ഒരു തരത്തിലും തിളങ്ങാത്ത, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും നമ്മുടെ ഹൃദയം കീഴടക്കുന്ന കാറുകളുണ്ട്. Dacia Duster 1.5 dci പ്രസ്റ്റീജ് 4×4 ഒരു നല്ല ഉദാഹരണമാണ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ചരിത്രം നിറയെ കാറുകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങളാൽ നിറഞ്ഞതാണ്, അത് അവരുടെ കാലത്ത് (അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തത്തിൽ...) എന്നാൽ ചിലപ്പോഴൊക്കെ അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ, വലിയ വിൽപ്പന വിജയമോ പിന്നീട് ആരാധനാ വസ്തുക്കളോ ആയിരുന്നു. ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ ആ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമാകാം. കംഫർട്ട്, ഡിസൈൻ, ടെക്നോളജി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും കാര്യത്തിൽ ഇത് ഒരു ഉദാഹരണമല്ല, പക്ഷേ അത് അവിടെ ഒരു വലിയ വിൽപ്പന വിജയമാണ്.അല്ലാതെ എങ്ങനെയാ ഞങ്ങൾ പോകേണ്ടി വന്നത് ഈ എസ്യുവിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ആവേശം എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് കണ്ടെത്തുക റൊമാനിയൻ, എല്ലാത്തിനുമുപരി, 400 ദശലക്ഷം ആളുകൾക്ക് തെറ്റ് പറയാൻ കഴിയില്ല.
ദിവസം 1: ആദ്യ ആഘാതം
നമുക്ക് നേരിട്ട് കാര്യത്തിലേക്ക് കടക്കാം: ഡാസിയ ഡസ്റ്ററിന് കുറച്ച് ഉപകരണങ്ങളുണ്ട്. സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ, ഹീറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, ലെയ്ൻ മാറ്റ മുന്നറിയിപ്പുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നമ്മെ ആകർഷിക്കുന്നില്ല, അത് ഒറ്റയ്ക്ക് പാർക്ക് ചെയ്യുകയോ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല, ഇരുട്ടും മഴയും വരുമ്പോൾ അത് ഞങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുകയോ വൈപ്പർ ബ്ലേഡുകൾ ഓണാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. തുകൽ പൊതിഞ്ഞ സീറ്റുകൾ പോലുമുള്ള ഈ ടോപ്-ഓഫ്-റേഞ്ച് പ്രസ്റ്റീജ് പതിപ്പിൽ പോലുമില്ല.
ഈ ഉപകരണങ്ങളില്ലാതെ നിങ്ങൾ ജീവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ ലേഖനം വായിക്കുന്നത് തുടരരുത് കാരണം ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ തീർച്ചയായും നിങ്ങളുടെ എസ്യുവി അല്ല. പുറത്തോ ഉള്ളിലോ പ്രത്യേകിച്ച് മനോഹരമല്ലെന്ന വസ്തുതയുടെ രൂക്ഷതയോടെ. ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ ഓപ്ഷനുകൾ ശരീരത്തിന്റെയും ഇന്റീരിയറിന്റെയും നിറത്തിലേക്ക് തിളച്ചുമറിയുന്നു, അത് പോലുമില്ല. ഓപ്ഷനുകളുടെ കാറ്റലോഗ് അതിശയോക്തി കൂടാതെ, "സ്ത്രീകളെക്കുറിച്ച് പുരുഷന്മാർക്ക് അറിയാവുന്നത്" എന്ന പുസ്തകത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്.
അത്രയേയുള്ളൂ, ഇതുവരെ, നിരവധി ലൈനുകൾക്ക് ശേഷം ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സമാനമാണ്: എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു ലോഡ് വെള്ളം എന്നറിയാതെ, ഈ എസ്യുവിയുടെ അര ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കാൻ ഡാസിയയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു Renault Kangoo ആണ്, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ Renault Clio ആണ്... എന്തായാലും!
ദിവസം 2: നിസ്സംഗനായി തോന്നുന്ന ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ
ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ന്യൂസ്റൂമിൽ ഞങ്ങളെ ലാളിക്കുകയും നമ്മളെ സ്നേഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കാറുകളെ കുറിച്ച് എഴുതിയതിന് ശേഷം, ഡസ്റ്റർ നമ്മോട് ചെയ്യാത്ത ഒരു കാര്യമാണ് ഞാൻ ഡാസിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ വീട്ടിലെത്തിയത്. അവനും എനിക്കും ഇടയിലുള്ള നിശബ്ദത റേഡിയോയുടെയും എഞ്ചിന്റെയും ശബ്ദത്താൽ മുറിക്കപ്പെട്ടു, അത് പോലും വിവേകശൂന്യമാണ് - നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്റർ കവിയാത്തിടത്തോളം. ഞാൻ ക്യാബിനിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി, പക്ഷേ 1970-കളിലെ അലാറം ക്ലോക്കിന് യോഗ്യമായ ഒരു വിസിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കിയതായി ഉടൻ തന്നെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തി. ഡസ്റ്റർ തീർച്ചയായും നല്ലതായിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കില്ല. അവൻ എന്റെ വാതിലിലേക്കുള്ള വഴി പ്രകാശിപ്പിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ? ഒരു തരത്തിലും ഇല്ല, ഏത് സിസ്റ്റം "എന്നെ വീട്ടിൽ പിന്തുടരുക" ഏതാണ്!
മൂന്നാം ദിവസം: ഞാൻ ഡസ്റ്ററിന്റെ വ്യക്തിത്വം മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങി
പിറ്റേന്ന് ശനിയാഴ്ച ആയിരുന്നു. എന്റെ സ്വകാര്യ കാർ ഗാരേജിൽ ആയിരുന്നതിനാലും ടെസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ പ്രസ്സ് കാറുകളൊന്നും ഇല്ലാത്തതിനാലും ഞാൻ ഡസ്റ്റർ എടുത്തത് പ്രൊഫഷണൽ ബാധ്യതയും ആവശ്യകതയും കൊണ്ടാണ്. എന്നാൽ ഇന്നലെകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി അവൻ കൂടുതൽ ശാന്തനായിരുന്നു. വാരാന്ത്യ വസ്ത്രങ്ങൾ, സൺഗ്ലാസ്, "റഡാറിൽ" പ്രശ്നങ്ങളില്ലാത്ത തല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇതുവരെ "ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത" ഡാസിയ ഡസ്റ്ററിനെ കാണാൻ ഞാൻ കൂടുതൽ ലഭ്യനായിരുന്നു.
എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു ആദ്യത്തെ ആശ്ചര്യം, ഇത് വളരെ മനോഹരമാണ്. Renault ഉത്ഭവത്തിന്റെ 110hp യുടെ അറിയപ്പെടുന്ന 1.5 dci നെക്കുറിച്ചല്ല ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്. ടയറുകളുടെ വലിപ്പവും എയറോഡൈനാമിക്സും ഏത് "ഇഷ്ടിക" അസൂയയും ഉണ്ടാക്കാൻ പ്രാപ്തമായിട്ടും ചെറിയ ഡസ്റ്ററിന് വളരെ സന്തോഷകരമായ താളം നൽകുന്ന എഞ്ചിൻ. റോഡിലെ പെരുമാറ്റവും ആരോഗ്യകരമാണ്. പിന്തുണയിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു "സിങ്ക്" ചിലപ്പോൾ മുന്നിൽ നിന്ന് വളരെ ഉച്ചരിക്കുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും. വലിയ കാര്യമില്ല... എന്തായാലും ഇതൊരു എസ്യുവിയാണ്.
അതെ എന്ന ആശ്വാസം അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരാളുടെ ഉറപ്പോടെ സസ്പെൻഷനുകൾ എല്ലാം ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. ഇന്ന് എന്തോ ഒരു അഭിനിവേശം പോലെ തോന്നുന്നു. ഏറ്റവും “വിളർച്ച” ഉള്ള എസ്യുവികൾ പോലും കടുപ്പമുള്ള സസ്പെൻഷനുകളും ലോ-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്പോർട്സ്, അവർ പറയുന്നു ...
യാത്രയ്ക്കിടയിൽ ഞാൻ പാട്ട് പാടി, സംഗീതത്തിന്റെ താളത്തിനൊത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ അടിച്ചു (ഞാൻ പാടുന്നത് കേൾക്കണ്ട...). ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, എല്ലാ ഫംഗ്ഷനുകൾക്കും മറ്റ് ചിലതിനും ബട്ടണുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും, യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്പർശനത്തിന് മനോഹരമായിരുന്നു. അറിയാതെ തന്നെ അലന്റെജോയിലെ വീട്ടിലേക്കുള്ള 1o0 കിലോമീറ്റർ യാത്ര ഞാൻ പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നു. എനിക്ക് ഡസ്റ്ററിന്റെ തത്ത്വചിന്തയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയുമോ? ആ നിമിഷത്തിലാണ് ഡാസിയയുടെ ഏറ്റവും അപ്രസക്തമായ മോഡലിന് മറ്റൊരു സിദ്ധാന്തം നൽകാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചത്. നല്ല സമയത്ത് ഞാൻ അത് ചെയ്തു...
ദിവസം 4: ചെളി, ഭൂമി, പ്രകൃതി
ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ 4×4 ന് നല്ല ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളുണ്ടെന്ന് ഞാൻ നേരത്തെ വായിച്ചിരുന്നു. വെള്ളം, ചെളി, മണൽ, ചരൽ എന്നിവ: ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ എല്ലാം അൽപ്പം രുചിച്ചു. സത്യത്തിൽ അവൻ ഒന്നിനോടും മുഖം തിരിച്ചില്ല.
"ഏതാണ്ട് പ്രീമിയം" നിസ്സാൻ കാഷ്കായിയിൽ നിന്ന് വരുന്ന സസ്പെൻഷൻ/ട്രാൻസ്മിഷൻ സെറ്റ്, മോഡലിന്റെ കുറഞ്ഞ ഭാരം കൂടിച്ചേർന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് ഫോട്ടോകളിൽ കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, മിതമായ ഡിമാൻഡുള്ള റൂട്ടുകളിൽ എന്റെ ആനന്ദം ഉണ്ടാക്കി. മുഴുവൻ സാഹസികതയുടെയും ഒരേയൊരു ബ്രേക്ക് എന്റെ സാമാന്യബുദ്ധി മാത്രമായിരുന്നു, കാരണം വാസ്തവത്തിൽ ഡസ്റ്റർ മറ്റ് സാങ്കേതിക ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇതിന് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കോ ഗിയറുകളോ ഇല്ല - ഈ 4×4 പതിപ്പിലെ ആദ്യ ഗിയർ ചെറുതാണ് - എന്നാൽ ഇത് തികച്ചും മതി, അതിനാൽ ശരിയായ വൈദഗ്ധ്യം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ചില "ശുദ്ധവും കഠിനവുമായ" ജീപ്പുകളെ പോലും നാണം കെടുത്താൻ കഴിയും.
ദിവസം 5: ലിസ്ബണിലെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലേക്ക് മടങ്ങുക
"ലിസ്ബോ-ഡാക്കർ" മോഡിൽ ഞാൻ ഡസ്റ്ററിനൊപ്പം ചെലവഴിച്ച നിമിഷങ്ങൾ - ക്ഷമിക്കണം "ലിസ്ബോ-ഗ്രാൻഡോല", ഒപ്പം ഡസ്റ്റർ എനിക്ക് നൽകിയ മനോഹരമായ യാത്രകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, ഫ്രാങ്കോ-റൊമാനിയൻ വംശജനായ ഒരു എസ്യുവിയായി ഞാൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തി.
അതെ, ഇത് ശരിയാണ്, ഇത് ഇപ്പോഴും ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ സ്വയമേവ ഓണാക്കുന്നില്ല, 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഇത് 0-100km/h വേഗത കൈവരിക്കില്ല, ഡാഷ്ബോർഡിലെ മെറ്റീരിയലുകൾ ഇപ്പോഴും ആദ്യ ദിവസത്തെ പോലെ കഠിനമാണ് (എന്നാൽ അസംബ്ലി കർശനമായത്) കൂടാതെ കേൾക്കാവുന്ന മുന്നറിയിപ്പുകൾ അരോചകമായി തുടരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ "പങ്കാളികളാണ്", ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് സാഹസികത പങ്കിട്ടു. എനിക്കറിയാം, എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം, അദ്ദേഹം അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപേക്ഷിച്ച് എന്നെ മലയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ തയ്യാറാണെന്ന്. അതും ആശ്വാസകരമായ രീതിയിൽ...
"സ്നേഹിക്കാത്തവർ" എന്നതിൽ നിന്നുള്ള ഡസ്റ്റർ എനിക്ക് ഉണ്ടായിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും മികച്ച ഫോർ വീൽ സുഹൃത്തുക്കളിൽ ഒരാളായി മാറി. ഞങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ വന്ന് ഫ്രിഡ്ജ് തുറന്ന് ഗ്രില്ലിൽ ചേരുന്ന ദീർഘകാല സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് തുല്യമാണ് , ഒരു തമാശ പറഞ്ഞ് ഫുട്ബോൾ ഞങ്ങളുടെ കൂടെ വരൂ. അവർ നല്ലവരാകാൻ ശ്രമിക്കുകയോ പരിശ്രമിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി ചടങ്ങുകൾ ഉപേക്ഷിച്ചു. ചടങ്ങുകളില്ലാതെ ഡസ്റ്ററും.
നിങ്ങൾ അല്ലാത്തത് ആകാൻ ശ്രമിക്കാതിരിക്കാനുള്ള ഈ സന്നദ്ധതയും വിനയവുമാണ് യൂറോപ്പിലുടനീളം നിരവധി ആളുകളെ കീഴടക്കിയത്. അംഗോള പോലുള്ള വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിൽ, ഡസ്റ്റർ മോഡലുകൾ ദിവസേന കാണാൻ കഴിയും - റെനോ ലോഗോ... - കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വരെ ഒരു പ്രത്യേക ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമായിരുന്ന അതേ സേവനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരം: ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുക
കോംപ്ലക്സുകളില്ലാത്ത ഒരു എസ്യുവിയാണ് ഡസ്റ്റർ. എനിക്ക് ചില കോംപ്ലക്സുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ഏറ്റുപറയുന്നു, എന്നാൽ താമസിയാതെ അവൻ ഞങ്ങളെ തോൽപ്പിച്ചു. ഇത് വളരെ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, പിന്നെ എന്താണ്? ഈ ടൺ കണക്കിന് ഉപകരണങ്ങളെല്ലാം നമുക്ക് ശരിക്കും ആവശ്യമുണ്ടോ?
ഉത്ഭവത്തിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്രയാണ് ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ. ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ആവശ്യമുള്ളത് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ, ആധുനികവും സ്പെയർ എഞ്ചിനും, ധാരാളം സ്ഥലവും സൗകര്യവും കൂടാതെ Mp3 പ്ലെയറും ടെലിഫോണും ഉള്ള ഒരു റേഡിയോ പോലും. ഇതെല്ലാം പരിശോധിച്ച യൂണിറ്റിന് 15,990 യൂറോയിൽ തുടങ്ങി 23,290 യൂറോ വരെ വിലയുണ്ട്.
4×4 സിസ്റ്റം, ഈ യൂണിറ്റിന്റെ വില കുതിച്ചുയരുന്നു - 90% സമയവും നിരസിച്ചു. ഫ്രണ്ട് വീൽ ഓണാക്കി മാത്രം നിങ്ങൾ കാണുന്ന ചില ഫോട്ടോകൾ പോലും ഞാൻ എടുത്തു. എന്നാൽ ആർക്കെങ്കിലും അത് വാങ്ങാം, അത് വിലയുള്ളതിനാൽ വാങ്ങുക. ട്രെൻഡി എസ്യുവികളെ അവജ്ഞയോടെ നോക്കുകയാണെങ്കിലും, ഡസ്റ്ററിനേക്കാൾ രണ്ടോ മൂന്നോ മടങ്ങ് വില കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ ഒരു കർബ് പോലും കയറാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ഉപസംഹാരമായി, "ഉണ്ടായിരിക്കുക" എന്നതിനേക്കാൾ "ഉണ്ടായിരിക്കുക" എന്നതിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്ന ഒരു കാറാണ് ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ . നാലു ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരുതരം ജീൻസ്. ഞാൻ എവിടേക്കാണ് പോകേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾ കാണുന്നുണ്ടോ?
ഇത് ഒരു "കുറഞ്ഞ വില" ഉൽപ്പന്നമാണ്, അത് വിലകുറഞ്ഞ മൂലകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് അത് അമിതവും ചെലവേറിയതുമായ എല്ലാം ഉപേക്ഷിച്ചതുകൊണ്ടാണ്. . എനിക്ക് തോന്നിയത്, ഡസ്റ്റർ യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ ദൃഢമായ ഒരു കാറാണ്, അവിടെ ലാളിത്യം എപ്പോഴും ഒരു മുതൽക്കൂട്ടായിരിക്കും. ആഹ്ലാദകരമായ ഒരു സർപ്രൈസ്, അത് ബ്രാൻഡിലേക്ക് ഡെലിവർ ചെയ്തപ്പോൾ എനിക്ക് നഷ്ടമായി.
ഇതിനിടയിൽ ഞാൻ ആധുനിക കാറുകളുടെ ചെറിയ ആഡംബരങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങി, അത് എന്നെ വീണ്ടും കീഴടക്കി, എന്നെ ശീലമാക്കിയില്ല. എന്നാൽ ഇടയ്ക്കിടെ, അസ്ഫാൽറ്റ് ഇല്ലാത്ത ഒരു സൈഡ് റോഡ് കാണുമ്പോൾ, ഞാൻ ഇപ്പോഴും ചിന്തിക്കുന്നു: ഞാൻ ഇവിടെ ഡസ്റ്ററുമായി ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ!
| മോട്ടോർ | 4 സിലിണ്ടറുകൾ |
| സിലിണ്ടർ | 1461 സി.സി |
| സ്ട്രീമിംഗ് | മാനുവൽ, 6 സ്പീഡ് |
| ട്രാക്ഷൻ | 4×4 |
| ഭാരം | 1294 കിലോ. |
| പവർ | 110 എച്ച്പി / 4000 ആർപിഎം |
| ബൈനറി | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 കിമീ/എച്ച് | 12.5 സെ. |
| വേഗത പരമാവധി | മണിക്കൂറിൽ 168 കി.മീ |
| ഉപഭോഗം | 5.3 ലി./100 കി.മീ |
| വില | €23,290 |