ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളുടെ സംയുക്ത ശക്തി എങ്ങനെയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്?

ഹൈബ്രിഡ്, എസ്യുവി മോഡലുകളെ കുറിച്ച് മാത്രമേ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം "ആരോപണം" ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, എന്നാൽ എസ്യുവികൾ മുതൽ ഫാമിലി കാറുകൾ വരെ, എസ്യുവികൾ മുതൽ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ വരെ എല്ലാ സെഗ്മെന്റുകളിലും അവ ദൃശ്യമാകുന്ന ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ യാഥാർത്ഥ്യമാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത.

ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളുടെ ഈ വ്യാപനത്തോടെ, എന്തുകൊണ്ടെന്ന് നിരവധി വായനക്കാർ ഞങ്ങളോട് ചോദിച്ചു ഒരു ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകളുടെ സംയുക്ത ശക്തി (ജ്വലന എഞ്ചിൻ + ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ) ചിലപ്പോൾ ഓരോ പവർ യൂണിറ്റിന്റെയും പരമാവധി ശക്തിയുടെ ആകെത്തുകയേക്കാൾ കുറവാണ്. . ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു നല്ല ചോദ്യമാണ്, ഞങ്ങൾ വിശദീകരിക്കും ...

ഇത് ലളിതമാണ്: രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കാമെങ്കിലും, ഈ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെയും ശക്തിയിലും ടോർക്കും വ്യത്യസ്ത റിവേഴ്സിൽ സംഭവിക്കുന്നു.

സമീപകാല ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച്:

5700 ആർപിഎമ്മിൽ 108 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 1.6 ജിഡിഐ ജ്വലന എഞ്ചിനും 2500 ആർപിഎമ്മിൽ 44 എച്ച്പി പീക്ക് പവറുമുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഹ്യൂണ്ടായ് അയോണിക് ഹൈബ്രിഡിനുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടിന്റെയും സംയുക്ത ശക്തി നിങ്ങൾ കരുതുന്നതുപോലെ 152 hp (108 + 44) അല്ല, മറിച്ച്. 141 എച്ച്പി

എന്തുകൊണ്ട്?

കാരണം ജ്വലന എഞ്ചിൻ 5700 ആർപിഎമ്മിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഇതിനകം തന്നെ നഷ്ടത്തിലാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു നിയമമല്ല, കാരണം ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട്. ഇതിന് ഉദാഹരണമാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു ഐ8 ന്റെ കാര്യം. പ്രകടനത്തിനായി വികസിപ്പിച്ച ഒരു കാർ എന്ന നിലയിൽ, ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡ് വിവിധ പവർ യൂണിറ്റുകൾ ഒരേ സമയം പീക്ക് പവറിലെത്താൻ ശ്രമിച്ചു. അതിനാൽ, മൊത്തം ശക്തി 365 എച്ച്പി ആണ് - ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ (131 എച്ച്പി) ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ (234 എച്ച്പി) പരമാവധി ശക്തിയുടെ ആകെത്തുകയുടെ ഫലം. ലളിതം, അല്ലേ?

രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾക്കും ഒരേസമയം ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമയത്ത് കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി സംയോജിത ശക്തിയാണ് ഫലം. പ്രബുദ്ധതയോ?

ഈ വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് രസകരമായി തോന്നിയോ? അതിനാൽ ഇപ്പോൾ ഇത് പങ്കിടുക - നിങ്ങൾക്ക് ഗുണനിലവാരമുള്ള ഉള്ളടക്കം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് തുടരാൻ കാഴ്ചകളെയാണ് റീസൺ കാർ ആശ്രയിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾ ഇവിടെ കണ്ടെത്താനാകും.