Со само 19 продадени единици во 2020 година и 36 во 2019 година во Португалија (податоци на ACAP), слободно може да се каже дека „славните денови“ на Рено Спејс се чини дека е во далечното минато.
Одговорен за основање на сегментот MPV во Европа во 1984 година, оттогаш Espace знае пет генерации и продаде 1,3 милиони единици.
Во оваа последна генерација, галскиот MPV дури се обиде повторно да се измисли со визуелен пристап кон своите најголеми ривали - SUV/Crossover - но немаше поголема среќа за тоа. Повторно се сретнавме со неа, по обновувањето добиено во 2020 година.
Маскирај го потеклото
Обидот да се приближи до универзумот SUV/crossover во оваа петта генерација, визуелно го оддалечи Renault Espace подалеку од типичниот MPV формат.
Претплатете се на нашиот билтен
Крајниот резултат беше пократок модел со подинамични линии од неговиот претходник и кој, за волја на вистината, и покрај тоа што беше лансиран во 2015 година, сè уште е актуелен и успева да привлече внимание каде и да оди.
Ако, лично, ми се допаѓа патеката што ја помина Renault во оваа генерација на Espace, од друга страна би сакал да видам поголема диференцијација од помалиот Grand Scénic, особено во задниот дел.
оправдајте го името
Како што би очекувале, Renault Espace се правда за името што го носи и ако за нешто сме свесни кога ќе се качиме на бродот, тоа е просторот.
Без разлика дали на предните седишта, во централниот ред (чии седишта се надолжно прилагодливи и ви овозможуваат да добиете многу простор за нозете) или дури и во третиот ред, има многу простор, што овозможува удобно носење на пет возрасни лица.
И покрај тоа што се потпира на квалитетни материјали, робусноста на кабината на Espace не е на нивото што се очекува за врвот на гамата.
Кога сме веќе кај комфорот, многу придонесуваат удобните седишта кои се пријатни за гледање (оние напред дури имаат и функција за масажа). Се разбира, просторите за складирање се зголемуваат и багажниот простор оди од 247 литри со седум седишта на 719 литри со само пет. Ако ги склопиме сите седишта, речиси и да не е потребно да изнајмиме комбе ако се движиме.
По неколку дена живеење со Espace, завршив сеќавајќи се на причините за успехот на миникомбините пред неколку години. Да бидеме искрени, иако има теренци со седум седишта, многу малку нудат простор, разноврсност и лесен пристап до сите седишта на Espace - а оние што имаат обично се поголеми предлози од Espace. Француски MPV.
Системот „One-Touch“ овозможува преклопување на задните седишта со помош на оваа команда или преку мени во инфозабавниот систем. Предност во модел како Espace.
Што се однесува до аргументите на Espace како врв на гамата, францускиот модел не разочарува, со значителна понуда на опрема. Не можеме со еднакво уверување да го кажеме истото во однос на склопот во неговата внатрешност, кој и покрај тоа што е позитивен, може да биде подобар, дури и подобро да одговара на употребените материјали кои се пријатни на допир и на око.
Дизел, за што те сакам?
Моментално, Espace има само еден мотор, Blue dCi со 190 КС поврзан со автоматскиот менувач EDC и вистината е дека ова се вклопува како ракавица на врвот на француската гама.
Моќен и линеарен, има повеќе од доволно јачина за да овозможи печатење високи ритми на Espace, добро комбинирајќи се со естрадистското „ребро“ на овој модел.
Освен што се убави (според мене) седиштата се удобни.
Во исто време, и покрај добрите перформанси што ги обезбедува, овој мотор се покажа како скромен во потрошувачката, овозможувајќи просечни просеци помеѓу 6 и 7 l/100 km, дури и со Espace (многу) натоварен, што докажува дека има случаи во кои Дизелот е сепак има смисла.
Што се однесува до шестстепениот автоматски менувач, овој се води според доброто скалирање и непречено работење (повеќе од брзината, област каде што и покрај тоа што не е разочарувачки, исто така не се истакнува).
Што се однесува до однесувањето, се сеќавате ли на сите тие разговори за удобност? Па, иако Espace е удобен, тоа не значи дека тоа го прави на сметка на ефикасноста на неговото динамично однесување.
Очигледно нема намера да биде спортски модел, но, со оглед на неговите познати димензии и способности, импресионира со својата агилност, а сето тоа благодарение на системот за насочување на четири тркала „4Control“ што го прави да изгледа помал отколку што навистина е.
Во други ситуации, она што го имаме е добар компромис помеѓу удобноста и однесувањето, прецизно и директно возење, многу стабилност и предвидливост во реакциите, со други зборови, се што очекуваме од автомобил што ќе го транспортира нашето семејство.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Вистина е дека го нема сексапилот на теренците (ниту е модерен како нив), но неспорно е дека кога станува збор за носење многу луѓе и нивниот багаж, ретко кој теренец може подобро од Espace.
Меѓу главните моменти се новите адаптивни LED MATRIX VISION фарови, со опсег од 225 m, двојно подолги од конвенционалните LED светла и ноќе разликата е забележлива.
По 37 години, концептот MPV кој дебитираше со првиот Espace останува валиден како на почетокот, една од најдобрите опции за оние кои бараат семеен автомобил со многу простор - способен да превезува седум луѓе без проблеми - и удобност. И во случајот на овој Espace, со придобивка од комбинирање на добри перформанси со умерена потрошувачка.