Патентот беше регистриран во мај, но дури сега облогот на Honda за оваа технологија стана јавен.
По пролиферацијата на менувачите со двојна спојка во последните 10 години, следниот чекор најверојатно ќе биде менувачот со тројна спојка. Хонда работи во оваа насока и во март годинава регистрираше патент за систем од ваков карактер со вкупно 11 брзини. Според документите објавени од AutoGuide, патентот припаѓа на Honda Motor Co Ltd., а заслугата за пронајдокот му се припишува на јапонскиот инженер Изуми Масао.Зошто толку многу брзини?
Повеќе од апсолутни перформанси, целта е да се постигне максимална ефикасност. Како што знаете, сите мотори имаат оптимален режим на работа, таков во кој моторот истовремено успева да постигне најголема максимална моќност и најголем максимален вртежен момент. Колку повеќе брзини има менувачот, толку е полесно да се истражува тој режимски опсег. Потрошувачката се намалува, емисиите се намалуваат и одговорот се подобрува.
Треба да се напомене дека брендовите не секогаш регистрираат патенти со цел да ја произведат оваа технологија, понекогаш тоа го прават само за да ја заштитат својата интелектуална сопственост. Сепак, по речиси вонземската технологија која Honda успеа да ја примени во преносот на новата Honda NSX (на означената слика), нема да бидеме изненадени доколку во следната генерација модели на јапонскиот производител најдеме тројна спојка. кутија.