Како браќата Лараби во филмската класика „Сабрина“, X1 xDrive25e и X2 xDrive25e тие потекнуваат од исто семејство, имале исто „образование“ (во овој случај ја делат механиката и платформата), но имаат многу различни карактери.
Додека првиот се претставува како попознат (и трезен) предлог, вториот добива поспортски, динамичен, помалку конзервативен изглед и способен да привлече повеќе внимание (особено во бојата на тестираната единица).
За да го стори тоа, тој „жртвува“ дел од практичната компонента што ја нуди неговиот брат, но тоа не значи дека тоа не продолжува да биде предлог за разгледување.
Двојна личност
Опремен со точно истиот систем за приклучок X1xDrive25e што веќе го тестиравме, X2 xDrive25e „се спојува“ со бензински мотор од 125 КС со електричен заден мотор од 95 КС.
Претплатете се на нашиот билтен
Крајниот резултат е здрави 220 КС со комбинирана максимална моќност и погон на сите тркала што му овозможува на SUV на BMW (или е повеќе кросовер?) да прими две различни личности во зависност од потребите.
Кога сакаме (или треба) да заштедиме, доброто управување со батериите овозможува просечни просеци во регионот од 5 l/100 km и, ако батериите се целосно наполнети, лесно можеме да поминеме повеќе од 40 km во 100% електричен режим.
Кога сакаме да ја истражиме „динамичната вена“ на X2, а за тоа ги имаме режимите на возење „Спорт“ и „Спорт+“ кои ја зголемуваат тежината на воланот и ја подобруваат реакцијата на гасот, хибридниот сет не разочарува, овозможувајќи да наметнуваат ритми кои доаѓаат да импресионираат.
Сè се случува многу побрзо од очекуваното и тогаш имаме можност да бидеме сведоци на динамичните можности на X2. Управувањето е брзо и директно, суспензијата има импресивна контрола над 1800 kg и ефикасноста што ја обезбедува погонот на сите тркала ни овозможува да се свртиме (многу) брзо.
Ако е забавно? Не, всушност, она што го имаме се прилично високи нивоа на ефикасност и безбедност што ни даваат пријатно чувство на леснотија брзо да се соочиме со облините без страв дека „ни недостасува талент“.
Се подразбира дека во овие прилики потрошувачката „расте“ и дури видов вградениот компјутер кој покажува просеци од 9,5 до 10 l/100 km. Сепак, имајќи ги предвид наметнатите ритми, овие бројки не треба ни да се сметаат за претерани, бидејќи да не беше plug-in хибридниот систем, тие би биле уште поголеми.
А внатре, како е?
Откако ќе седнете зад воланот на BMW X2 xDrive25e, не е лесно да се најдат разлики во споредба со вашиот „брат“. Дизајнот е ист, перципираниот квалитет и цврстина исто така, а единствените разлики што „се истакнуваат“ се некои повпечатливи премази и спортскиот волан М со поубав изглед и добар стисок.
Внатрешноста е практично иста како и X1.
Што се однесува до просторот, само оние што патуваат позади ќе ги забележат разликите. Просторот во висина е намален (неговиот надворешен дизајн го обврзува), но вистината е дека тоа не влијае на удобноста на оние кои патуваат на тие места.
Што се однесува до багажниот простор, тој изнесува 410 литри (60 литри помалку од „нормалниот“ X2 и 40 литри помалку од 450 што ги нуди X1 xDrive25e).
И покрај помалиот простор за глава во споредба со X1, задните патници патуваат комфорно…
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
За секој кој ги цени квалитетите на plug-in хибридниот систем на X1 xDrive25e, но смета дека е премногу конзервативен, X2 е најверојатно идеалниот избор.
На крајот на краиштата, тој ги задржува сите технички квалитети на својот „брат“, но додава изглед кој, според мене, е добро направен и го доближува до помладата публика или која претпочита поспортски изглед.
Малите детали како логото на C-столбот му помагаат на X2 да се истакне.
Дали е тоа особено поволен предлог за семејствата? Не навистина, но за овие функции X1 веќе постои. Улогата на овој BMW X2 xDrive25e не се разликува многу од постарите верзии со три врати, многу од нив со препознатлив и поспортски изглед. И сите со истиот убедлив сооднос потрошувачка/перформанси.