Декарбонизацијата не е синоним за едно технолошко решение, што го оправда пристапот на Mazda со повеќе решенија. Не е ни чудо што е првиот производител на автомобили што се приклучува на Алијансата за е-гориво (Сојузот за зелено гориво) која сака да „воспостави и промовира е-горива (зелени горива или е-горива) и водород, и CO2-неутрален, како веродостојни придонесувачи и за намалување на емисиите во транспортниот сектор“.
Тоа не значи дека електрификацијата е заборавена од Mazda. Нејзиниот прв електричен, MX-30, сега е на продажба, а до 2030 година сите негови возила ќе имаат некаква форма на електрификација: благи хибридни, plug-in хибриди, 100% електрични и електрични со продолжување на опсегот. Но, има повеќе решенија.
Mazda одигра важна улога во развојот на решенија кои ја подобруваат ефикасноста на моторите со внатрешно согорување, но сè уште постои огромен недоволно искористен потенцијал во намалувањето на емисиите, што се самите горива, кои не мора нужно да го прават, фосилно потекло.
Mazda во eFuel Alliance
Токму во тој контекст Mazda се приклучи на eFuel Alliance. Заедно со другите членки на алијансата, и во време кога Европската унија го разгледува законодавството за климата, јапонската марка го поддржува „имплементацијата на механизам што го зема предвид придонесот на обновливите извори на енергија и горивата со низок јаглерод во намалувањето на патничките автомобили. емисии“.
Претплатете се на нашиот билтен
Единствениот облог за електрификација (батерија) на транспортот нема да биде доволно брз за да се постигне саканата климатска неутралност. Употребата на обновливи горива (е-горива и водород) неутрални во CO2, паралелно со зголемената електрификација на возниот парк, според Mazda, би била побрзо решение за таа цел.
Војчех Халаревич, потпретседател за комуникација и односи со јавноста, Mazda Motor Europe GmbH„Веруваме дека, со потребните инвестиции, е-горивата и водородот, и двете неутрални за CO2, ќе дадат веродостоен и вистински придонес за намалување на емисиите, не само кај новите автомобили, туку и во постојниот возен парк. Ова ќе отвори втор и побрз пат за постигнување климатска неутралност во транспортниот сектор, заедно со напредокот на електрификацијата. Со оглед на тоа што, подоцна оваа година, ЕУ ќе ја преиспита својата регулатива за стандардите за CO2 за патнички автомобили и комерцијални возила, ова е можност да се осигура дека новото законодавство дозволува и електричните возила и возилата што работат на горива со неутрален CO2 да можат да придонесат за производителите на автомобили Напорите за намалување на емисиите.
Оле фон Беуст, генерален директор на Алијансата за е-гориво„Главната цел на Алијансата за е-гориво е да го поддржи и поттикне разбирањето на политиките за заштита на животната средина кои обезбедуваат фер конкуренција помеѓу различни технологии. Следните две години ќе бидат одлучувачки бидејќи Европската комисија ќе ги разгледа клучните регулативи во областа на климатската политика. Тие треба да вклучат механизам во автомобилската легислатива што го препознава придонесот што горивата со ниска содржина на јаглерод може да го дадат за постигнување на целите за намалување на емисиите. Затоа ќе биде клучно да се соберат групи и организации заинтересирани за сите вклучени сектори“.