Toa ny Vaomiera Eoropeana dia nahita porofo momba ny fanodinkodinana ny valin'ny fitsapana entona CO2, namoaka famelabelarana dimy pejy, tsy nambara ampahibemaso ary nahazoan'ny Financial Times. Voalaza fa misy marika fiara mampiakatra ny sandan'ny CO2.
Mandalo fiovana lehibe ny indostria - avy amin'ny tsingerin'ny NEDC mankany amin'ny WLTP - ary ao amin'ny protocol WLTP henjana indrindra no hitan'ny Vaomiera Eoropeana ny tsy fanarahan-dalàna, rehefa namakafaka ny angon-drakitra 114 avy amin'ny fizotran'ny fankatoavana nomen'ny mpanamboatra.
Ity fanodinkodinana ity dia voamarina amin'ny alàlan'ny fanovana ny fiasan'ny fitaovana sasany, toy ny famafana ny rafitra fanombohana ary ny fampiasana lojika hafa sy tsy dia mahomby amin'ny fampiasana ny tahan'ny gearbox, izay mampitombo ny famoahana.
Miguel Arias Cañete, Kaomisera misahana ny angovo sy ny hetsika momba ny toetrandro. Loharano: Financial Times“Tsy tia tetika izahay. Nahita zavatra tsy tianay izahay. Noho izany dia hanao izay azo atao izahay mba ho tena misy ny toerana fiaingana”.
Araka ny filazan'ny Vondrona Eoropeana, vao mainka miharihary kokoa ny tranga momba ny angon-drakitra fitsapana amin'ny tranga roa manokana, izay saika tsy azo atao ny tsy mamintina ny fanodinkodinana ny valiny, rehefa voamarina fa natomboka tamin'ny bateria fiara saika foana ny fitsapana. , fanerena ny motera mandany solika bebe kokoa hamenoana ny batterie mandritra ny fitsapana, izay miteraka fivoahana CO2 bebe kokoa.
Araka ny fanazavana, ny entona nambaran'ny mpanamboatra dia, amin'ny ankapobeny, dia 4.5% ambony noho ireo voamarina tamin'ny andrana WLTP tsy miankina, saingy amin'ny tranga sasany dia avo kokoa amin'ny 13%.
Fa maninona no avo kokoa ny famoahana CO2?
Toa tsy misy dikany ny te hampitombo ny famoahana CO2. Vao mainka izany rehefa, tamin'ny 2021, Tsy maintsy manolotra etona 95 g/km amin'ny CO2 ny mpanamboatra (jereo ny boaty), fetra izay lasa sarotra tratrarina, tsy noho ny Dieselgate ihany, fa koa noho ny fitomboan'ny varotra SUV sy crossover modely.TANJONA: 95 G/KM CO2 HO 2021
Na dia eo aza ny sandan'ny etona 95 g/km, ny vondrona/mpanorina tsirairay dia manana haavo samihafa tokony hihaonana. Izany rehetra izany dia mikasika ny fomba kajy ny emission. Miankina amin'ny vesatry ny fiara izany, ka ny fiara mavesatra dia manana fetra avo kokoa noho ny fiara maivana kokoa. Satria ny salan'ny fiaramanidina ihany no fehezina, ny mpanamboatra dia afaka mamokatra fiara miaraka amin'ny entona mihoatra ny sandan'ny fetra voatondro, satria ny hafa izay ambanin'io fetra io no hampitony azy. Ohatra, ny Jaguar Land Rover, miaraka amin'ireo SUV marobe, dia tsy maintsy mahatratra 132 g/km eo ho eo, raha ny FCA kosa, miaraka amin'ireo fiara kely kokoa, dia tsy maintsy mahatratra 91,1 g/km.
Raha ny momba ny Dieselgate, ny vokatry ny tantara ratsy dia niafara tamin'ny fampihenana be ny varotra Diesel, ny maotera izay iankinan'ny mpanamboatra indrindra mba hahatratrarana ny tanjona fampihenana napetraka, miaraka amin'ny fitomboan'ny varotra motera lasantsy (fanjifàna avo kokoa, famoahana bebe kokoa).
Momba ny SUV, satria izy ireo dia manolotra soatoavina aerodynamic sy mihodinkodina ambony noho ny an'ny fiara mahazatra, dia tsy mandray anjara amin'ny fampihenana ny entona.
Koa nahoana no mampitombo ny emission?
Ny fanazavana dia hita ao amin'ny fanadihadiana nataon'ny Financial Times sy ny fanazavana ofisialy azon'ny gazety.
Tsy maintsy mihevitra isika fa ny protocol fitiliana WLTP dia ny fototra amin'ny kajy ny tanjona fampihenana ny entona ho avy amin'ny 2025 sy 2030 amin'ny indostrian'ny fiara eoropeana.
Amin'ny 2025, ny tanjona dia ny fihenan'ny 15%, raha oharina amin'ny entona CO2 tamin'ny taona 2020. Amin'ny fanolorana ny soatoavina voalaza fa voavolavola sy avo lenta amin'ny taona 2021, dia hanamora ny fanatanterahana ny tanjona ho an'ny 2025 izany, na dia mbola tsy voafaritra mazava aza izany eo anelanelan'ny taona 2025. mpandrindra sy mpanamboatra.
Faharoa, izany dia mampiseho amin'ny Vaomiera Eoropeana ny tsy fahafahany manatanteraka ny tanjona napetraka, manome ny mpanamboatra ny fahefana ifampiraharahana bebe kokoa hamaritana ny fetran'ny entona vaovao, tsy dia fatra-paniry laza ary mora tratrarina.
Amin'izao fotoana izao, ireo mpanamboatra izay, araka ny filazan'ny Vaomiera Eropeana, dia nanodikodina ny valin'ny andrana fankatoavana ny famoahana entona.
William Todts, Tale Jeneralin'ny T&E (Transport & Environment)Taorian'ny Dieselgate, nampanantena ny hiova ireo mpanamboatra fiara ary ny fitsapana vaovao (WLTP sy RDE) no vahaolana. Mazava izao fa mampiasa ireo fitsapana vaovao ireo izy ireo mba hanimba ny fenitra CO2 efa malemy. Te hanatratra azy ireo amin'ny ezaka kely izy ireo, noho izany dia manohy mivarotra Diesel izy ireo ary manemotra ny fifindran'ny fiara elektrika. Ny hany fomba hahombiazan'ity fika ity dia raha miara-miasa avokoa ny mpanamboatra… Tsy ampy ny fanamboarana ny olana fototra; tsy maintsy misy ny sazy hampitsaharana ny fitaka sy ny firaisana tsikombakomba amin'ny indostria.
Loharano: Financial Times
Sary: MPD01605 Visualhunt / CC BY-SA