Nampahafantarina tokony ho efa-bolana lasa izay, ny iX, SUV elektrika ambony indrindra an'ny BMW, dia eo amin'ny dingana farany amin'ny fivoarany ary antenaina ho tonga eny an-tsena alohan'ny faran'ity taona ity.
Saingy mandritra izany fotoana izany, ny marika Munich dia mibaribary - tsikelikely - ny sasany amin'ireo tsiambaratelony. Noho izany, ny antsipiriany voalohany momba ireo dikan-teny roa izay ho hita amin'ny fandefasana dia vao navoaka: BMW iX xDrive40 SY BMW iX xDrive50.
Ao amin'ny variana xDrive40, ny BMW iX dia hampivelatra hery manodidina ny 240 kW, manodidina ny 325 hp, avy amin'ny motera elektrika roa, iray isaky ny axle. Noho izany dia miatrika tolo-kevitra momba ny traction tanteraka izahay, araka ny efa natolotry ny anarana hoe "xDrive".
Amin'ity fanamafisana ity, ny SUV elektrika an'ny Bavarian dia afaka manafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny enina segondra ary hanana halavirana manodidina ny 400 kilometatra, noho ny bateria 70 kWh.
Mahay manohana enta-mavesatra hatramin'ny 150 kW izy io, midika izany fa azo atao ny mamerina ny fahaleovan-tena 90 km ao anatin'ny 10 minitra.
Ny dikan-teny matanjaka kokoa dia "manafaka" 500 hp
Ao amin'ny dikan-teny mahery indrindra amin'ny karazany - farafaharatsiny hatramin'izao - ny xDrive50, ny BMW iX dia mbola manana motera elektrika isaky ny axle (sy ny fiara rehetra), saingy mahita ny hery ambony indrindra miakatra ho 370 kW, mitovy amin'ny kely. mihoatra ny 500 hp.
Noho io fisondrotana io dia afaka mahatratra 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny dimy segondra latsaka ianao, fa toy ny amin'ny dikan-xDrive40, manana ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny elektronika voafetra ho 200 km/ora.
Noho ny bateria 100 kWh sy ny fahaiza-manao afaka mamela - araka ny BMW - fanjifana latsaky ny 21 kWh isaky ny 100 km dia, ny iX xDrive50 dia manambara ny fahaleovan-tena mihoatra ny 600 km (amin'ny WLTP cycle) ary manohana ny fiampangana hatramin'ny 200. kW, izay ahafahana “mahazo” fahaleovan-tena 120 km ao anatin'ny 10 minitra famandrihana.
Amin'ny dikan-teny roa, ary toy ny efa misy ao amin'ny BMW iX3, ny motera dia synchronous, miaraka amin'ny impeller ny rotors dia atosiky ny famatsiana angovo elektrika fa tsy amin'ny andriamby maharitra maharitra, izay ahafahana misoroka ny fampiasana metaly tsy fahita firy. ao amin'ny singa magnetika. Jereo na avereno jerena ny fitsapana nataon'i Guilherme Costa momba ny iX3, SUV elektrika voalohany an'ny BMW:
Atitany miaraka amin'ny akora efa nodiovina
Ny andraikitry ny BMW iX momba ny tontolo iainana dia tsy voafetra amin'ny fiarandalamby izay "mamelona" azy ary tsapa ihany koa ao amin'ny kabine, izay ahitantsika fitaovana recycled. Ohatra amin'izany ny karipetra vita amin'ny harato nalaina tao an-dranomasina sy ny lamba hoditr'omby nofonosina tamin'ny ravin'oliva.
Ny rafitra iDrive 8 an'ny BMW dia hanao ny voalohany amin'ny iX.
"Noforonina mba hanomezana kalitaon'ny fiainana sy fahasalamana ho an'ny mpamily sy mpandeha", ny atitany iX dia manasongadina endrika madio sy minimalista, saingy manolotra ny teknolojia farany avy amin'ny marika alemana, anisan'izany ny rafitra iDrive nohavaozina, izay hampiasaina ihany koa. ny BMW i4.
Ecran roa 12.3” sy 14.9” no mamorona tontonana midadasika ary mampitambatra ny fanaraha-maso an’ity iX ity, izay ho maodely famokarana BMW voalohany hampitaovana familiana manana endrika… hexagonal. Ny marika alemana dia miaiky fa nahazo aingam-panahy avy amin'ny tontolon'ny fifaninanana izy io mba hamoronana azy ary manome antoka fa manampy amin'ny fanatsarana ny fahitana ny tontolon'ny fitaovana amin'ny fiara.
Ohatrinona ny ho vidin'izany?
Ny vidin'ny tsena Portiogey dia tsy mbola fantatra, fa ny BMW dia efa nanambara ny vidin'ny fidirana amin'ny iX any amin'ny faritany Alemana: 77 300 EUR ho an'ny xDrive40 version.