Ако вклученоста на Opel во моторниот спорт денес е во форма на невиденото рели Corsa-e, пред 25 години „крунскиот скапоцен камен“ на германската марка беше познат како Opel Calibrate V6 4×4.
Запишан во Меѓународниот шампионат за туринг автомобили (ITC) - роден од DTM, кој, благодарение на поддршката на FIA, почна да се оспорува низ целиот свет - Calibra имаше за ривали модели како што се Alfa Romeo 155 и Mercedes- Бенз Класа Ц.
За време на една сезона со спорни трки низ целиот свет, Калибра во 1996 година му ја додели на Opel шампионатот за конструктори, а на Мануел Ројтер титулата возач. Вкупно, во сезоната 1996, возачите на Калибра постигнаа девет победи на 26 трки, освојувајќи 19 места на подиумот.
Opel Calibrate V6 4×4
Со технолошки степен споредлив со оној во Формула 1, Opel Calibra 4×4 V6 користеше V6 базиран на моторот што го користи Opel Monterey. Со полесен алуминиумски блок од оригиналниот мотор и поотворен „V“ (75º наспроти 54º), овој беше развиен од Cosworth Engineering и испорача околу 500 КС во 1996 година.
Менувачот беше придвижуван од полуавтоматски менувач со шест брзини со хидраулична контрола, развиен во соработка со Williams GP Engineering, кој овозможи менување брзини за само 0,004 секунди.
Аеродинамиката на купето, исто така, никогаш не престана да се развива, благодарение на 200 часа поминати во тунелот за ветер, при што надолната сила на Calibra V6 4×4 растеше за 28%.
Доминацијата на Calibra V6 4X4 е многу очигледна на оваа слика.
Победата на Opel во сезоната 1996 година се покажа како „лебедова песна“ на ИТЦ. Трошоците за развој и одржување на таканаречените автомобили „Класа 1“ (каде што беше вметната Калибра) станаа превисоки и ITC на крајот исчезна по две години.