Mampanantena ny lavanty RM Sotheby izay hatao ny 18 sy 19 janoary any amin’ny fanjakan’i Arizona, Etazonia. Amin'ireo milina amerikana maro dia misy vatosoa tena Eoropeana — efa nanonona ny Alfa Romeo G1 eto izahay, fiara voalohany manana ny anarana marika. Ary raha tsy mandao an'i Italia, dia hisy hafa tsy fahita firy: ny Bugatti EB110 GT.
Talohan'ny Chiron sy Veyron, ary na dia talohan'ny nahazoan'i Bugatti ny vondrona Volkswagen goavambe, dia nisy fikasana hamelona indray ny marika malaza. Romano Artioli dia nahazo ny marika tamin'ny 1987, nanangana andiana trano maoderina ao Campogalliano, Modena, Italia - ankehitriny, indrisy, nilaozana - ary hanomboka, efa-taona taty aoriana, ny modely voalohany amin'ny Bugatti vaovao.
Ny Bugatti maoderina voalohany
Ny Bugatti EB110 dia tena fiara fanatanjahan-tena mahery vaika, ara-teknolojia no nandroso indrindra tamin'izany fotoana izany. Ny coupé misy seza roa, misy chassis karbônina, napetraka ao amin'ny toerana afovoany aoriana V12 mahery, miaraka amin'ny fahafaha-manao 3,5 litatra, valva dimy isaky ny cylinder ary turbos efatra (fantatra ny feo).
Bugatti EB110
Nandefa 560 hp izy io - mihoatra lavitra noho ny Diablo sy F40, ny mpifaninana aminy lehibe indrindra - nampitaina tamin'ny kodia efatra tamin'ny alàlan'ny boaty fanoroana manual haingam-pandeha enina. Ary na dia amin'izao fotoana izao aza, dia feno fanajana ny fanompoany: 3,4 seg manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora, 14 seg hatramin'ny 200 ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mihoatra ny 340 km/ora.
139 ihany no novokarina , eo anelanelan'ny GT sy ny SS mahery indrindra (Super Sport) — maivana kokoa ary manana 612 hp —, ary araka ny azonao eritreretina, dia tsy fahita firy ny fotoana hisehoan'ny EB110 eny an-tsena.
Ny tantaran'ny EB110 GT dia natao lavanty
Nobaikoin'i Autosalon Poh tamin'ny oktobra 1993 ilay vondrona hatao lavanty, natokana ho an'i Alemaina — araka ny firaketana an-tsoratra, io no hany ohatra amin'ny fitambaran'ny loko ivelany Bugatti EB Nero (metalika) misy seza manga maizina sy volondavenona.
Mandany roa taona vao mahita tompony ity vondrona ity. Nividy azy io i August Nüechter tamin’ny 1995, saingy tsy dia nampiasa azy io firy, satria tsy nihoatra ny 300 km izy io hatramin’ny Septambra tamin’io taona io ihany. Saingy nisy dia lehibe tao amin'ny drafitr'i Nüechter. Izy no hitondra ny EB110 GT ho any amin'ny tranon'ny Bugatti any Italia — 750 km miala — mba hanompo ny 1000 km.
Ny vintana ratsy, tonga tamin'ny andro nanambarana an'i Bugatti ho bankirompitra, fa ny serivisy dia ho tanterahan'ny manam-pahaizana manokana ao an-toerana. Nitohy nandeha tsindraindray ilay fiara, ary rehefa tsy maintsy nifindra avy any Alemaina nankany Etazonia i Nüechter tamin'ny faran'ny folo taona, dia naniry ny hitondra ny Bugatti niaraka taminy izy — iza no tsy hanao?
Ny Bugatti EB110 GT-ny dia nankatoavina mba halefa any Etazonia tamin'ny Aogositra 2005, saingy mbola kely dia kely ny fiara, mandra-pahatongan'ny fararano tamin'ny taona 2005 dia napetraka tao anaty tahiry. Mora ny mahita fa tsy manana afa-tsy 4540 km amin'ny odometer ianao.
Fahafahana miavaka
Ity ampahan-tantara sarobidy ity, rohy misy eo amin'ny Bugatti epic an'ny 20s sy 30s, sy ny ankehitriny, an'ny Veyrons sy Chirons, dia fotoana tokana. Izay manamarina ny sanda andrasana amin'ny fahazoana azy, eo anelanelan'ny 630 arivo sy 800 arivo euros.
