Efa nanomboka ny andiany iray hafa amin'ny SEMA ary tsy nanadino ny fahafahana hamirapiratra koa i Audi. Tsy vitan'ny hoe namoaka ny tsipika vaovaon'ny Audi Sport Performance Parts kojakoja (ho avy eo izahay) fa nampiseho ihany koa ny Audi TT Clubsport Turbo Concept — TT izay toa tonga mivantana avy amin'ny faritra.
Nipoitra indray ny TT Clubsport Turbo Concept… roa taona taty aoriana
Ny Clubsport Turbo Concept dia tsy zava-baovao tanteraka. Efa nahita azy izahay taloha, tamin'ny 2015, tao amin'ny festival Wörthersee (jereo ny endri-javatra). Ny endriky ny hozatra (14 sm ny sakany) dia manamarina ny isan'ny propeller azy. Izy io dia mitovy amin'ny 2.5 litatra dimy cylinder amin'ny Audi TT RS, fa amin'ity fampiharana ity dia manomboka manome 600hp sy 650Nm - 200hp ary 170Nm mihoatra ny TT RS!Izany dia azo atao noho ny teknolojia ampiasaina. Ny turbo roa misy dia mandeha amin'ny herinaratra, izany hoe, ny turbo dia tsy mila ny entona setroka vao manomboka miasa. Noho ny fampidirana rafitra elektrika 48V, ny compressor elektrika dia manome ny fikorianan'ny ilaina mba hitazonana ny turbos amin'ny fahavononana tsy tapaka, izay namela azy ireo hampitombo ny habeny sy ny tsindry, tsy misy tahotra ny turbo-lag.
Toy ny tamin'ny taona 2015, ny fitaomam-panahy avy amin'ny Audi 90 IMSA GTO dia voalaza indray, ary ankehitriny, ao amin'ny SEMA, io fifandraisana io dia nohamafisin'ny rafitra loko ampiharina vaovao, mazava ho azy avy amin'ny "monster" izay niresaka momba ny tompon-daka IMSA tany Etazonia tamin'ny 1989. . Ny antony namerenan'i Audi an'io hevitra io dia miteraka tsaho isan-karazany. Moa ve ny Audi manomana super TT ambonin'ny RS?
Audi Sport Performance Parts
Audi dia nanombohana voalohany tao amin'ny SEMA tsipika kojakoja vaovao mifantoka amin'ny fanatsarana ny fampisehoana, mizara ho faritra efatra miavaka: fampiatoana, setroka, ivelany ary anatiny. Nantsoina hoe Audi Sport Performance Parts izy io, amin'izao fotoana izao, amin'ny Audi TT sy R8 ihany, miaraka amin'ny fampanantenana modely bebe kokoa amin'ny ho avy.
Na ny TT sy ny R8 dia azo ampifandraisina amin'ny coilovers azo amboarina roa na telo, kodiarana hosoka 20-inch - izay mampihena ny mason'ny tsy voavolavola amin'ny 7.2 sy 8 kg tsirairay avy - ary kodiarana avo lenta. Ho an'ny TT coupé sy miaraka amin'ny kodiaran-kodia rehetra, dia misy fanamafisana azo atao amin'ny axle aoriana, mampitombo ny henjana sy ny fahamendrehan'ny fikarakarana azy.
Nohatsaraina ihany koa ny rafitra braking: misy fitaovana hanatsarana ny fampangatsiahana ny kapila, ary koa ny linings vaovao ho an'ny frein, mampitombo ny fanoherana ny havizanana. Tsara homarihina ihany koa ny setroka titane vaovao, novolavolaina niaraka tamin'i Akrapovic, ho an'ny Audi TTS sy TT RS.
Ary araka ny hita ao amin'ny TT sy ny R8, ny Audi Sport Performance Parts koa dia nifantoka manokana tamin'ny singa aerodynamic. Ny tanjona dia ny hanome hery ambany kokoa. Ao amin'ny R8 dia mitombo 150 ka hatramin'ny 250 kg amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra (330 km / h). Na dia amin'ny hafainganam-pandehan'ny "mpanao an-tongotra", toy ny 150 km / h aza, dia azo tsapain-tanana ny fiantraikany, satria miakatra avy amin'ny 26 ka hatramin'ny 52 kg ny hery midina. Ao amin'ny R8, ireo singa vaovao ireo dia vita amin'ny CFRP (fibre karbônina manamafy polymère), raha ao amin'ny TT kosa dia miovaova eo amin'ny CFRP sy ny plastika.
Farany, ny atitany dia azo ampiarahina amin'ny familiana vaovao amin'ny Alcantara, izay misy marika mena eo amin'ny tampony ary ny paddle shift amin'ny CFRP. Raha ny TT, ny seza aoriana dia azo soloina bara afaka mampitombo ny torsional rigidity. Izy io dia vita amin'ny CFRP ary miantoka ny fampihenana lanja manodidina ny 20 kg.
