Renault Mégane GT dCi 165 ഇന്ധന ഉപഭോഗം നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ കൂടുതൽ പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
വ്യക്തമായും, Mégane GT dCi 165 ഉം TCe 205 ഉം തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം രണ്ട് ടർബോകളുള്ള 1.6 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ്, ടാലിസ്മാൻ, എസ്പേസ് തുടങ്ങിയ മറ്റ് റെനോകളിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം. ഇത് 1750 ആർപിഎമ്മിൽ 165 എച്ച്പി പവറും 380 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും നൽകുന്നു.
വ്യത്യസ്ത അളവുകളുള്ള ടർബോകൾ ക്രമത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഏറ്റവും ചെറിയ (ജഡത്വവും) താഴ്ന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും വലുത് ഉയർന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
165 എച്ച്പി, 8.9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലേക്ക് മെഗാനെ ഡിസിഐ 165 വിക്ഷേപിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്, 29.9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ആദ്യത്തെ കിലോമീറ്ററിനെ മറികടക്കും. മണിക്കൂറിൽ 214 കിലോമീറ്ററാണ് പരമാവധി വേഗത.
TCe 205 പോലെ, dCi 165-ലും EDC ആറ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പാഡിൽ വഴി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാകും. ശരാശരി - ഔദ്യോഗിക - ഉപഭോഗം വെറും 4.6, 4.7 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ, യഥാക്രമം കാർ, വാൻ എന്നിവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രകടനം.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: പുതിയ Renault Kadjar ഡ്രൈവിംഗ്
അല്ലെങ്കിൽ, Mégane GT dCi 165 GT TCe 205-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. സ്പോർട്ടിയർ സ്റ്റൈലിംഗ്, 18-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, കൂടാതെ 4കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവയും. ഈ സംവിധാനം പിൻ ചക്രങ്ങളും തിരിയാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഒരു വശത്ത്, ചടുലത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരത നൽകുന്നു, പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ അതേ ദിശയിലേക്ക് തിരിയുന്നു.
ഇന്റീരിയർ നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന ജിടിക്ക് സമാനമാണ്, അവിടെ ലെതറും അൽകന്റാരയും കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ "ബാക്കറ്റ്" ടൈപ്പ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ലെതർ സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, അലുമിനിയം പെഡലുകൾ എന്നിവ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
മൾട്ടി-സെൻസ് സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന R-Link 2 സിസ്റ്റവും നിലവിലുണ്ട്, അതായത്, വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ - കംഫർട്ട്, ന്യൂട്രൽ, സ്പോർട്ട് - തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സാധ്യത, ഇതിൽ പെർസോ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത മുൻഗണനകൾ സംഭരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു .
Mégane GT dCi 165 ഇപ്പോൾ സലൂണിന് €35400 മുതലും സ്പോർട് ടൂററിന് €36300 മുതലും ലഭ്യമാണ്, എല്ലാ മെഗാനെയും പോലെ 5 വർഷത്തെ വാറന്റിയോടെ വരുന്നു.