Првично лансиран во 2016 година и присутен во сегмент каде што не му недостасува конкуренција, на Јагуар F-Pace беше цел на вообичаениот средовечен рестајлинг.
Од ревидиран изглед до потехнолошка внатрешност, поминувајќи низ ажурирана палета на мотори, F-Pace е така попогоден да се соочи со многу остра конкуренција.
Однадвор, новитетите се дискретни и се сведуваат на нови LED предни и задни светла, нови браници, нова предна решетка (поголема и со дијамантска шема) па дури и нова хауба.
Внатре има повеќе да се види
За разлика од она што се случува надвор, внатре во реновираниот Jaguar F-Pace има многу нови функции. Според Алистер Вилан, директор за внатрешен дизајн во Jaguar, целта била да се подигне внатрешноста на F-Pace „на повисоко ниво на луксуз и тактилен сензибилитет и да се постигне беспрекорна интеграција на новите технологии“.
Претплатете се на нашиот билтен
Така, покрај новиот дизајн, внатрешноста на F-Pace доби и нов малку заоблен екран на допир од 11,4“, кој се поврзува со инфозабавниот систем Pivi Pro. Компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto, овој систем овозможува поврзување на две паметен телефон истовремено преку Bluetooth.
Дополнително, имаме и нова контрола на менувачот, нови материјали и дигитална инструмент табла со екран од 12,3” со подобрена графика и Head-Up дисплеј.
Конечно, дури и внатре во ревидираниот F-Pace, имаме надградби на софтверот преку воздух, безжичен полнач, активен систем за поништување на бучавата од патот и друг кој обезбедува јонизација на воздухот во кабината со филтер PM2.5 кој зафаќа алергени и ултраситни честички .
Електрификацијата во пораст
Како што би очекувале, огромното мнозинство на нови функции на обновениот Jaguar F-Pace се појавуваат под хаубата. Така, покрај plug-in хибридна варијанта, F-Pace доби и невидени благ хибридни мотори.
Вкупно, британскиот теренец ќе биде достапен со шест мотори, три бензински (еден „нормален“, еден благ хибриден и еден приклучен хибрид) и три дизел (сите благи хибридни). Заедничко за сите нив е фактот што се поврзуваат со автоматски менувач со осум стапки и систем за погон на сите тркала.
Затоа, понудата за Дизел е следна:
- 2.0L, четирицилиндричен турбо со 163 КС (48V благ-хибриден);
- 2,0 l, четирицилиндричен турбо со 204 КС (48V благ-хибриден);
- 3,0 l, шестцилиндричен турбо со 300 КС (48V благ-хибриден).
Понудата за бензин е оваа:
- 2,0 l, четирицилиндричен турбо со 250 КС;
- 3.0L, суперполнач и турбо шестцилиндричен со 400 КС (48V благ-хибриден);
- 2,0 l, четирицилиндричен турбо со 404 КС (plug-in хибрид).
Зборувајќи за plug-in хибридната верзија, за да достигне 404 КС и 640 Nm максимална моќност, ова „го смести“ четирицилиндричниот мотор од 2,0 литри со електричен мотор од 105 kW (143 КС) кој се напојува од литиумска батерија со јонска батерија со 17,1 kWh капацитет.
Со автономија во 100% електричен режим до 53 km, Jaguar F-Pace P400e (ова е неговото официјално име) најавува потрошувачка од 2,4 l/100 km и емисија на CO2 од 54 g/km (двете вредности измерени според WLTP циклус) и забрзува до 100 km/h за само 5,3 секунди.
Конечно, што се однесува до полнењето на батеријата, можно е полнење од 0% до 80% за 30 минути (на штекер за брзо полнење DC од 30 kW). На домашен полнач од 7 kW, можно е полнење од 0% до 80% за 1 час и 40 минути.
Колку доаѓа и колку ќе чини?
Сега достапен во Португалија, обновениот Jaguar F-Pace гледа неговите цени почнуваат од 64.436 евра на националниот пазар. Овде ви оставаме табела каде што можете да ја дознаете цената на сите верзии на британскиот теренец:
| Верзија | Моќност (кс) | Цена (евра) |
|---|---|---|
| Дизел мотори | ||
| 2.0D MHEV Стандард | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV Стандард С | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV Стандард SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 163 | 76 948 |
| 2.0D MHEV Стандард | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV Стандард С | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV Стандард SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV Стандарден HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic HSE | 204 | 86 795 |
| 3.0D MHEV Стандард | 300 | 86 690 |
| 3,0 D MHEV Стандард С | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV Стандард SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV Стандарден HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic HSE | 300 | 104 661 |
| Бензински мотори | ||
| 2.0 Стандарден | 250 | 72 802 |
| 2.0 Стандард С | 250 | 78 084 |
| 2.0 Стандарден SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 Стандардна HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-Dynamic HSE | 250 | 93 675 |
| 2.0 PHEV стандард | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV Стандард S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV Стандард SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV Стандарден HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | 404 | 81 985 |
| 2,0 PHEV R-Dynamic SE | 404 | 85 747 |
| 2,0 PHEV R-Dynamic HSE | 404 | 92 557 |
| 3,0 MHEV Стандард | 400 | 86 246 |
| 3,0 MHEV Стандард С | 400 | 90 466 |
| 3,0 MHEV Стандард SE | 400 | 94 840 |
| 3,0 MHEV Стандарден HSE | 400 | 100 236 |
| 3,0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3,0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3,0 MHEV R-Dynamic HSE | 400 | 104 030 |