വിട, ഫിയറ്റ് പുന്തോ. സെഗ്മെന്റിൽ ഫിയറ്റിന്റെ സാന്നിധ്യം അവസാനിച്ചു

25 വർഷത്തെ നിർമ്മാണത്തിനും മൂന്ന് തലമുറയ്ക്കും ശേഷം - അവസാനത്തേത് 13 വർഷമായി നിർമ്മാണത്തിൽ - നിരവധി വാണിജ്യ വിജയങ്ങൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, ഫിയറ്റ് പുന്തോ അതിന്റെ ഉത്പാദനം പൂർത്തിയായതായി കാണുന്നു. പേരും നീണ്ട കരിയറും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് അൽപ്പം അപകീർത്തികരമായ അവസാനമായി മാറുന്നു.

2005-ൽ സമാരംഭിച്ച അവസാന തലമുറ, വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടേണ്ടതായിരുന്നു - അതേ കാലയളവിൽ, 13 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, മത്സരം രണ്ട് തലമുറ എതിരാളികളെ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു. പുന്റോയിൽ, ഞങ്ങൾ നിരവധി പേരുകൾ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടു - Grande Punto, Punto Evo, ഒടുവിൽ, ലളിതമായി, Punto -, ഒരു പുതിയ ഇന്റീരിയർ, കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ, മറ്റ് സൗന്ദര്യാത്മക (ചെറിയ ആണെങ്കിൽ) അപ്ഡേറ്റുകൾ.

എന്നാൽ മത്സരവുമായുള്ള വിടവ് അനിഷേധ്യമായിരുന്നു, യൂറോ എൻസിഎപി കഴിഞ്ഞ വർഷം വെറ്ററൻ പുന്തോയെ പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ തെളിവ് ലഭിച്ചു, ഇപ്പോഴും വിപണിയിൽ, ഒപ്പം ഇതുവരെ പൂജ്യം നക്ഷത്രങ്ങൾ ലഭിച്ച ഏക മോഡലായി . പ്രവചനാതീതമായ ഫലം, കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളില്ലാതെ മോഡലിന്റെ ദീർഘായുസ്സും യൂറോ എൻസിഎപി നടത്തിയ പരിശോധനകളുടെ പുരോഗമനപരമായ കർശനതയും, പ്രത്യേകിച്ച് സജീവ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പകരക്കാരൻ ഇല്ലാത്തതും ഇല്ലാത്തതും?

ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയും (ഇത് 2008-ൽ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു) യൂറോപ്പിലെ സെഗ്മെന്റിന്റെ കുറഞ്ഞ ലാഭക്ഷമതയും (ഉയർന്ന അളവുകൾ, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ മാർജിനുകൾ), എഫ്സിഎയുടെ പരാജയപ്പെട്ട സിഇഒ സെർജിയോ മാർഷിയോനെ, പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷമുള്ള പിൻഗാമിയെ മാറ്റിവയ്ക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. കാലയളവ്, ലേക്ക്, അവസാനം, സൂചിപ്പിച്ച ലാഭത്തിന്റെ കാരണങ്ങളാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് തീരുമാനിക്കുക.

ഒരു വിവാദപരവും ചരിത്രപരവുമായ തീരുമാനം, ഫിയറ്റിനെ അതിന്റെ അസ്തിത്വത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും, ബ്രാൻഡിന്റെ സത്തയെയും അതിന്റെ പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസ്സിനെയും അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വിജയങ്ങളെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു മാർക്കറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ജൂണിൽ, FCA ഗ്രൂപ്പിന്റെ നിക്ഷേപകർക്കുള്ള പദ്ധതിയുടെ അവതരണത്തിൽ, ഇറ്റലിയിലെ ഉൽപ്പാദനം മൂല്യവർധിത മോഡലുകൾക്കായി സമർപ്പിക്കുമെന്ന് മാർച്ചിയോൺ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് ജീപ്പ്, ആൽഫ റോമിയോ, മസെരാട്ടി എന്നിവയുടെ പുതിയ മോഡലുകൾ - പുന്റോയ്ക്കും പാണ്ടയ്ക്കും മോശം വാർത്ത എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. , "വീട്ടിൽ" നിർമ്മിച്ചു.

എന്നാൽ പാണ്ടയ്ക്ക് ഉറപ്പായ ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഉത്പാദനം പോളണ്ടിലെ ടിച്ചിയിലേക്ക് തിരികെയെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു; മറുവശത്ത്, പുന്റോയ്ക്ക് നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമിയെക്കുറിച്ചുള്ള പദ്ധതികളൊന്നുമില്ല. 2017-ൽ ബ്രസീലിൽ ഫിയറ്റ് ആർഗോ പുറത്തിറക്കിയതോടെ - പുന്തോയുടെയും പാലിയോയുടെയും പിൻഗാമിയായി - അത് പുന്റോയുടെ പിൻഗാമിയായി യൂറോപ്പിൽ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഊഹിക്കപ്പെട്ടു, സെർബിയ ഉൽപ്പാദന സൈറ്റായി, അവിടെ 500 എൽ. നിലവിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്.. പക്ഷേ അത് സംഭവിച്ചില്ല - നമുക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, ഇത് ഇതുവരെ സംഭവിക്കില്ല…

എന്നിട്ട് ഇപ്പോൾ?

ബി സെഗ്മെന്റിൽ ഫിയറ്റിന് ഒരു "പരമ്പരാഗത" പ്രതിനിധി ഇല്ല എന്നതാണ് യാഥാർത്ഥ്യം; സെഗ്മെന്റിൽ ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ സാന്നിധ്യം MPV 500L, SUV 500X എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിനായുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനത്തിൽ വാതുവെയ്ക്കേണ്ടതില്ലെന്ന മാർച്ചിയോണിന്റെ തീരുമാനം മാറ്റാൻ എഫ്സിഎ ഗ്രൂപ്പിന്റെ അടുത്തിടെ നിയമിതനായ സിഇഒ മൈക്ക് മാൻലിക്ക് മാത്രമേ കഴിയൂ. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഭാവി ഇടപെടലുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും.

കഴിഞ്ഞ ജൂണിൽ അവതരിപ്പിച്ച പ്ലാൻ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ദശാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ ഫിയറ്റ് പാണ്ടയുടെയും ഫിയറ്റ് 500 ന്റെയും പുതിയ തലമുറകളെ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഫിയറ്റ് 500-ന് 500 ഗിയാർഡിനിയേര എന്ന പുതിയ ഡെറിവേഷൻ ഉണ്ടാകുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് - യഥാർത്ഥ ഗിയാർഡിനിയേരയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന മോഡൽ വാൻ, 60-കളിൽ നിന്ന്. മിനിയിൽ നമ്മൾ കണ്ട ഉദാഹരണം, ക്ലബ്മാൻ വളരെ വലുതും മുകളിലുള്ള ഒരു വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നതുമാണ്. മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള മിനി.