ഗാമാ വിന്യാസത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം , സിട്രോയിൻ വീണ്ടും ഒരു വഴി കണ്ടെത്തിയതായി തോന്നുന്നു.
ഈ പുതിയ പാത മത്സരത്തിൽ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് ആന്തരിക മത്സരത്തിൽ നിന്ന്, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ: പ്യൂഷോയും ഒപെലും (അടുത്തിടെ പിഎസ്എ ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റെടുത്തത്) വ്യത്യാസത്തിൽ വാതുവെയ്ക്കുന്നു.
ഈ പുതിയ ദിശയിൽ, Citroen ഇനി ജർമ്മൻ റഫറൻസുകളെ പിന്തുടരുന്നില്ല (ആ ദൗത്യം പ്യൂഷോയ്ക്ക് വിട്ടുകൊടുത്തു) കൂടാതെ മുൻകാലങ്ങളിൽ ബ്രാൻഡിനെ ഇതിനകം നയിച്ച തത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്വന്തം പാത പിന്തുടരുന്നു: സുഖവും രൂപകൽപ്പനയും.
ഇതിനിടയിൽ, അമ്പരപ്പ് ഓർമ്മിക്കുമ്പോൾ, പ്രചോദനം കുറഞ്ഞ ചില മോഡലുകളുടെ ഓർമ്മയുണ്ട്.
സിട്രോയിൻ C5 ന്റെ അവസാനം
2014-ൽ സിട്രോണിൽ നിന്ന് ഡിഎസ്സിന്റെ വേർപിരിയലും സ്വയംഭരണവും ആയിരുന്ന പ്രക്ഷുബ്ധതയുടെ അവസാനത്തോടെ, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോൾ ഈ വിവാഹമോചനം സൃഷ്ടിച്ച "ശൂന്യമായ ഇടങ്ങൾ" നിറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
ഈ ശൂന്യമായ ഇടങ്ങളിൽ ഒന്നിനെ സിട്രോയിൻ C5 എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇവിടെ എഴുതിയതുപോലെ കഴിഞ്ഞ ജൂണിൽ മോഡൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് നിർത്തി.
ഇപ്പോൾ, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയ്ക്കിടെ, സിട്രോയിന്റെ സിഇഒ ലിൻഡ ജാക്സൺ തന്റെ പിൻഗാമിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എത്തി.
സിട്രോയിൻ C5 ന്റെ പുനർജന്മം
ഈ ഉത്തരവാദിത്തമനുസരിച്ച്, പുതിയ Citroën C5-നെ കണ്ടുമുട്ടാൻ 2020 വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.
Grupo PSA-യുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു മോഡൽ D-സെഗ്മെന്റ് മോഡലുകൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മറ്റ് PSA മോഡലുകളുടെ അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ C5 സിട്രോയിന്റെ അതുല്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ.
Citroën-ന്റെ സവിശേഷമായ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൊന്നാണ് പുതിയ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം - ഇവിടെ കാണുക - ഇത് ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ അറിഞ്ഞിരുന്ന ചെലവേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഹൈഡ്രോപ്ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ലിൻഡ ജാക്സണിന്റെ ശബ്ദം തന്നെയാണ് ഈ ഉറപ്പ് നൽകിയത്.
കാത്തിരിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?
ബ്രാൻഡ് ആരാധകർക്ക് അതെ എന്നാണ് ഉത്തരം. ആധുനിക കാലത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു തന്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് (അത് എല്ലാവരുടെയും ഇഷ്ടമല്ല), ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് "അടിസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുക" ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു.
ഡിസൈൻ വീണ്ടും ബോൾഡ് ആയിരുന്നു, അതിന്റെ മോഡലുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരിക്കൽ കൂടി സുഖത്തിലും വ്യത്യാസത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. പുതിയ Citroen C5, ഈ വരിയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ സിട്രോയന്റെ ആത്യന്തിക വ്യാഖ്യാനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കാം.
അതുവരെ, വലിയ സിട്രോൺ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് C5 Aircross SUV 2018-ൽ തന്നെ ലഭ്യമാകും.
ഏറെ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ട പാത
ചില ആളുകൾ പുതിയ സിട്രോയനിൽ മൂക്ക് ഉയർത്തുന്നു, DS ദിവസങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കുന്നു.
ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് അവരുടെ സമയത്തേക്കാൾ മുന്നിലെന്ന് തോന്നുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അവതരിപ്പിച്ച സമയം. ദിശാസൂചനയുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻഷൻ, ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ, ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ഡിസൈൻ, മറ്റ് നിരവധി അവന്റ്-ഗാർഡ് വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവ സിട്രോയിനെ പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഒരു ആരാധനാ ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റി.
ആഡംബര മോഡലുകൾ മറന്നുകൊണ്ട്, ഈ സിട്രോയൻ 2CV പോലുള്ള മോഡലുകളോട് കൂടുതൽ അടുപ്പം കാണിക്കുന്നു, കൂടുതൽ യുവത്വവും നഗര തത്വശാസ്ത്രവും സ്വീകരിക്കുന്നു. അത് ശരിയായ ഓപ്ഷനായിരുന്നോ? Citroën C6 വിൽപ്പന ഫലങ്ങൾ അതെ എന്ന് പറയുന്നു.
