Ny Bloodhound SSC dia fiara miavaka. Ary tsy mety izany, raha tsy noho ny tanjona ny hanesorana ny Thrust SSC Ultimate, tompon'ny firaketana ny hafainganam-pandeha. Inona no ilaina mba hiampitana ny sakana 1000 kilaometatra isan'ora? Ankoatra ny herim-po sy ny finiavana dia manampy ihany koa ny hery 135.000 hp.
Ny toeran'ny fiara haingana indrindra amin'ny tany amin'izao fotoana izao dia an'ny Thrust SSC Ultimate, izay niaraka tamin'i Andy Green tamin'ny fanaraha-maso dia nahatratra 1,227,985 km / h tamin'ny 1997.JEREO NY KOA:
strong>Rolls Royce an'ny ranomasina izay "manidina" moramoraIo mpamily io ihany no mikasa ny hanavao ny firaketany, efa ho 20 taona aty aoriana. Saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia somary avo kokoa ny bar, ka 381.359 km / h. Ato amin'ity lahatsoratra ity dia asehontsika ny sasany amin'ireo hevi-dehibe amin'ny asa injeniera dia ny Bloodhound SSC.
Ny tetikasa dia naseho ampahibemaso tamin'ny Oktobra 2008 tao amin'ny London Science Museum, ary nanomboka teo ny ekipan'ny olona 74 notarihan'i Richard Noble dia nianatra, nanao fandaharana ary namolavola ny Bloodhound SSC ka teo anelanelan'ny Jolay sy Septambra 2015 dia potika ny rakitsoratra ankehitriny ao Hakskeen. Pan, Afrika Atsimo.
fitaovana
Mba hahafahan'ny Bloodhound SSC afaka hihoatra ny sakana 1000 kilaometatra isan'ora, dia manana motera roa manetsika izy: rafitra rocket hybrid izay efa nosoratantsika amin'ny antsipiriany eto, ary motera fiaramanidina. Ity farany dia maotera Rolls Royce EJ 200, maotera izay mitondra betsaka amin'ny 135.000 horsepower – ary eny, voasoratra tsara, afovoany ary dimy arivo sy telo alina horsepower amin'ity sprinter misy kodiarana efatra ity.
ireo motera roa ireo dia afaka mitazona zavatra milanja saika 22 taonina eny amin'ny rivotra na, raha tianao, 27 Smarts ForTwo ary vovoka vitsivitsy hafa - ny rafozako ohatra. Na ny anao, raha miziriziry ianao...
Mbola tsy talanjona? Ny motera fiaramanidina Rolls Royce EJ 200 izay manome hery ny mpiady Eurofighter Typhoon ary mahavita mitsoka rivotra 64.000 litatra…isaky ny segondra. Resy lahatra? Soa ihany fa izy ireo…
Na dia eo aza ny zava-drehetra, ary ny henjana dia endri-javatra izay tiantsika, rehefa miresaka momba ny fivoahan'ny motera jet na balafomanga, dia marina kokoa ara-teknika ny miteny amin'ny herin'ny kilao fa tsy ny herin-tsoavaly. Raha ny motera EJ 200 dia 9200kgf eo ho eo, fa amin'ny rocket hybrid dia 12 440kgf.
Inona anefa no asehon’izany? Amin'ny fomba somary manjavozavo sy fintinina, midika izany fa miaraka, ireo motera roa ireo dia napetraka mitsangana tsy mihetsika ary mandeha amin'ny hery feno, dia afaka mitazona zavatra milanja saika 22 taonina eny amin'ny rivotra na, raha tianao, 27 Smarts ForTwo sy na inona na inona. hafa - ny rafozambaviko ohatra. Na ny anao, raha miziriziry ianao...
freins
Mba hampitsaharana ity tena colossus ity dia rafitra telo samihafa no hampiasaina. Rehefa maty ny motera rehetra, ny herin'ny friction dia mampihemotra haingana ny Bloodhound SSC ho 1300 km / h, ary amin'izay fotoana izay dia mihetsika ny rafitra Air Brake, izay mety hiteraka fihenam-bidy amin'ny 3 G's, avy amin'ny friction 9 taonina nateraky ny ity rafitra ity. Ahetsiketsika tsikelikely ity rafitra ity mba hitazomana ny fihemorana tsy tapaka mba tsy ho very saina i Andy Green, ilay mpanamory. Ny fiasan'ity rafitra ity dia azo jerena ao amin'ny video:Amin'ny 965 km / h, ny parachute dia miditra amin'ny lalao. Ny fiantraikany voalohany amin'ny fisokafana dia mitovy amin'ny 23 taonina. Misy akora mahatohitra! Ny fihemorana dia ho ao anatin'ny filaharan'ny 3G ihany koa.
Farany, amin'ny 320 km/ora ny frein kapila mahazatra indrindra dia alefa. Ilaina ny manampy lafin-javatra maromaro mba hahazoana ny tena fahatsapana ny adin-tsaina mekanika sy mafana izay hisehoan'ny disc brake: ny Bloodhoud SSC dia milanja 7 taonina, ny kodiarana dia mihodina amin'ny 10 000 rpm ary amin'ny 320 km / h izany. mikasa ny fihenan'ny 0.3 g dia tratra amin'ity rafitra ity. Tany am-boalohany dia nosedraina ny kapila karbona, izay manaporofo ny tsy fahafahany miatrika ilay toe-draharaha ny 'sisa tavela'. Nanapa-kevitra ny hanandrana ny kapila vy ny ekipa avy eo. Ny habetsahan'ny angovo ho very dia lehibe, araka ny hita ao amin'ny horonan-tsary vao haingana izay natao:
ivelany
Raha jerena ny fahaiza-manaon'ity fiara ity, ny bodywork dia fifangaroan'ny teknolojia avy amin'ny indostrian'ny fiara sy ny aeronautika: eo anoloana, "cockpit" fibre karbônina mitovy ara-teknika amin'ny Formula 1; any aoriana, ny aluminium sy ny titane no fitaovana safidy. Amin'ny fitambarany, saika 14 metatra ny lavany, 2,28 metatra ny sakany ary 3 metatra ny haavony, fepetra izay manambara indray ny fizarana ADN amin'ny indostrian'ny aeronautika.
Ny fitaovana aerodynamika dia napetraka ety ivelany: ny "vombony" aoriana, tompon'andraikitra amin'ny fitazonana ny Bloodhound SSC amin'ny lalana marin-toerana, dia nandalo fanovana maromaro nanomboka tamin'ny famolavolana voalohany, satria manana fironana hijaly amin'ny tranganà vibration, mety hanimba amin'ny vinavina ny hafainganam-pandeha - amin'ny 1000km/ora mahery dia tsy vaovao tsara izany. Elatra roa indray no tompon'andraikitra amin'ny fitazonana ny oron'ny Bloodhound SSC tena akaiky amin'ny tany.
Atitany
Ao anatiny, Andy Green dia hampiasa bloodhound natao manokana ho an'ny Bloodhound SSC avy amin'i Rolex, iray amin'ireo mpanohana ofisialy ny tetikasa. Ny hafainganam-pandeha dia zava-dehibe ny manamarika fa mitovy amin'ny tachometer, na izany aza, ny "10" dia tsy maneho ny 10.000 môtera rpm, fa ny nitsiriritra 1000 kilaometatra isan'ora. Eo amin'ny ilany havanana dia hisy chronograph 1 ora, ny fe-potoana hahatongavana amin'ny rakitsoratra aorian'ny nanombohan'ny andrana. Tsotra sa tsy izany?
Sary sy video: bloodhoundssc.com