Веќе бевме „обвинети“ дека пишуваме само за хибридни и SUV модели, но она што е факт е дека тие се реалноста на денешниот автомобил, се појавуваат во сите сегменти, од SUV до семејни, од SUV до спортски автомобили.
Со оваа пролиферација на хибридни модели, неколку читатели не прашаа зошто комбинираната моќност на моторите на хибридно возило (мотор со согорување + електричен мотор) понекогаш е помала од збирот на максималната моќност на секоја енергетска единица . Тоа е навистина добро прашање, а ние ќе објасниме...
Едноставно е: иако двата мотори можат да работат истовремено, врвовите во моќноста и вртежниот момент на овие два мотори се случуваат при различни вртежи.
Користејќи неодамнешен пример:
Hyundai Ioniq Hybrid има 1,6 GDI мотор со согорување со максимална моќност од 108 КС при 5700 вртежи во минута и електричен мотор со максимална моќност од 44 КС при 2500 вртежи во минута. Комбинираната моќност на двете, сепак, не е 152 КС (108 + 44), како што можеби мислите, туку напротив. 141 КС
Зошто?
Бидејќи кога моторот со согорување ќе достигне 5700 вртежи во минута, електричниот мотор е веќе во загуба.
Сепак, ова не е правило, бидејќи има исклучоци. Пример за ова е случајот со BMW i8. Како автомобил развиен за перформанси, баварската марка се обиде да ги натера различните енергетски единици да ја достигнат максималната моќност во исто време. Според тоа, вкупната моќност е 365 КС - резултат на збирот на максималната моќност на моторот со согорување (234 КС) со онаа на електричниот мотор (131 КС). Едноставно, нели?
Резултатот е секогаш максималната комбинирана моќност што двата мотори можат да ја постигнат истовремено на врвот. Просветлен?
Дали ви беше интересна оваа информација? Затоа, сега споделете го - Причина Car се потпира на прегледи за да продолжи да ви нуди квалитетна содржина. И ако сакате да дознаете повеќе за автомобилската технологија, можете да најдете повеќе написи овде.