പേറ്റന്റ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത് മെയ് മാസത്തിലാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ മാത്രമാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഹോണ്ടയുടെ പന്തയം പരസ്യമായത്.
കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി ഇരട്ട-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സുകളുടെ വ്യാപനത്തിന് ശേഷം, അടുത്ത ഘട്ടം ട്രിപ്പിൾ-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സാണ്. ഹോണ്ട ഈ ദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ മൊത്തം 11 സ്പീഡുകളുള്ള ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു സംവിധാനത്തിന് പേറ്റന്റ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു. ഓട്ടോഗൈഡ് പുറത്തുവിട്ട രേഖകൾ പ്രകാരം, പേറ്റന്റ് ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റേതാണ്, കണ്ടുപിടിത്തത്തിന്റെ ക്രെഡിറ്റ് ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയർ ഇസുമി മസാവോയ്ക്ക് അവകാശപ്പെട്ടതാണ്.എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്രയധികം വേഗത?
കേവല പ്രകടനത്തേക്കാൾ, പരമാവധി കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾക്കും ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഭരണകൂടമുണ്ട്, അതിൽ എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും വലിയ പരമാവധി ശക്തിയും ഒരേ സമയം ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വലിയ ടോർക്കും നേടുന്നു. ഗിയർബോക്സിന് കൂടുതൽ വേഗതയുണ്ട്, ആ ഭരണ ശ്രേണി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഉപഭോഗം കുറയുന്നു, ഉദ്വമനം കുറയുന്നു, പ്രതികരണം മെച്ചപ്പെടുന്നു.
ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ബ്രാൻഡുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും പേറ്റന്റുകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ചിലപ്പോൾ അവർ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് അവരുടെ ബൗദ്ധിക സ്വത്ത് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുവേണ്ടിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ഹോണ്ട എൻഎസ്എക്സിന്റെ (ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്ത ചിത്രത്തിൽ) സംപ്രേഷണം ചെയ്യാൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞ ഏതാണ്ടെല്ലാ അന്യഗ്രഹ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ശേഷം, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവിന്റെ അടുത്ത തലമുറ മോഡലുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ട്രിപ്പിൾ ക്ലച്ച് കണ്ടെത്തിയാൽ ഞങ്ങൾ അതിശയിക്കേണ്ടതില്ല. പെട്ടി.