Според Силвио Ангори, извршен директор на Pininfarina, автономното возење ќе биде еден од клучните фактори за успех на марката.
Ако се вратиме на почетоците на автомобилската индустрија, лесно е да се види важноста на италијанските дизајнерски куќи - carrozzerias - во производството на некои од најубавите спортски автомобили досега. Огромното мнозинство европски брендови беа одговорни за надворешни специјалисти – како што се Pietro Frua, Bertone или Pininfarina – со задача да ги развијат новите модели, од шасијата, поминувајќи низ внатрешноста и завршувајќи со каросеријата.
Во 21 век, одамна помина времето кога дизајнерските куќи имаа моќ да одлучуваат. Затоа, во случајот со Пининфарина, беше потребно да се оди по друг пат, патека која покрај електричните возила ќе вклучува и автономно возење, ова откако компанијата ја купи индискиот гигант, групацијата Махиндра, на крајот на минатата година.
СЛАВАТА НА МИНАТОТО: Десет „не-Ферари“ дизајнирани од Пининфарина
Зборувајќи за Automotive News, Силвио Ангори, извршен директор на Pininfarina, откри малку од амбициите на брендот за блиска иднина. „Денес се соочуваме со поинаков свет, свет на нови услуги за мобилност и транспорт каде возењето ќе биде споредно или можеби нема да постои. Тоа е одлична можност за нас“.Италијанскиот бизнисмен признава дека насоката на марката помалку ќе помине за надворешниот дизајн на возилата, а повеќе за внатрешноста на кабината. „Во автомобил без возач, мораме да додадеме нешто во просторот каде што луѓето ќе го поминуваат поголемиот дел од своето време, и во тој дизајн ќе ја направи сета разлика. Дури и ако ги читаме нашите е-пошта или правиме нешто друго, сакаме да бидеме во непријатен простор“.
Слики: Концепт за брзина на Pininfarina H2