Nandeha nijery ilay vaovao izahay McLaren 765LT tany Londres, avy amin'ny toerana niverenanay tamim-pahatokiana fa ny hatsaran-tarehy manimba azy dia eo amin'ny haavon'ny zavatra ampanantenain'ireo talentany mavitrika.
Tsy dia maro ny marika fiara afaka mirehareha amin'ny fahombiazana saika eo noho eo amin'ity indostrian'ny taonjato maro ity, indrindra tato anatin'ny folo taona farany izay nahatonga ny varotra vaovao rehetra ho zava-bita ny fahafenoan'ny tsena sy ny fifaninanana henjana.
Saingy i McLaren, naorina tamin'ny 2010 ihany taorian'ny traikefa embryonika tamin'ny fiandohan'ny taona 90 niaraka tamin'ny F1, dia nahavita nanohana ny sariny tao amin'ny ekipa Formula 1, naorin'i Bruce McLaren tamin'ny taona 60, ary namolavola tsipika ara-panatanjahantena ara-teknika tena manan-kery, a fomba fanamboarana izay nahafahan'izy niakatra ho any amin'ny haavon'ny marika toy ny Ferrari na Lamborghini eo amin'ny resaka pedigree sy ny aspirational sata.
Longtail na "rambo lehibe"
Miaraka amin'ny maodely LT (Longtail na lava rambony) avy amin'ny andiany Super Series, McLaren dia miloka amin'ny fihetseham-po ateraky ny bika aman'endriny ary indrindra indrindra, amin'ny maha-izy azy, raha manome voninahitra ny F1 GTR Longtail.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny F1 GTR Longtail no voalohany tamin'ilay andiany, prototype fampandrosoana tamin'ny 1997 izay singa sivy ihany no novokarina, 100 kg maivana kokoa sy aerodynamic kokoa noho ny F1 GTR, ilay modely nahazo ny 24 Ora Le Mans ao amin'ny kilasy GT1 30 laps mialoha) ary iza no voalohany nahazo ny sainam-pirenena tamin'ny dimy tamin'ireo hazakazaka 11 tamin'ny fiadiana ny amboara eran-tany GT tamin'iny taona iny, izay tena saika handresy.
Ny votoatin'ireo dikan-teny ireo dia mora hazavaina: fampihenana lanja, fampiatoana novaina mba hanatsarana ny fitondran-tena mitondra fiara, fanatsarana ny aerodynamic amin'ny fandaniana elatra aoriana raikitra lava kokoa ary lavitra lavitra. Recipe izay nohajaina efa ho roapolo taona taty aoriana, tamin'ny 2015, niaraka tamin'ny 675LT Coupé sy Spider, tamin'ny taon-dasa niaraka tamin'ny 600LT Coupé sy Spider, ary ankehitriny miaraka amin'ity 765LT ity, amin'ny dikan-teny "nakatona".
1,6 kg ny soavaly!!!
Ny fanamby handresena izany dia goavana, satria ny 720S dia efa nametraka ny barany ambony, saingy niafara tamin'ny satroboninahitra fahombiazana, manomboka amin'ny fampihenana ny lanjan'ny totalin'ny tsy latsaky ny 80 kg - ny lanjan'ny maina ny 765 LT dia 1229 kg fotsiny, na 50 kilao latsaka noho ny maivana kokoa mpifaninana mivantana, ny Ferrari 488 Pista.
Ahoana no nahazoana ny sakafo? Andreas Bareis, talen'ny tsipika modely Super Series an'ny McLaren, dia namaly hoe:
"Ny singa fanampiny amin'ny bodywork fibre karbônina (molotra anoloana, bumper anoloana, gorodona aloha, zipo sisiny, bumper aoriana, diffuser aoriana ary mpandringana aoriana, izay lava kokoa), ao amin'ny tonelina afovoany, eo amin'ny gorodon'ny fiara (miharihary) ary eo amin'ny seza fifaninanana; rafitra setroka titane (-3,8 kg na 40% maivana noho ny vy); fitaovana nafarana avy amin'ny Formula 1 ampiharina amin'ny fampitana; firakotra anatiny feno ao Alcantara; Ny kodiarana Pirelli P Zero Trofeo R dia maivana kokoa (-22 kg); ary ny tafo vita amin'ny glazed polycarbonate toy ny amin'ny fiara hazakazaka maro… ary adinonay ihany koa ny radio (-1,5 kg) sy ny rivotra (-10 kg)”.
Mifaninana amin'ny fitaratra aoriana
Ity asa manifinify ity dia nanapa-kevitra ny 765LT mba hirehareha amin'ny fananana lanja / hery saika tsy mampino 1,6 kg / hp, izay hadika amin'ny fampisehoana mampientam-po kokoa: 0 hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 2,8 s, 0 hatramin'ny 200 km/ora ao anatin'ny 7,2s ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 330 km/ora.
Ny scenario mifaninana dia manamafy ny fahatsaran'ireo firaketana ireo ary raha toa ka mitovy amin'ny zava-bitan'ny Ferrari 488 Pista, ny Lamborghini Aventador SVJ ary ny Porsche 911 GT2 RS ny Ferrari 488 Pista, ny Lamborghini Aventador SVJ ary ny Porsche 911 GT2 RS, ny scenario fifaninanana. 200 km / h dia 0,4s, 1,4s ary 1,1s haingana kokoa, raha oharina amin'ity trio mpifaninana hajaina ity.
Ny fanalahidin'ity firaketana ity dia, indray mandeha, amin'ny fanatsarana amin'ny antsipiriany maro, araka ny fanazavan'i Bareis: "Nandeha naka ny piston aluminium hosoka nataon'i McLaren Senna izahay, nahazo tsindrim-pamokarana ambany kokoa izahay mba hampitombo ny hery eo an-tampon'ny fitondrana revs. ary nohatsarainay tamin'ny 15% ny fanafainganana amin'ny hafainganam-pandeha antonony”.
Nisy fanatsarana ihany koa natao tamin'ny chassis, raha ny fampandehanana hydraulika manampy fotsiny, fa ny tena zava-dehibe amin'ny axles sy ny fampiatoana. Nihena 5mm ny halaviran'ny tany, nitombo 6mm ny lalana eo anoloana ary maivana sy matanjaka kokoa ny loharano, ka nahatonga ny fitoniana kokoa sy ny fifehezana tsara kokoa, hoy ny lehiben'ny injeniera McLaren.
Ary, mazava ho azy, ny "fo" dia ny motera V8 kambana turbo virtoaly izay, ankoatry ny manana fijoroana avo dimy heny kokoa noho ny tamin'ny 720S, dia nahazo ny fampianaran'i Senna sy ny singa sasany mba hahatratrarana ambony indrindra. 765 hp sy 800 Nm , mihoatra lavitra noho ny 720 S (45 hp latsaka ary 30 Nm) sy ny teo alohany 675 LT (izay mamokatra latsaky ny 90 hp sy 100 Nm).
Ary miaraka amin'ny feon-kira izay mampanantena fa halefa amin'ny kotrokorana amin'ny alàlan'ny tailpipe titanium efatra mifamatotra.
25% fanampiny mipetaka amin'ny tany
Fa ny zava-dehibe kokoa amin'ny fanatsarana ny fikirakirana dia ny fandrosoana vita amin'ny aerodynamics, satria tsy vitan'ny hoe nisy fiantraikany tamin'ny fahafaha-mametraka hery tamin'ny tany izany, fa nisy fiantraikany tsara teo amin'ny hafainganam-pandehan'ny 765LT sy ny frein.
Ny molotra aloha sy ny spoiler aoriana dia lava kokoa ary, miaraka amin'ny gorodona fibre karbonika an'ny fiara, ny lela-baravarana ary ny diffuser lehibe kokoa, dia miteraka fanerena aerodynamic 25% ambony kokoa raha oharina amin'ny 720S.
Ny spoiler aoriana dia azo amboarina amin'ny toerana telo, ny toeran'ny static dia 60mm ambony noho ny 720S izay, ankoatra ny fampitomboana ny tsindry amin'ny rivotra, dia manampy amin'ny fanatsarana ny fampangatsiahana maotera, ary koa ny fiasan'ny "braking". ” dia mampihena ny fironan'ny fiara “hijanona” amin'ny toe-javatra misy frein mafy be. Izany no nanokatra ny lalana amin'ny fametrahana loharano malefaka kokoa eo amin'ny fampiatoana eo anoloana, izay mahatonga ny fiara ho mahazo aina kokoa rehefa mihodina eny an-dalana.
Ary, raha miresaka frein, ny 765LT dia mampiasa kapila seramika misy calipers frein "nomen'i" McLaren Senna sy teknolojia fampangatsiahana caliper izay avy amin'ny Formula 1 mivantana, izay mandray anjara lehibe amin'ny fitakiana latsaky ny 110 m mba hijanonana tanteraka. hafainganam-pandeha 200 km/ora.
Famokarana tamin'ny volana septambra, voafetra ho… fiara 765
Andrasana fa, toy ny mahazatra amin'ny McLaren vaovao rehetra, ny totalin'ny famokarana, izay ho 765 eo ho eo, dia ho tapitra haingana aorian'ny famoahana voalohany eran-tany - tokony hatao anio 3 martsa, amin'ny fanokafana ny ny Geneva Motor Show, fa noho ny Coronavirus dia tsy hatao ny salon amin'ity taona ity.
Ary izany, manomboka amin'ny volana septambra, dia handray anjara indray izy ka tsy maintsy mitazona ny taham-pamokarana avo lenta ny orinasa Woking, ary ny ankamaroan'ny andro dia mifarana amin'ny McLarens vaovao maherin'ny 20 mivory (amin'ny tanana).
Ary miaraka amin'ny fahatsinjovana ny fitomboana bebe kokoa, amin'ny fiheverana ny drafitra hananganana modely vaovao am-polony maro (avy amin'ny andalana telo vokatra, Sports Series, Super Series ary Ultimate Series) na derivatives hatramin'ny 2025, taona izay antenain'i McLaren hanana varotra ny baiko 6000 units.
