Amin'izao fotoana izao, ampifandraisinay amin'ny milina mahavita mihoatra ny 400 km/ora ny Bugatti. Saingy ny marika, tamin'ny lasa lavitra be, dia tompon'andraikitra amin'ny sasany amin'ireo salons lafo vidy indrindra eran'izao tontolo izao, toy ny Royale magnanimous.
Izany no mahatonga ny Bugatti misy seza efatra, misy varavarana efatra, ho resaka tsy tapaka nandritra ny taona maro. Hatramin'ny andron'i Romano Artioli, tompon'ny Bugatti talohan'ny Volkswagen Group dia tonga teo an-toerana ary nahazo ny marika.
Ny superberlin mirentirenty, misy varavarana efatra, misy seza efatra dia mety ho fanitarana voajanahary amin'ny marika frantsay. Ara-boajanahary tokoa fa tsindraindray dia mahafantatra ny prototypes ary ny fifanakalozan-kevitra anatiny dia navoaka ho an'ny besinimaro momba ny mety hamokarana modely misy ireo toetra ireo.
Anisan'ireo prototype malaza indrindra, nanao sonia roa i Giorgetto Giugiaro. Mbola tamin'ny andron'i Romano Artioli, tamin'ny 1993 dia nanao ny kanto izy Bugatti EB112 , izay natao hiaraka amin'ny EB110 mahafinaritra. Na dia eo aza ny satan'ny prototype dia misy singa telo no hita.
Ny prototype faharoa nosoniavin'i Giugiaro, Bugatti, dia teo am-pelatanan'ny vondrona alemà. Tamin'ny 1999 tamin'izay ary nihaona taminay izahay EB218 . Niavaka noho ny safidy manokana ny maotera: maotera amin'ny 18 cylinders amin'ny W sy 6.3 litatra.
Tamin'ny taona 2009 dia nisy vina vaovao nipoitra ho an'ny salon mihaja Bugatti. Anaram-boninahitra 16C Galibier , no akaiky indrindra nahatratra ny tsipika famokarana. Ary eny, ny 16C dia manondro ny isan'ny cylinders ao amin'ny motera, izay mitovy amin'ny Veyron.
Na dia nandroso aza ny drafitra famokarana - manodidina ny 3000 isa nandritra ny valo taona - dia ho foanana ny tetikasa taorian'ny nialan'i Wolfgang Dürheimer, Tale Jeneralin'ny Bugatti, ho any Audi.
Galibier vaovao ao amin'ny forge?
Vao haingana kokoa, ary taorian'ny Dieselgate, dia nisy resaka indray momba ny Galibier ho an'ny Bugatti.
Nahoana? Voalohany, niverina teo amin'ny fitarihan'i Bugatti i Dürheimer. Faharoa, ny fanapahan-kevitra hitazona an'i Bugatti ao amin'ny portfolio-n'ny marika alemana taorian'ny Dieselgate – miaraka amin'ny vidiny toa tsy mitsahatra mitombo – dia nanery drafitra maharitra hiantohana ny faharetan'ny asa ataony sy ny fahaleovantena ara-bola ilaina. ho an'ny sisa amin'ny vondrona.
Wolfgang Dürheimer, Tale Jeneralin'ny BugattiHevitra stratejika efatra no ezahiko ankehitriny. Iray amin'izy ireo i Galibier. Tsy afaka miresaka momba ny hafa aho.
Ary, farany, raha mitazona ny isa vinavina ho an'ny Galibier voalohany izy ireo, dia mihoatra ny (betsaka!) ny isa vinavina amin'ny singa 500 an'ny Chiron.
Tahaka ireo prototype voalazanay, ity saloon vaovao ity dia hitazona ny motera eo amin'ny toerana eo aloha, mitovy amin'ny fampiasana ny cylinder 16 ao W amin'ny Chiron. Ny fahasamihafana misy eo amin'ireo tolo-kevitra roa ireo dia mety amin'ny ampahany elektrika amin'ny cylinders 16. Safidy tsy noraisina ho an'ny Chiron, noho ny ballast fanampiny izay mety ho vahaolana toy izany, olana izay tsy mipoitra amin'ity saloon ity, raha mitohy izany.
Raha ny fototra, dia tombanana fa ny variant ny MSB dia hampiasaina, ny sehatra novolavolain'i Porsche, izay efa hitantsika ao amin'ny Panamera vaovao, ary izay handray anjara lehibe amin'ny marika lafo vidy hafa ao amin'ny Volkswagen Group, Bentley.
Raha ny vinavina hafa resahina, ny mpifaninana amin'i Galibier, araka ny Autocar, dia ahitana SUV super, mpifaninana amin'ny Rolls-Royce Cullinan, mpandimby ara-panahy ny Royale elektrika 100%, ary supercar mipetraka eo ambanin'ny Chiron. Mazava anefa ny tian'i Wolfgang Dürheimer. Tsy maintsy ho Galibier vaovao izany.
Na izany aza, amin'ny sary nasongadina, mifototra amin'ny foto-kevitra Galibier tany am-boalohany, dia manana soso-kevitra nataon'ny Indav Design momba ny mety ho Galibier ho avy isika. Mety ve izany?