Tamin'ny taon-dasa dia lasa vatolampy ho an'ny Ferrari, izay nahitana fiovana maromaro nanozongozona ny fototry ny marika italiana, niteraka tombantombana goavana. Androany isika dia mandinika ny toe-javatra misy ny Ferrari tsy miankina iray, ivelan'ny firafitry ny FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Inona no Ferrari vadis?
Raha fintinina araka izay azo atao, dia nametra-pialana i Luca di Montezemolo, filohan'ny Ferrari tamin'izany fotoana izany. Ny tsy fitovian-kevitra nifanaovana tamin'i Sergio Marchionne, tale jeneralin'ny FCA, momba ny paikadin'ny ho avy amin'ny marika cavalinho rampante dia tsy azo ifanarahana. Iray ihany ny lalana hivoahana: na izy na i Marchionne. Marchionne izany.
Taorian'io fametraham-pialana io dia nandray ny fitarihana an'i Ferrari i Marchionne ary nanomboka revolisiona tena izy izay mitondra antsika amin'izao fotoana izao, izay hisy Ferrari mahaleo tena, ivelan'ny rafitra FCA, ary misy ny 10% amin'ny ampahany amin'ny marika amin'izao fotoana izao. fifanakalozam-bola. iraka? Ataovy azo antoka kokoa ny marikao ary haharitra kokoa ny maodely fandraharahanao.
ny dingana manaraka
Ny fampitomboana ny famokarana dia toa ny dingana lojika amin'ny fahazoana tombony ambony kokoa. Montezemolo dia nametraka valin-drihana 7000 isan-taona, tarehimarika ambany noho ny fangatahana ary noho izany dia antoka ho an'ny fanavakavahana. Ankehitriny, miaraka amin'i Marchionne eo amin'ny lohan'ny toeran'ny marika Maranello, dia hitombo io fetra io. Mandra-pahatongan'ny taona 2020, hisy fitomboana miandalana amin'ny famokarana, hatramin'ny valindrihana ambony indrindra 9000 isan-taona. Ny isa iray, araka ny voalazan'i Marchionne, dia ahafahana mamaly ny fitomboan'ny fangatahana tsenan'ny Aziatika sy mitantana tsaratsara kokoa ny lisitry ny fiandrasana ela, mitazona ny fifandanjana marefo eo amin'ny filan'ny marika amin'ny volume sy ny fangatahan'ny mpanjifa.
Tsy ampy anefa ny mivarotra bebe kokoa. Ny fandidiana dia tsy maintsy atao mahomby kokoa amin'ny sehatra indostrialy sy logistika. Noho izany, i Ferrari dia hamorona sehatra faran'izay tsara izay hivoahan'ny maodely rehetra, afa-tsy ireo modely tena manokana toa ny LaFerrari. Ny sehatra vaovao dia ho karazana spaceframe aluminium ary hamela ny flexibility sy modularity ilaina amin'ny modely isan-karazany, na inona na inona haben'ny maotera na ny toerana misy azy - afovoany aoriana na afovoany anoloana. Hisy ihany koa ny sehatra elektrônika tokana sy ny maody mahazatra, na ho an'ny rafitra fanamafisam-peo, na frein na fampiatoana.
Ahoana no hamadika mena ho "maitso" - miady amin'ny famoahana
Tsy misy afa-mandositra azy ireo. Tsy maintsy mandray anjara amin'ny fampihenana ny emission ihany koa i Ferrari. Saingy amin'ny famokarana latsaky ny 10.000 isan-taona dia mahafeno fepetra hafa, ankoatra ny 95g CO2/km izay takian'ny marika generalista. Ny ambaratonga tokony ho tratrarina dia atolotry ny mpanamboatra amin'ny sampana tsirairay, izay mifampiraharaha aminy mandra-pahatongan'ny fifanarahana. Vokany: Tsy maintsy hampihena 20% amin'ny 2021 ny salan'isa entona entona ao aminy Ferrari, raha jerena ny tarehimarika 2014.RELATED: Te hanana Ferrari ve ianao?
Efa hatramin’ny taona 2007 tokoa mantsy no efa nisy ny ezaka natao tamin’izany. 435g CO2/km tamin'io taona io ny salan'isan'ny entona etona, izay nihena ho 270g tamin'ny taon-dasa. Miaraka amin'ny fampihenana natolotra ho an'ny taona 2021 dia tsy maintsy mahatratra 216g CO2/km izany. Raha jerena ny karazana fiara vokariny, sy ny fitomboan'ny isan'ny equine natrehin'ny modely isaky ny fanavaozana, dia ezaka lehibe izany.
Ny fomba fahandro dia tsy misy hafa amin'ny mpanorina hafa: downsizing, overfeeding ary hybridization. Ny tsy azo ihodivirana amin'ny lalana voafidy, miaraka amin'ny feo mitsikera na dia ao anatiny aza, dia efa hita amin'ny famoahana farany an'ny marika.
Ny California T dia nanamarika ny fiverenan'ny marika amin'ny maotera supercharged, nanampy turbos roa hanonerana ny fihenan'ny fifindran'ny toerana. Very ny maranitra, ny famaliana ary ny feo avo lenta. Ny fatra goavana amin'ny torque, ny fitondrana salantsalany matanjaka ary (amin'ny taratasy) ny fanjifana ambany kokoa sy ny entona dia azo. Ny 488 GTB dia nanaraka ny diany ary ny LaFerrari dia nampifangaro ny V12 epic miaraka amin'ny elektronika.
Alohan'ny hidirantsika amin'ny tebiteby momba ny fepetra hafa ho avy amin'ny famoahana ny entona, dia efa nandroso izahay fa tsy hisy modely diesel. Ary tsia, ny F12 TdF (Tour de France) dia tsy Ferrari gazoala, mba hanazavana ny tsy fifankahazoana fotsiny!
Ny Ferraris
Ny fitomboana andrasana amin'ny famokarana ao anatin'ny taona vitsivitsy dia hidika ho isan-karazany havaozina tanteraka, ary mahagaga!
Ary tsia, tsy momba ny mpandimby an'i Kalifornia izany, izay hijanona ho tohatra amin'ny fidirana amin'ny marika (dingana avo no marina…). Anjaran'i Kalifornia ny hanomboka ny sehatra modular vaovao amin'ny taona 2017. Hitohy ho roadster miaraka amin'ny maotera eo anoloana lavitr'ezaka, fiarakodia aoriana ary satroka metaly. Mampanantena izy fa ho maivana kokoa, fanatanjahantena ary kinga kokoa noho ny ankehitriny.
Ny maodely vaovao dia ho fiara ara-panatanjahan-tena miaraka amin'ny maotera midadasika aoriana, eo ambanin'ny laharana 488. Ary rehefa nanambara izany ho Dino vaovao izy ireo, dia niakatra ny fanantenana! Raha hiverenana ny fotoana, ny Dino no andrana voalohany nataon'i Ferrari hamoaka marika fiara ara-panatanjahantena mora vidy kokoa tamin'ny faramparan'ireo taona 1960, miaraka amin'ny anarana Ferrari natokana ho an'ny maodely matanjaka kokoa.
Fiara ara-panatanjahantena kanto sy kanto izy io miaraka amin'ny V6 eo amin'ny toerana afovoany aoriana - vahaolana feno fahasahiana tamin'izany fotoana izany ho an'ny fiara an-dalambe - mifaninana amin'ireo modely toa ny Porsche 911. Mbola heverina ho iray amin'ireo Ferrari tsara tarehy indrindra hatramin'izay izy io. Ny famerenana ny anarana araka ny tokony ho izy dia manamarina ny fiverenan'ny marika amin'ny motera V6.
Eny, Ferrari V6! Mbola hiandry 3 taona isika vao hihaona aminy, fa efa miparitaka any Maranello ny ampondra andrana. Ny Dino dia hovolavolaina mifanaraka amin'ny mpandimby ny 488, saingy ho kely sy maivana kokoa noho ity iray ity. Ny V6 supercharged dia tokony ho avy amin'ny efa fantatsika ao amin'ny Alfa Romeo Giulia QV, izay efa avy amin'ny California T's V8.
Mbola tsy azo antoka fa io no safidy farany, raha jerena ny vinavinan'ny V6 amin'ny 120º (ho an'ny afovoan'ny sinton'ny ambany) fa tsy ny 90º misy eo anelanelan'ny banky cylinder roa an'ny Giulia's V6. Ny dikan'ity V6 vaovao ity dia ho motera fidirana amin'ny California ho avy.
TSY ATAO ATAO: Ny antony mahatonga ny fararano ho vanim-potoanan'ny petrolhead tena izy
Talohan'izay, amin'ny taona ho avy, ny Ferrari mampiady hevitra indrindra tato ho ato, ny FF, dia hahazo fanavaozana. Ny Ferrari mahazatra dia afaka niandrandra fiovana lehibe amin'ny mombamomba azy izay nokasaina ho an'ny mpandimby azy tamin'ny taona 2020. Ny frein fitifirana mampiady hevitra dia mety hamoy an'io anaram-boninahitra io amin'ny alàlan'ny fananganana tafo mitsangana tsy dia mitsangana loatra ary misy tsiranoka bebe kokoa. Tokony hahazo V8 ihany koa izy io ho motera fidirana, mameno ny V12.
Ny mpandimby azy dia mampanantena fandrafetana tsy misy dikany. Ny tsaho farany dia manondro zavatra marim-pototra kokoa sy tsy misy andry B. Mandrakotra ny fisokafana goavana naterak'izany, dia hahita varavarana iray misy elatra voromahery izahay mba hanamora ny fidirana amin'ny seza aoriana. Mampahatsiahy ny Lamborghini Marzal 1967 avy amin'ny atleliers Bertone, novolavolain'i Marcello Gandini (sary etsy ambany). Izy io dia hihazona ny maritrano sy ny traction tanteraka, fa, heresy, ny V12 dia mety ho tonga amin'ny lalana, voafetra ihany ary ho an'ny V8 twin-turbo.
Na ny mpandimby ny 488 GTB sy ny F12 dia tonga any amin'ny 2021 ihany, modely izay tsy maintsy mijanona ho mahatoky amin'ny maritrano ankehitriny. Misy soso-kevitra ho an'ny F12 miaraka amin'ny maotera aoriana midadasika, mifaninana mivantana amin'ny Lamborghini Aventador, saingy aleon'ny mpanjifa mety ho motera eo aloha.
Mbola lavitry ny fanapahan-kevitra izay hanosika ity super GT ity. Ny fanavaozana manevateva an'ny V12 izay manimba ny hybrid V8, izay mety handeha amin'ny kilaometatra am-polony vitsivitsy amin'ny fomba elektrika 100%, dia resahina. Mifamaly foana fa tazomy ilay moteur V12 azafady...
Mbola misy tsy ampoizina iray hafa. Tamin'ny taona 2017, nifanandrify tamin'ny faha-70 taonan'ny marika cavallino, dia misy tsaho momba ny fanolorana modely fahatsiarovana hanamarihana ny fetibe. Ity modely ity dia hiorina amin'ny ampahany amin'ny LaFerrari, fa tsy ho tafahoatra sy sarotra tahaka ity iray ity.
Hanana mpandimby ny LaFerrari. Raha tazonina ny kalandrie ho an'ity maodely tena manokana sy voafetra ity, dia amin'ny taona 2023 ihany no hahitany masoandro.
Ho fehiny, ny hoavin'ny Ferrari amin'ny taona ho avy dia iray amin'ny fanitarana voafehy tsara. Ny ADN sarobidin'ny marika aseho amin'ny modely famokarana azy dia toa azo antoka araka izay azo atao - raha jerena ny tontolo iainana manara-dalàna mitaky. Ny fampandehanan-draharaha ara-indostrialy, tohanan'ny toekarena miaraka amin'ny fitomboan'ny famokarana, dia antenaina hampitombo tsy ny faktiora ihany, fa ny tombony lehibe koa. Ary tsy misy olona miresaka momba ny SUV. Famantarana tsara rehetra...