НА BMW M5 CS тоа е најмоќното сериско BMW досега, но тој аспект се покажа дека е од релативна важност. Тоа е она што BMW M го направи за сè друго што навистина го одвојува M5 CS од M5 Competition.
Тој е најрадикалниот M5 досега и исто така ветува дека ќе биде еден од најексклузивните. Производството ќе биде ограничено на само една година, а цената е неколку десетици илјади евра над M5 Competition.
Диого Тешеира нè запознава со оваа најпрефинета машина, со изведби на суперавтомобили - 3,0 секунди се доволни за да достигнете 100 km/h и 10,4s до 200 km/h, и 305 km/h… ограничени – но со извршна носија, во најновото видео од Razão Automóvel:
BMW M5 CS, најрадикалниот од M5
Најрадикалниот од М5 го користи истиот 4,4 l twin-turbo V8 како и другиот M5, но сега има моќност од 635 КС (10 КС повеќе отколку во конкуренцијата) што го прави најмоќниот сериски BMW досега. Вртежниот момент останува непроменет - дарежливи 750 Nm - но сега е достапен во поширок опсег на вртежи, помеѓу 1800 и 5950 вртежи во минута.
Менувачот сè уште е задолжен за осумстепен автоматски менувач кој ја распределува моќта на моторот на сите четири тркала, но сепак ја задржува можноста сето тоа да го испратиме на задната оска. Веслате од јаглеродни влакна („фаќање“ за воланот) ни даваат шанса да смениме брзини.
Емисиите на јаглерод од овој тест ќе бидат компензирани со БП
Дознајте како можете да ги надоместите емисиите на јаглерод од вашиот автомобил со дизел, бензин или ТНГ.
Новиот BMW M5 CS е исто така полесен за 70 kg од Competition, со вага од 1825 kg (DIN). Намалување на масата постигнато на сметка на повеќе јаглеродни влакна (хауба и хауба на моторот, предна престилка, дифузер и заден спојлер, капаци на ретровизорите и покрив), а исто така и поради „вината“ на стандардните карбон-керамички сопирачки - само тие се одговорни за помалку од 23 кг и затоа во секогаш важните непрчени маси.
Расчистувањето од подлогата е намалено за 7 mm, амортизерите се наследени од M8 Gran Coupé, а гумите речиси се тркаат (Pirelli P Zero Corsa). Сите ветуваат поголеми динамични вештини и уште поизвонредно искуство.
Најдете го вашиот следен автомобил:
инстант класика
Исто така, се издвојува од останатиот дел од M5 по бронзените детали што ја „прскаат“ каросеријата: од фалсификуваните тркала од 20 инчи до двојниот раб. Внатре се батаците од јаглеродни влакна (без фотелји) кои го привлекуваат вниманието, но потоа забележуваме дека задното седиште е заменето со две индивидуални тапани - овој M5 дефинитивно не е како другите…
Бараната цена за BMW M5 CS, почнувајќи од 225.000 евра, е доста висока - повеќе од 60.000 евра разлика за M5 Competition. Дали е тоа оправдано?
Па, BMW M5 CS, како што вели Диого во видеото, е роден како колекционер. Тоа е најновиот M5 со чисто согорување и е најпрецизен од сите. Никогаш претходно BMW M не создал толку фокусирана верзија на спортскиот и извршниот салон - по традиција, овој тип на вежбање отсекогаш бил фокусиран на M3 и M4.
BMW M5 CS го симболизира крајот на една ера.
Следната генерација на BMW M5 ќе мора да отстапи, по сила на околностите, на електрификацијата. Сè укажува дека тоа ќе биде некој вид хибрид - некои гласини зборуваат дури и за чист електричен - но тоа ќе значи почеток на ново поглавје за оваа приказна што започна во далечната 1985 година со првиот M5 од сите, Генерација Е28.