Прототипот развиен од американската компанија LiquidPiston за прв пат беше употребен во картинг.
Пред околу две години, основачот на LiquidPiston, Алек Школник, претстави модерна интерпретација на стариот мотор Ванкел (познат како крал на центрифугата), резултат на повеќе од една деценија истражување и развој.Како и конвенционалните ротациони мотори, моторот на LiquidPiston користи „ротори“ наместо традиционални клипови, овозможувајќи помазни движења, повеќе линеарно согорување и помалку подвижни делови.
Иако се работи за ротационен мотор, Алек Школник во тоа време имал намера да се дистанцира од Ванкеловите мотори. „Тоа е еден вид Wankel мотор, свртен одвнатре, дизајн кој ги решава старите проблеми со истекување и претерана потрошувачка“, гарантира Школник, и самиот син на машински инженер. Според компанијата, овој мотор е поедноставен и поефикасен, со однос на моќност по килограм многу над просекот. Нејзината општа работа е објаснета во видеото подолу:
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Фабриката во која Mazda го произведе „кралот на спинот“ Wankel 13B
Сега, компанијата направи важен чекор кон развојот на ротациониот мотор со имплементација на прототип во картинг, како што е прикажано на видеото подолу. Прототипот изграден во алуминиум со капацитет од 70 кубика, моќност од 3 КС и помалку од 2 килограми, успешно го замени моторот од 18 килограми. За жал, нема да го видиме овој блок во сериски модел во скоро време. Зошто? „Донесувањето нов мотор на пазарот на автомобили трае најмалку седум години и вклучува трошоци од 500 милиони долари, ова за мотор со низок ризик“, гарантира Школник.
Засега, LiquidPiston планира да го имплементира ротациониот мотор на ниските пазари како што се дронови и работни алати. Очигледно, компанијата ја финансира Министерството за одбрана на САД. Ротациониот мотор може да се нарача преку официјалната веб-страница на компанијата.