Опсегот на Renault во Индија продолжува да расте и откако го лансираше Triber таму пред околу две години, француската марка сега го објави Рено Кигер.
Големата разлика помеѓу двата модели, покрај седумте седишта на Triber, е тоа што иако првиот е исклучиво за индискиот пазар, вториот доаѓа со ветување: достигнување на меѓународните пазари.
Сепак, ова ветување носи со себе некои сомнежи. Прво, кои меѓународни пазари ќе ги достигне Кигер? Дали ќе стигне до Европа? Ако тоа се случи, како ќе се позиционира во гамата на Рено? Или на крајот ќе стане Дачија како Renault K-ZE што ќе ја сретнеме во Европа како Dacia Spring?
Однадвор мал, внатре голем
Со должина од 3,99 метри, ширина 1,75 метри, висина од 1,6 метри и меѓуоскино растојание 2,5 метри, Kiger е помал од Captur (долг 4,23 метри; широк 1,79 м, висок 1,58 м и меѓуоскино растојание 2,64 м).
И покрај ова, новиот SUV Gallic нуди дарежлив багажен простор со капацитет од 405 литри (Captur варира помеѓу 422 и 536 литри) и референтни квоти во подсегментот на урбани теренци.
Ајде да видиме: напред Kiger нуди најдобро растојание помеѓу седиштата во сегментот (710 mm), а задниот најголем простор за нозете (222 mm помеѓу задните и предните седишта) и за лактите (1431 mm) во сегментот.
јасно е Рено
Естетски, Renault Kiger не крие дека е… Renault. Напред гледаме типична маска на Renault, а предните светла ги потсетуваат оние на K-ZE. Одзади, идентитетот на Рено е непогрешлив. „Виновникот“? Предните светла во форма на „Ц“ веќе станаа лесно препознатлив заштитен знак на францускиот производител.
Што се однесува до внатрешноста, и покрај тоа што не го следи стилскиот јазик во мода во моделите како Clio или Captur, тој има типично европски решенија. На овој начин, имаме 8-инчен централен екран компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto; USB порти, а имаме и екран од 7“ кој ја исполнува улогата на табла со инструменти.
А механика?
Развиен врз основа на платформата CMFA+ (исто како и Triber), Kiger има два мотори, двата со 1,0 l и три цилиндри.
Првиот, без турбо, произведува 72 КС и 96 Nm при 3500 вртежи во минута. Вториот се состои од истиот трицилиндричен турбо од 1,0 литри што веќе го знаеме од Clio и Captur. Со 100 КС и 160 Nm при 3200 вртежи во минута, овој мотор првично ќе се поврзува со рачен менувач со пет релации. Се очекува подоцна да пристигне CVT кутија.
Веќе вообичаен за која било од кутиите е системот „MULTI-SENSE“, кој ви овозможува да изберете три режими на возење - Нормален, Еко и Спорт - кои ја менуваат реакцијата на моторот и чувствителноста на управувањето.
Засега се уште не знаеме дали Renault Kiger ќе стигне до Европа. Откако го кажавме тоа, ви го оставаме прашањето: дали би сакале да го видите овде?