Офанзивата на Volvo продолжува. Со завршувањето на бранот лансирање на серијата 90 (посакуваме уште да има вакво изненадување), шведскиот бренд конечно се сврте кон SUV-ите од сегментот D. Еден од сегментите каде што Volvo забележа поголем успех во последните години, водечки табели за продажба 5 последователни години.
Со пристигнувањето на овој нов Volvo XC60, Германците се вратија на своите прсти - и ако ветровите дуваат од Шведска, на страните на Англија и Италија ветровите веќе не се благи. Ова е еден од најконкурентните моменти во историјата на автомобилската индустрија. Денес секој детал е важен.
Откако го тестиравте новиот Volvo XC60 на патиштата во Каталуња - запомнете го овде. Време е да се тестира овој модел на националните патишта, понекогаш на протези кои се малку поради етапата во Дакар (меѓу другите, зборуваме за IC1, помеѓу Алкасер и Грандола).
Верзија опремена „со сè“
Погон на сите тркала? Да Најмоќен дизел мотор во гамата? Да. Списокот со опрема е завршен? Без сомнение. Всушност, оваа единица имаше сè. Вклучувајќи цена што доликува, 85.257 евра.
Дали е премногу? Да го оставиме тоа размислување на крајот на тестот, откако ќе покриеме сè што нуди овој Volvo XC60 D5 AWD Inscription.
потврди сензации
Да почнам со 2.0 литарскиот турбо мотор со 235 КС со технологија Power Pulse? Мислам дека е оправдано, и покрај тоа што во прашање е модел ориентиран кон семејството. Каков мотор! Во време кога се дискутира за иднината на дизел моторите, Volvo одговара со најсовремен мотор кој е ефикасен, мазен и со извонредни перформанси.
Благодарение на системот Power Pulse – систем на компримиран воздух кој го зголемува протокот во турбото (дознајте повеќе овде) – одговорот на моторот е моментален и силен при секоја брзина. Како никој претходно не се сетил на ова? Едноставно и ефикасно.
Ако не е најдобриот дизел мотор во категоријата од 2 литри, тој секако е еден од најкомпетентните и најпријатните четирицилиндрични дизел мотори на пазарот. Дел од заслугите се должи на 8-брзинскиот Geartronic менувач, кој, без да ги достигне нивоата на брилијантност на новата механика на Volvo, го прави она што го предлага. Тоа е мазно и брзо Q.B.
Во овој сет, сепак, има две потешкотии: трошење помалку од 8 литри и почитување на законските ограничувања на брзината. Овој Volvo XC60 D5 AWD инсистира на кршење на автопатскиот код, брилијантно прикривајќи ја брзината и зголемувајќи ја сметката за гориво на крајот од патувањето.
Акцентот е навистина тоа „прикривање на брзината“. За разлика од другите модели во овој сегмент, кои се фокусираат на сензациите зад воланот, Volvo XC60 D5 AWD претпочита да биде дискретен. Прикрива сè, вклучително и брзината со која патуваме.
маскирајте ја брзината
Два тона автомобил. Речиси два тона автомобил што Volvo успеа да го контролира користејќи ја истата платформа како „големиот брат“ Volvo XC90.
Високата торзиона ригидност, шемата на повеќекратна суспензија (опционални воздушни суспензии за 1.900 евра) и гумите Michelin Latitude Sport3 на алуминиумски тркала од 20 инчи, не го прават овој XC60 спортски автомобил (поради тежината) и центар на гравитација, но направи го одличен придружник за патување.
При возење по автопат, стабилноста на насоката на XC60 е непречена (способност да се прикрие брзината...), а кога се соочуваме со груб пат откриваме SUV што е лесен за возење, но многу дискретен во пристапот кон кривините. Се прави без драма, без тешкотии, без... емоции. Секој што сака SUV со спортски карактер ќе мора да бара на друго место.
Не дека бројките ги нема. Имено, овие бројки: 7,2 секунди од 0-100 km/h и 220 km/h максимална брзина (ограничена). Па дури и самиот систем за сопирање е добро димензиониран, никогаш не покажува замор дури и во брзини кои не се соодветни за SUV. И криви брзо, многу брзо.
Да, ние сме во Volvo
Внатрешноста, со минималистички дизајн, пренесува удобност уште пред да седнеме. Тоа е Volvo, сè зрачи со Volvo. Сè уште немам деца и веќе сакам да ги ставам таму бидејќи знам дека се безбедни!
Седиштата се критични и не е тешко да се најде онаа возачка позиција што ви овозможува да одите долго патување додека трепнете - молејќи се, се разбира, да не трепери ниту радарскиот блиц. Имам врска со љубов/омраза со брзина…
Инфозабавниот систем има сè, едноставен е за користење и има чиста графика. Сите функции се концентрирани на екранот што доминира на централната конзола.
Признавам дека не сум најголемиот обожавател на оваа „диета“ на физички копчиња (општ тренд кај сите брендови), но морам да се предадам на можноста да ја спарам мојата Spotify сметка со системот и да уживам во системот Hi-Fi со Бауерс и Вилкинс.
Овој систем, колку и да е добар, треба да биде задолжителен во сите (сите!) автомобили. ABS, ESP, воздушни перничиња и... Bowers & Wilkins систем.
Не е можно Вилијам…
Да, знам дека не е можно. Затоа има коли од 80.000 евра и автомобили од 12.000 евра . А на овој XC60, бидејќи вреди колку што вреди, ништо не му недостига: предупредување за напуштање лента со помош во управувањето (Автопилот); автоматско сопирање со откривање возила, пешаци и животни; предупредување за слепа точка; адаптивна контрола на крстарење; следење на задниот сообраќај; сигурносни појаси со автоматско прилагодување на испакнатините.
Сигурно заборавам нешто. Секако дека сум. Тоа се речиси 17.000 евра додатоци.
Квалитетот на материјалите е исто така висок и не им должиме ништо на ривалите. Цената на оваа единица е 85.257 евра, но основната цена е 61.064 евра.
Вреди повеќе од 85.000 евра?
Зависи од тоа што вреднува секој. Оние кои не се откажуваат да ја имаат на располагање најновата автомобилска технологија, со привлечен дизајн и безбедност на Volvo, во овој модел ќе најдат одличен партнер за многу добри километри.
Секој што мисли дека се уште се работи за многу пари, и покрај суштинските квалитети на моделот, секогаш може да го чека Volvo XC60 D3 со 150 КС (погон на предните тркала) што ќе пристигне во нашата земја на почетокот на следната година. Сè уште нема цени за оваа верзија, но овој D3 мотор треба да го стави XC60 под бариерата од 50.000 евра. Друга важна забелешка: Volvo XC60 е класа 1 на патарини (со или без погон на сите тркала) и без Via Verde.
Новата суштина на Volvo
Добро... да се нарече „нова суштина“ е претерување. Volvo отсекогаш бил таков, бренд посветен на безбедноста и удобноста.
Но, на овие вредности сега им се придружи попривлечен стилски јазик и еден од најдобрите моменти во историјата на брендот од технолошка гледна точка. Тоа е новата суштина на Volvo: безбедни, добро изградени автомобили, со привлечен дизајн и високо технолошки. Резултатите се на повидок.
Токму поради сите овие причини Volvo XC60 е еден од најсилните кандидати за Светските автомобилски награди за 2018 година.
