taona lasa, dia tsy dia tsara kokoa ary tsy nisy fiantraikany eran'izao tontolo izao noho ny areti-mifindra izay nampihena ny hetsika ho amin'ny refin'ny foara amin'ny fiara rezionaly.
Ny kalitao mihoatra ny nantenaina
Misy hoditra, Alcantara ary plastika avo lenta izay mamela ny fahatsapana farany amin'ny kalitao heverina ho mitovy amin'ny an'ny mpifaninana Eoropeana malaza sasany, izay zavatra tsy nampoizina tanteraka.
Misy plastika mikitika mafy eo amin'ny farany ambany amin'ny dashboard ary ao anatin'ny singa tery amin'ny takelaka varavarana, saingy "voavaha" tsara izy ireo, ankoatra ny mety tsy hijanonana ao amin'ny vondrona farany ho an'ny mpanjifa Eoropeana mitaky. .
Seza, fanaraha-maso ary efijery lehibe telo - ny lehibe indrindra amin'izy ireo dia ny foibe infotainment marindrano izay miitatra hatrany amin'ny mpandeha eo anoloana - dia manome fahatsapana premium matanjaka. Ny fiasa samihafa dia azo ampiasaina mora foana amin'ny alàlan'ny fikasihana na fihetsika, misy singa azo alefa any amin'ny mpandeha eo aloha ary azo amboarina ny fanamafisana ny efijery.
Ao amin'ny dikan-teny sinoa notarihinay teto — amin'ny lalana andrana Magna Steyr any Graz, Aotrisy, ary ao anatin'ny tsiambaratelo lehibe — ny faritra ivelany eo anoloana sy ao ambadiky ny Alpha-T dia azo alaina sary rehefa mitondra fiara. Ny fanaraha-maso ny toetr'andro dia fehezina amin'ny alàlan'ny efijery ambany, tena mitovy amin'ny Audi e-tron, na amin'ny endriny na amin'ny asany.
Tsy toy ny alemà modely izay, aspirationally, ny Alpha-T te hifaninana, eto dia tsy misy lasantsy na diesel maotera, fa ny herinaratra ihany.
Nivoatra tany Eoropa
Ny fampivoarana fiara dia nifantoka tamin'ny Magna Steyr any Aotrisy (tsy tarihin'ny BAIC any Chine) izay miasa amin'ny dikan-teny samihafa miaraka amin'ny familiana kodiarana aloha, fiara 4×4 (miaraka amin'ny motera elektrika eo an-tampon'ny axle tsirairay) ary koa ny haben'ny bateria. , fahefana sy fizakan-tena.
Ny dikan-teny ambony, nankinina taminay ho an'ity traikefa fohy ao ambadiky ny kodia ity, dia manana kodiaran-droa efatra ary ny vokatra ambony indrindra amin'ny 320 kW, mitovy amin'ny 435 hp (160 kW + 160 kW ho an'ny motera elektrika tsirairay) ary 720 Nm ( 360 Nm + 360 Nm), saingy azo atao mandritra ny fotoana voafetra (vokatra ambony). Ny vokatra mitohy dia 140 kW na 190 hp ary 280 Nm.
Ny Alpha-T dia mahavita mamita ny sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 4.6s fotsiny, avy eo mandroso amin'ny hafainganam-pandeha ambony voafetra ho 180 km / h, izay mety (ary mahazatra) ho an'ny fiara elektrika 100%.
Amin'ity tranga ity, ny bateria lithium-ion dia manana fahafaha-manao 99.2 kWh ary ny salan'isan'ny doka dia 17.4 kWh / 100 km dia midika fa afaka mahatratra 600 km ny fahaleovan-tena ambony indrindra (hohamafisin'ny fitsipika WLTP), avo kokoa noho ny an'ny ny mpifanandrina aminy. Saingy raha resaka famerenam-bola dia tsy manao izany tsara ny ArcFox: miaraka amin'ny fahafahan'ny fiampangana ambony indrindra amin'ny 100 kW, ny Alpha-T dia mitaky adiny iray eo ho eo mba "hameno" ny bateria manomboka amin'ny 30% ka hatramin'ny 80%, izay hamenoana azy. mazava ho azy fa mihoatra ny mety ho mpifanandrina aminy Alemana.
Fitondran-tena miaraka amin'ny sisin'ny fandrosoana
Fotoana hanombohan-dresaka izao, mahatsapa avy hatrany fa ity dikan-teny ananantsika ity dia novolavolaina ho an'ny tsena sinoa. Izany no mahatonga ny chassis - miaraka amin'ny fisehon'ny MacPherson eo amin'ny fampiatoana eo anoloana sy ny axle aoriana tsy miankina amin'ny sandry maro - manome laharam-pahamehana tanteraka ny fampiononana, izay tsikaritra na dia amin'ny lanjan'ny bateria aza.
Ny toerana ho an'ny dikan-teny Eoropeana ho avy dia tokony ho "maina kokoa" mba hiantohana ny fitoniana bebe kokoa, indrindra fa satria tsy adaptive ny mpanakorontana, izay midika fa na inona na inona fomba mitondra fiara nofidina (Eco, Comfort na Sport) dia tsy misy fiovaovana valiny. Misy zavatra mitovy amin'izany mitranga amin'ny familiana, tsy mifandray loatra ary maivana loatra, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambony.
Tsara kokoa ny fampisehoana, na dia heverina aza fa mitondra fiara SUV 2.3 t izahay, izay noho ny motera elektrika roa. Raha tsy noho ny fihetsehana mivelatra sy lava amin'ny bodywork dia mety ho vokatra tsara kokoa ny fizarana voalanjalanja ny faobe sy ny kodiarana 245/45 malala-tanana (amin'ny kodiarana 20 santimetatra).
Rehefa dinihina tokoa, mety hanana vintana ve ny ArcFox Alpha-T hiditra ao amin'ny tsenan'i Eoropa mitaky fitakiana?
Raha resaka endrika sy toetra ara-teknika (bateria, hery) dia tsy isalasalana fa manana fananana mahaliana izy, na dia tsy ny tsara indrindra amin'izy ireo aza.
Mialoha izany dia tsy maintsy atao ny asa ara-barotra rehetra mba hanesorana ny marika ArcFox sy ny vondrona BAIC tsy hojerena eto amin'ny kaontinantantsika, angamba miaraka amin'ny fanohanan'i Magna, izay manana laza malaza any Eoropa.
Raha tsy izany dia ho SUV Shinoa hafa miaraka amin'ny fanirian-daza amin'ny fahombiazana, na dia mety hiteraka onja aza ny vidin'ny fifaninanana nampanantenaina, izany raha voamarina fa ity dikan-teny ambony sy be fitaovana ity dia hitentina latsaky ny 60 000 euros.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Fifanakalozana tena izy miaraka amin'ireo SUV elektrika an'ny marika alemana matanjaka, saingy napetraka akaiky kokoa ny tolo-kevitra hafa toa ny Ford Mustang Mach-E.
Takela-daza
| ArcFox Alpha-T | |
|---|---|
| maotera | |
| fitaovana | 2 (ny iray eo amin'ny axle aloha ary ny iray eo amin'ny axle aoriana) |
| fahefana | Mitohy: 140 kW (190 hp); Tendrombohitra: 320 kW (435 hp) (160 kW isaky ny maotera) |
| mimari-droa | Mitohy: 280 Nm; Tendrombohitra: 720 Nm (360 Nm isaky ny maotera) |
| nirohotra | |
| vahana | manontolo |
| Gear box | Boaty fampihenana ny fifandraisana |
| amponga | |
| Type | litium ion |
| fahafahana | 99,2 kW |
| Loading | |
| Hery ambony indrindra amin'ny cour direct (DC) | 100 kW |
| Hery ambony indrindra amin'ny courant alternating (AC) | N.D. |
| fotoana fandefasana | |
| 30-80% 100 kW (DC) | 36 min |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: MacPherson mahaleo tena; TR: Multiarm Independent |
| freins | N.D. |
| tari-dalana | N.D. |
| fihodinana savaivony | N.D. |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,77 m x 1,94 m x 1,68 m |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2,90 m |
| fahafahan'ny valizy | 464l ny |
| Tires | 195/55 R16 |
| lanja | 2345 kg |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 180 km/ora |
| 0-100 km/ora | 4.6s |
| Fanjifana mitambatra | 17,4 kWh/100 km |
| fizakan | 600 km (tombanana) |
| Vidiny | Latsaky ny 60 arivo euros (tombanana) |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform