Ny lalàna mifehy ny ady amin'ny fandotoana mihamitombo dia nanindry mafy ny indostrian'ny fiara. Raha tsy mandeha amin'ny lamaody "midina" dia mihasarotra ny asa fampifanarahana ny fampisehoana amin'ny fahombiazana amin'ny maodely ara-panatanjahantena, fa ny AMG kosa dia tonga amin'ny "kohaka kohaka" farany.
Mikasa ny hanadino sy handefa ny bloc 6.2l V8 M159 ho any amin'ny lapan'ny lazan'ny mekanika exotic sy ny feo mendrika ny orkestra, ny 4.0l V8 vaovao sy twin turbo AMG M178 block no valin'ny AMG hiatrika izany amin'ny ho avy. Ny maodely voalohany hanombohan'ity mekanika ity dia ny «anti-911» avy amin'ny Mercedes: ny AMG GT.
Miaraka amin'ny marika voalohany amin'ny Mercedes AMG GT ho avy, izay hisolo ny Mercedes SLS AMG, ny sakana M178 vaovao dia fitambaran'ny teknolojia, mampiasa fanavaozana maro, mba hifanaraka tsara amin'ny fahombiazana ny zava-bita.
Fa raha misy fisalasalana momba ny tena maha-azo antoka azy, ny bloc M178 dia manazava miaraka amin'ny rakitra ara-teknika ny antony maha mekanika anthology avy amin'ny trano AMG.
JEREO KOA: Ny teknikan'i Ayrton Senna rehefa mitondra Honda NSX
Miaraka amin'ny maritrano V8 ary mahatoky amin'ny tranon'ny AMG, ny sakana M178 dia manana 3982cc ary savaivony piston 83mm x 92mm, izay mahatonga ity sakana ity ho fivoriam-mekanika mirindra.
Vokatry ny fanamafisam-peo miaraka amin'ny turbocharger kambana 2 novolavolain'i Borg Warner ary hita ao amin'ny fizarana eo ambonin'ny intake manifold, dia navelan'izy ireo ny AMG mba hahatonga ny refin'ny sakana ho voarakitra kokoa, manome rivotra mipoitra haingana kokoa amin'ny efitrano fandoroana.
Miaraka amin'ny herin'ny 510 horsepower amin'ny 6250rpm, ny sakana AMG dia manana faharetana hatramin'ny 7200rpm, tsy mampino ho an'ny sakana biturbo ary miaraka amin'ny tahan'ny famatrarana 10.5: 1. Ny torque mahery vaika amin'ity 4.0l V8 ity dia 650Nm, avy eo amin'ny 1750rpm ary tsy miova hatramin'ny 4750rpm. Miaraka amin'ny tombam-pahefana manokana 128hp/l sy torsi manokana 163.2Nm/l, ny sakana M178 dia milanja 209kg fotsiny.
Ny ampahany amin'ny fomba teknika ho an'ity sakana AMG ity - satria iray amin'ireo motera voalohany manana hery mihoatra ny 500hp mifanaraka amin'ny fenitry ny EUR6 - nandalo ny fanomezana ny sakana tamin'ny teknika "Nanoslide" efa nofehezina, izay mamela ny fihenan'ny friction, mampiasa pistons maivana kokoa, miaraka amin'ny fizarana friction ambany, manana tombony mazava amin'ny fanjifana solika sy solika.
Ny endri-javatra vaovao iray hafa dia ny coating zirconium amin'ny lohan'ny cylinder, izay nahafahan'ny AMG hampitombo ny fandeferana sy ny fahafaha-manalefaka ny hafanana amin'ny sakana M178. Ny ivon'ny sinton'ny V8 dia nahena tamin'ny alàlan'ny fanosorana maina an-dranomandry, ka nampihena 55mm ny haavony.
Mikasika ny tsindrona lasantsy dia atao mivantana ary efa misy ny tsindrona Piezo farany indrindra, mahavita tsindrona 7 isaky ny tsingerina ary tsindrona tsindrona 130bar. Ny fanerena fanerena nominal dia 1.2bar, fa ny turbos kambana an'i Borg Warner dia afaka mamokatra tsindry 2.3bar amin'ny hafainganam-pandeha feno.
Mijanòna amin'ny horonan-tsary fampiroboroboana ny kohaka mikohaka AMG vaovao, ho an'ny Mercedes AMG GT.