Законите без бучава не се „заоструваат“ само во Европа. Во американската држава Калифорнија овие предизвикаа Порше 911 ГТ3 со рачна кутија не може да се продава таму.
Одлуката влијае на 911 GT3 и 911 GT3 Touring и се должи на фактот што варијантата со рачен менувач на германскиот спортски автомобил не го исполнува стандардот за мерење на бучава SAE J1470. Со други зборови... премногу е „бучно“.
Создаден во 1992 година, овој тест е роден во ера кога повеќето автомобили имаа менувачи со само пет или дури четири односи. Најљубопитно е што веќе има уште еден тест (J2805), создаден во 2020 година, дека 911 GT3 со рачен менувач може да го помине, но овој нов тест сè уште не е имплементиран во Калифорнија.
Како функционира тестот?
Иако документот што го регулира е исклучително детален, тестот SAE J1470 може да се сумира на многу едноставен начин: моделот што треба да се одобри мора да помине (со забрзување) покрај микрофон кој ќе го снима нивото на бучава што го испушта во децибели ( dB).
Целта на овој тест е да се измери „највисокото ниво на бучава компатибилно со урбаното возење“. Методите на тестирање варираат во зависност од типот на возилото, неговата маса, моќност и типот на кутијата.
Општо земено, тестот вклучува забрзување со полна брзина од 50 km/h додека моторот не ги достигне своите максимални вртежи во минута. Кај моделите со рачен менувач, тестот се прави во втора или трета брзина, а кај 911 GT3 во трета.
Поминува кутијата PDK, а упатството не, зошто?
Додека кај моделите со мануелен менувач забрзувањето треба да се направи целосно, трето, до достигнување на црвената линија, кај моделите со автоматски менувач, иако препораката за целосно забрзување е иста, сепак не може направи кутијата да го намали односот.
Откријте го вашиот следен автомобил
Забрзувањето со полна брзина на 911 GT3 со менувачот PDK може да предизвика неколку намалувања (на почетокот е способен да достигне практично 80 km/h), така што никогаш не го изведува тестот со полн гас и на тој начин го поминува без тешкотии, додека поради тестот завршува пред моторот да достигне полни вртежи, токму точката што предизвикува рачниот 911 GT3 да „падне“.
Што се однесува до Калифорнијците кои веќе го нарачаа Porsche 911 GT3 со мануелен менувач, Порше рече дека ќе бидат контактирани од соодветните дилери за да им се објасни ситуацијата и да можат, доколку сакаат да го направат тоа, да се одлучат за варијантата со менувач PDK.