Ny rafitra fampandehanana mavitrika ho an'ny axle aoriana, miaraka amin'ny rafi-pitaterana fiara, dia mitondra fiara bebe kokoa: manomboka amin'ny Porsche 911 GT3/RS ka hatramin'ny Ferrari 812 Superfast na ny Renault Mégane RS farany indrindra aza.
Tsy vaovao ireo rafitra ireo. Avy amin'ny rafitra fampandehanana passive voalohany ka hatramin'ny rafitra mavitrika farany, ny lalan'ny fampandrosoana sy ny fitazonana ny vidin'ity teknolojia ity dia efa ela, fa ny ZF dia namolavola izay ho rafitra familiana mavitrika voalohany hampitaovana tanteraka ny fiara famokarana.
Ankoatra ny fiheverana ny marika, iray amin'ireo mpanamboatra kojakoja fiara nahazo mari-pankasitrahana indrindra eran'izao tontolo izao ( anaram-boninahitra faha-8 misesy tamin'ny taona 2015), ZF, dia nanova ny rafitra familiana mavitrika ho an'ny axle aoriana miaraka amin'ny fivoarana voajanahary amin'ny rafitra teo aloha, mora kokoa ary tsy dia sarotra.
Inona no ao anatin'ny rafitra fampandehanana ZF?
Acronyms sy nomenclatures ankoatra, dia hahita marika maro mampiasa ny fototry ny ZF rafitra familiana, izay ao anatiny dia antsoina hoe AKC (Active Kinematics Control). Avy amin'ny marika mankany amin'ny marika dia manova ny anarana fa ho rafitra iray ihany.
Ny anarana nomen'ny ZF azy dia manome antsika fanazavana tsara momba ny toetoetran'ity rafitra ity. Avy amin'ny fifehezana ny hery kinematika, dia azontsika atao ny manatsoaka hevitra avy hatrany fa ny rafitra dia miasa amin'ny herin'ny hetsika, saingy tsy te hiresaka momba ny olana momba ny Fizika Applied na ny fototry ny mekanika klasika isika. Azafady…
Ity rafitra ity dia fehezin'ny maody fanaraha-maso (ECS) izay miandraikitra ny fitantanana mavitrika, amin'ny alàlan'ny mari-pamantarana voarain'ny sensor ny hafainganam-pandeha, ny zoro kodia ary ny fihetsehan'ny familiana - ny fiasa rehetra amin'ny fiovaovan'ny zoro amin'ny tongotra amin'ny kodiarana aoriana.
Io fiovaovana mitovy amin'ny zoro convergence ny kodia aoriana dia mety hiakatra hatramin'ny 3º ny fahasamihafana eo amin'ny fiovana tsara sy ratsy. Izany hoe, miaraka amin'ny zoro ratsy, ny kodia hita avy eny ambony dia manana alignment convex mamorona V, izay ny vertex an'io V io ihany dia maneho ny zoro amin'ny 0 °, mamolavola ny fisokafan'ny kodiarana ivelany. Ny mifanohitra amin'izany no mitranga amin'ny zoro tsara, izay ny firindran'ny rantsan-tongotra amin'ny kodiarana dia mamorona Λ, mamolavola ny zoro kodiarana anatiny.
Ahoana no ahafahan'ny rafitra ZF AKC manova ny zoro amin'ny tongotra amin'ny kodiarana aoriana?
Tahaka ny rafitra taloha, ny rehetra dia mampiasa hydraulika na electro-hydraulic actuators. Ny ZF dia electrohydraulic ary manana endrika roa miavaka: na as central na double actuator . Amin'ny trangan'ny fiara avo lenta dia ampiasaina ny actuator electro-hydraulic napetraka amin'ny fampiatoana ny kodiarana tsirairay.
Raha ny marina, rehefa misy fitaovam-piadiana roa ny fiara, dia manolo ny sandry fampiatoana ambony izy ireo, izay misy sandry crosslink iray hafa mifandray amin'ny sandry ambony. Ny fiasan'ny actuators dia mamaly mivantana amin'ny fampidirana avy amin'ny maodely fanaraha-maso ECS izay, amin'ny fotoana tena izy, dia manova ny zoron'ny convergence ny kodiarana axle aoriana.
Ahoana no fiasan'ny rafitra ZF AKC?
Araka ny efa voalaza, ny fampidirana omenay ny familiana, ny fihodinan'ny kodiarana aloha sy ny hafainganam-pandeha, dia mamela ny Module fanaraha-maso ECS hamaritana ny fiovaovan'ny rafitra mamily mavitrika. Amin'ny fampiharana, amin'ny hafainganam-pandeha ambany na amin'ny fijanonan'ny fiara, ny rafitra familiana mavitrika dia manova ny zoron'ny kodiarana aoriana amin'ny lalana mifanohitra amin'ny anoloana, mampihena ny zoro mihodina ary mankasitraka ny fiantsonan'ny parallèle.
Rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa (avy amin'ny 60 km / h) ny Feat ny rafitra mamily mavitrika miantoka ny fahamarinan-toerana bebe kokoa amin'ny zorony. Amin'ity dingana ity dia mihodina mitovy amin'ny kodiarana aloha ny kodiarana aoriana.
Rehefa mandeha tsy misy fihetsehan'ny familiana ny fiara, dia mihevitra ho azy ny maodely fanaraha-maso fa tsy ampiasaina, ka mitsitsy ny fanjifana angovo. Raha ny marina, ny rafitra fampandehanana mavitrika an'i ZF dia rafitra "Mamily on Demand", fa koa rafitra "Power on Demand".
Nandany taona maro ny ZF mba hanamafisana an'io rafitra familiana mavitrika io ary i Porsche dia iray amin'ireo mpanamboatra voalohany nanangona ity andiany vaovao amin'ny familiana mavitrika ity ho andiany tamin'ny taona 2014. Tamin'ny taona 2015, taorian'ny herintaona namatotra ny rafitra dia nanaraka ny lalana mitovy amin'izany i Ferrari. Amin'ny ho avy dia mety ho modely ara-panatanjahantena rehetra izy io raha oharina amin'ny vahaolana ara-teknika novolavolain'i ZF.