Нови Mazda3 , штотуку претставен на Саемот за автомобили во Лос Анџелес, добива особено значење, главно поради фактот што е првиот автомобил опремен со бензински мотор способен за палење со компресија (како кај дизелот), со ветување за значително намалување на потрошувачката на гориво гориво, но ние ќе бидеме таму...
Претходно, малку подобро да ја запознаеме Mazda3, која стигнува до својата четврта генерација. Ќе биде достапен во два типа на каросерија - хечбек и хечбек - и како што може да се види во хечбекот, врската со Kai, концептот што го замислуваше, е јасна.
Тоа е првата примена на најновата еволуција на Кодо јазик , кој се обидува да ја отелотвори суштината на јапонската естетика, а кој досега сме го виделе само во прототипите како Kai или Vision Coupe. Ова се карактеризира со намалување на линиите - без набори или остри рабови - спротивно од она што го забележавме во индустријата, користејќи суптилни измени во моделирањето на површините, менувајќи го однесувањето на светлината на каросеријата.
На малку невиден начин бевме сведоци и на поизразени разлики меѓу двете тела. Хечбекот не е само хечбек со продолжен заден дел, туку можете дури и да ги видите разликите во начинот на кој биле дизајнирани страните. Според Mazda, и покрај тоа што го споделуваат името Mazda3, „хечбекот и седанот имаат различни личности - дизајнот на хечбекот е динамичен, седанот елегантен“.
Покрај новата и позрела интерпретација на Kodo, новата Mazda3 дебитира и со новото SKYACTIV-Архитектура на возила , ознака која завршува покрива низа структурни компоненти, од самата основа - поцврста и попрефинета (помалку бучава и вибрации) - до новите седишта, кои ја одржуваат природната кривина на столбот.
SKYACTIV-X, револуција во моторите со согорување
Новата Mazda3 ќе биде достапна со бензински и дизел мотори, поточно SKYACTIV-G, со капацитет од 1,5 l и 2,0 l и SKYACTIV-D, кој го вклучува новиот 1,8 l, дебитиран од Mazda CX-3.
Но, големата вест е новиот и револуционерен SKYACTIV-X , бензински мотор од 2,0 литри, првиот досега (во сериски автомобил) што овозможува палење со компресија, како дизел, ветувајќи намалување на горивото од 20% до 30%, со потрошувачка на гориво способна да се спротивстави на сопствената. Придобивките во потрошувачката и емисиите се засилени со присуството на полухибриден систем (благ-хибриден).
Сè уште ги немаме спецификациите за овој и за другите мотори, но имајќи го предвид она што го доживеавме од прва рака пред нешто повеќе од една година (види нагласок), зад воланот на еден од прототиповите, новиот SKYACTIV-X оставен високо очекувањата, со оглед на неговата одзивност, достапноста на вртежниот момент и снаодливоста при искачувањето на вртежите.
Како и кај сегашната генерација, ќе бидат достапни два менувачи, шестстепен мануелен менувач и автоматски, исто така со шест брзини. На другите пазари, бензинскиот мотор 2.5 SKYACTIV-G ќе биде достапен, со погон на сите тркала - останува да се потврди дали ќе стигне или не во Европа и, поконкретно, во Португалија.
стратешка вредност
Од 2003 година, годината во која беше лансирана првата Mazda3, продадени се повеќе од шест милиони примероци, што ја прави стратешки глобален модел за брендот, од витално значење за нејзиниот раст, како на марката, така и на деловно ниво.
внатрешни работи
Со влегувањето во новата Mazda3, дизајнот на контролната табла ја рефлектира надворешноста, намалувајќи ја визуелната сложеност, следејќи го принципот „помалку е повеќе“, со силен фокус на хоризонталноста и со сите контроли ориентирани кон возачот.
Централната конзола е на врвот со екран на допир од 8,8 инчи, кој исто така дебитира со новиот инфозабавен систем, кој исто така може да се контролира преку ротациона команда поставена зад копчето на менувачот.
Се очекува и внатрешност со помал упад на бучава, благодарение не само на новата структура, туку и на присуството на материјали со подобри способности за звучна изолација кои ги покриваат таванот и подот. Mazda најавува и подобра видливост благодарение на потенките А-столбови.
Во моментов нема многу повеќе информации за новата Mazda3, па ќе треба да почекаме уште малку за да ги дознаеме сите детали. Неговото пристигнување на пазарот треба да се случи во првите месеци од 2019 година.