രണ്ടാം തലമുറയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാർത്തയെന്നതിൽ സംശയമില്ല പ്യൂഷോട്ട് 208 , ഐക്കണിക്ക് 205-ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പിൻഗാമിയാണ്, 100% ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പായ e-208-ന്റെ സമാരംഭം മുതൽ ശ്രേണിയിലെ സാന്നിധ്യമാണ്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി CMP പ്ലാറ്റ്ഫോമായ ഇ-സിഎംപിയുടെ ഒരു പതിപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്യൂഷോ ഇ-208 ന് 136 എച്ച്പി (100 കിലോവാട്ട്), 260 എൻഎം എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, ഇത് 8.1 സെക്കൻഡിൽ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
50 kWh ബാറ്ററി 220 l വോളിയം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പിൻസീറ്റിലും ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രാൻഡിന്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് 340 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്, ഇത് നല്ല ഭാരം വിതരണത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുകയും ട്രങ്കിൽ ഇടം പിടിക്കാതെയും ചെയ്യുന്നു. ബാറ്ററി ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ആണ്, എട്ട് വർഷത്തേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ 160,000 കിലോമീറ്റർ വരെ 70% ഓടും.
WLTP സൈക്കിളിലെ സ്വയംഭരണാവകാശം 340 കിലോമീറ്ററാണ് (450 കി.മീ., മുൻ NEDC യിൽ). റീചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചാർജറിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് മൂന്ന് വ്യത്യസ്തവ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു: ഒരു ഗാർഹിക സോക്കറ്റിൽ, പൂർണ്ണ ചാർജിന് 16 മണിക്കൂർ എടുക്കും, 11 kW വാൾബോക്സിൽ 5 മണിക്കൂറും 15 മണിക്കൂറും എടുക്കും, എന്നാൽ ഇത് 7.4 kW ആണെങ്കിൽ, 8 മണിക്കൂർ എടുക്കും. അവസാനമായി, 100 kW ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിൽ (അതിൽ അധികമില്ല...) 80% ചാർജിൽ എത്താൻ 30 മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ.
EV ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ
അവ നിലവിലുണ്ട് ഡ്രൈവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ : ഇക്കോ, റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, സാധാരണ, സ്പോർട്, ഇത് പ്രകടനത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ മുതൽ മികച്ച ആക്സിലറേഷൻ ലഭിക്കുന്ന മോഡാണിത്.
Peugeot e-208 ലൈവ്
കൂടാതെ, ഉണ്ട് പുനരുജ്ജീവനത്തിന്റെ രണ്ട് തലങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഡ്രൈവർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം: വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഹീറ്റ് എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിന് സമാനമായ ബ്രേക്കിംഗ് സംവേദനം നൽകുന്ന മിതമായ ഒന്ന്. നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്ന് കാലെടുക്കുമ്പോൾ കാറിനെ കൂടുതൽ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കാതെ ശരിയായ പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പ്രായോഗികമായി നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു വർദ്ധിച്ച മോഡ്.
വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച താപ സൗകര്യമാണ് ഇ-208നെന്ന് പ്യൂഷോ അവകാശപ്പെടുന്നു 5 kW മോട്ടോർ, ഒരു ഹീറ്റ് പമ്പ്, ചൂടായ സീറ്റുകൾ, എല്ലാം ബാറ്ററി സ്വയംഭരണത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ. ചാർജ്ജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററി ചൂടാക്കാനും വളരെ തണുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ ആപ്ലിക്കേഷൻ വഴി ചാർജ്ജ് വിദൂരമായി പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാനും സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു.
സഹായ സേവനങ്ങൾ
ഊർജ്ജ സംക്രമണം എളുപ്പമുള്ള സാഹചര്യമല്ലെന്ന് അറിയാവുന്നതിനാൽ, പ്യൂഷോ ഇ-208 ഡ്രൈവറുകൾക്ക് ഈസി-ചാർജ് പോലുള്ള ഒരു കൂട്ടം സഹായങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് വീട്ടിലോ ജോലിസ്ഥലത്തോ വാൾബോക്സുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു, സൈറ്റിൽ ലഭ്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സേവനം ഉൾപ്പെടെ. .
പ്യൂഗെറ്റ് ഇ-208
ഫ്രീ2മൂവ് (പിഎസ്എയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള) എന്ന കമ്പനിയിലൂടെ യൂറോപ്പിലെ 85,000-ലധികം പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കും. കാറിന്റെ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ദൂരം, ചാർജിംഗ് വേഗത, വില എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ സ്റ്റേഷനുകളുടെ സ്ഥാനവും ഈ സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഈസി-മൊബിലിറ്റി, റീചാർജ് പോയിന്റുകളുടെ സ്വയംഭരണവും സ്ഥാനവും പരിഗണിച്ച്, മികച്ച റൂട്ടുകൾക്കായുള്ള നിർദ്ദേശത്തോടെ Free2Move സേവനങ്ങളിലൂടെ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സേവനത്തിൽ ഒരു കാർ വാടകയ്ക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കാർഡും ഓട്ടോണമി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഉപദേശവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
അവസാനമായി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്കണ്ഠ ലഘൂകരിക്കുന്നതിന്, e-208-ന്റെ പുനർവിൽപ്പന സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിമുലേറ്റർ, റോഡ്സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ്, ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എന്നിവ ലഭ്യമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
സിംഹത്തിന്റെ പുതിയ മുഖം
പുതിയ 208-ന് അതിന്റെ സ്റ്റൈലിന്റെ പ്രചോദനം എവിടെനിന്ന് ലഭിച്ചുവെന്ന് കാണാൻ നിങ്ങൾ വളരെ മൂർച്ചയുള്ളവരായിരിക്കേണ്ടതില്ല: വെർട്ടിക്കൽ ഡേലൈറ്റുകളും ടെയിൽ ലൈറ്റുകളുമായി ചേരുന്ന കറുത്ത ടെയിൽ ബാറും പുതിയ 208-ലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന 3008/5008, 508 എന്നിവയുടെ പരിചിതമായ ഒപ്പുകളാണ്. .
മുൻ മോഡലിൽ നിന്ന്, പ്രൊഫൈലിൽ കാണുമ്പോൾ പിൻ സ്തംഭത്തിന്റെ കട്ട്ഔട്ട് ആണ്. മുൻ എഫ്1 പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് പുതിയതിലേക്കുള്ള മാറ്റം കാരണം അളവുകൾ മാറുന്നു സി.എം.പി അങ്ങനെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ബഹുമുഖ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ്, ഇത് ബി-സെഗ്മെന്റിനും പിഎസ്എയിലെ ചില സി-സെഗ്മെന്റ് മോഡലുകൾക്കും സേവനം നൽകും, ഇഎംപി 2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ പൂരകമാക്കുന്നു, ഇത് സി, ഡി-സെഗ്മെന്റ് മോഡലുകളിൽ തുടർന്നും സേവനം നൽകും.
മുമ്പത്തെ 208 നെ അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ തലമുറ നീളവും വീതിയും താഴ്ന്നതുമാണ് , എന്നാൽ പ്യൂഷോ ഇതുവരെ മില്ലിമീറ്റർ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. പക്ഷേ, പുതിയ 208-ന്റെ പോസ് നിലത്ത് കൂടുതൽ "തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നത്" കാണുന്നതിന് നിങ്ങൾ തൊട്ടടുത്ത് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അത് വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഹെഡ്ലാമ്പുകളുടെയും ടെയിൽലൈറ്റുകളുടെയും രൂപകൽപ്പന, സിംഹത്തിന്റെ നഖം കൊണ്ട് ഉണ്ടാക്കിയ മുറിവുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, വളരെ ആക്രമണാത്മകവും വ്യത്യസ്തവുമാണ്. തെരുവിൽ, ആരും 208-നെ മറ്റേതെങ്കിലും ബി-സെഗ്മെന്റ് എസ്യുവിയുമായും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ല.
Peugeot 208 GT ലൈൻ
സിഎംപിയും ഇ-സിഎംപിയും
CMP (കോമൺ മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം) 30 കി.ഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞതും മെച്ചപ്പെട്ട എയറോഡൈനാമിക്സ് ഉള്ളതുമാണ്, പരന്ന അടിഭാഗവും ഇലക്ട്രോണിക് ഓപ്പണിംഗ് ഫ്രണ്ട് എയർ ഇൻടേക്കുകളും ഉണ്ട്. സസ്പെൻഷനിലെയും ടയർ റോളിംഗിലെയും ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തി.
രണ്ട് അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിലുള്ള ഭാരം വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി എഞ്ചിനുകളുടെയും ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെയും സാമാന്യവൽക്കരിച്ച ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതായത് ആന്തരിക ഘർഷണം കുറവും ചില ഘടകങ്ങളുടെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കലും.
ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പായ ഇ-208-ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇ-സിഎംപി വേരിയന്റും പുതിയ ഡിഎസ് 3 ക്രോസ്ബാക്ക് ഇ-ടെൻസും ആദ്യം വിപണിയിലെത്തും. പാസഞ്ചർ കംപാർട്ട്മെന്റിലെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിലും നിലവിലെ മോഡലിനേക്കാൾ മികച്ച ഇലക്ട്രോണിക് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഓഫറിലും പ്യൂഷോ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി.
ഉള്ളിൽ, മെറ്റീരിയലുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗുണനിലവാരവും ഐ-കോക്ക്പിറ്റിന്റെ പുതിയ വ്യാഖ്യാനവുമാണ് ശക്തമായ പോയിന്റുകൾ 208-ലെ ഈ രണ്ടാം തലമുറയുടെ പുരോഗതി സംഗ്രഹിക്കാൻ.
ലഭ്യമായ എഞ്ചിനുകൾ പെട്രോളിനുള്ള EURO6d നിലവാരവും ഡീസലിനുള്ള EURO6d-ടെമ്പ് സ്റ്റാൻഡേർഡും പാലിക്കുന്നു, അവ അറിയപ്പെടുന്നു: 75, 100, 130 hp വേരിയന്റുകളുള്ള 1.2 ത്രീ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ, പെട്രോളിൽ, 100 hp-യിൽ 1.5 ഡീസൽ BlueHDI. സെഗ്മെന്റിൽ അസാധാരണമായത് എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഓപ്ഷനാണ് , ഏറ്റവും ശക്തമായ രണ്ട് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ. ശക്തി കുറഞ്ഞവയിൽ അഞ്ചെണ്ണമുള്ള പെട്ടിയും ബാക്കിയുള്ളവയിൽ ആറുള്ള മാനുവൽ ബോക്സും ഉണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് വരാം
സെഗ്മെന്റിൽ പുതിയ 208-ന്റെ സ്ഥാനം അൽപ്പം കൂടുതലായി മാറ്റാനുള്ള വ്യക്തമായ ആഗ്രഹമുണ്ട്, സാങ്കേതിക, ഉപകരണ ഉള്ളടക്കങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി വിലകൾ ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയ ബോണറ്റുള്ള ഒരു സിലൗറ്റിനെ അനുവദിക്കുന്ന മുൻ മേൽക്കൂരയുടെ തൂണുകളുടെ തിരിച്ചടി പോലുള്ള അന്തിമ രൂപത്തെ നിർവചിക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതിയ സ്റ്റൈലിംഗിൽ ഇത് പ്രതിഫലിക്കുന്നു.
Peugeot 208 GT ലൈൻ
വീൽ ആർച്ച് ഉള്ള മൂന്നാം വശത്തെ വിൻഡോയുടെ ലംബ വിന്യാസവും ഒരു സാധാരണ പ്രീമിയം പ്രൊഫൈലിന് സംഭാവന നൽകുന്നു. ജിടി ലൈനിലും ജിടിയിലും ഇ-208 പതിപ്പുകളിലും മഡ്ഗാർഡുകൾക്ക് തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത കോണ്ടൂർ ഉണ്ട്, ഇത് ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് 17″ വരെ എത്തുന്നു. ചക്രങ്ങൾ ഒരു ബോൾട്ട്-ഓൺ സെന്റർ സോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ചക്രത്തിന് 0.9 കി.ഗ്രാം കുറയുന്നു.
പുതിയ കുടുംബ വായു
ഫ്ളേർഡ് മഡ്ഗാർഡുകൾ 208 ന് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക രൂപം നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഗ്രിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നിടത്ത്, കൂടുതൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പതിപ്പുകളിൽ ഫുൾ-എൽഇഡിയിൽ മൂന്ന് ലംബ വരകളുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകളാൽ ചുറ്റുമായി. 508-ലേതുപോലെ, ബ്രാൻഡിന്റെ ഭൂതകാലത്തിലേക്ക് ഒരു കണ്ണിമവെപ്പിൽ, 208 എന്ന പദവി ഇപ്പോൾ ബോണറ്റിന്റെ മുൻവശത്താണ്.
അല്ലാത്തപക്ഷം, പിൻഭാഗത്ത് ഈ ഫിനിഷ് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ചില ബാഹ്യ വിശദാംശങ്ങളിൽ ഒന്നായ ഒരു ശിൽപ്പമുള്ള ബമ്പർ പുള്ളറും ഒരു ക്രോം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ടെയിൽ പൈപ്പും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഏറ്റവും പുതിയ 508, 3008/5008 എന്നിവയുമായി ഡിസൈൻ സമന്വയിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നിലവിലെ മോഡലിന്റെ "കുതിച്ചുചാട്ടം" വളരെ വലുതാണ്.
Peugeot 208 GT ലൈൻ
2008 - ഈ വർഷാവസാനം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഒരു അവതരണം - ഈ പുതിയ 208-മായി ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ പങ്കിടും, ഈ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് അപ്ഡേറ്റ് അടുത്തതായി ലഭിക്കുന്നത് 308-ന്റെ ഊഴമായിരിക്കും.
കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്റീരിയർ
പുതിയ 208 ഉയരമുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ സൊല്യൂഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, അത് ചെറിയ വ്യാസമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റിമ്മിൽ വായിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നാൽ 508, 3008/5008 എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫ്ലാറ്റ് ടോപ്പിനൊപ്പം അവതരിപ്പിച്ചതോടെ ആ ജോലി ഇപ്പോൾ എളുപ്പമായി.
Peugeot 208 GT ലൈൻ
ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഡിജിറ്റലായി മാറി, ത്രിമാന പ്രഭാവത്തോടെ അത് അതിന്റെ പ്രാധാന്യമോ അടിയന്തിരമോ അനുസരിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കണ്ണിൽ നിന്ന് അടുത്തോ അകറ്റിയോ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവറുടെ പ്രതികരണത്തെ അര സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
കൺസോളിന് മുകളിൽ, ഉപകരണ നില അനുസരിച്ച് 5″, 7″ അല്ലെങ്കിൽ 10″ ആകാം, കൂടാതെ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫംഗ്ഷനുകൾ ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബട്ടണുകളുടെ ഒരു നിരയും ഉണ്ട്.
ഡാഷ്ബോർഡ്, ഡോറുകൾ, കൺസോൾ എന്നിവയിലും കാർബൺ-ഇഫക്റ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. സീറ്റുകളും പുതിയതാണ്, കുറഞ്ഞത് കാർ നിർത്തിയതിനാൽ, അവയ്ക്ക് ശരീരത്തിന് മികച്ച സൗകര്യവും പിന്തുണയും ലഭിച്ചതായി തോന്നി.
ചെറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഉയരമുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും ഉള്ള ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ മിക്ക ഉപഭോക്താക്കളുടെയും ഇഷ്ടം പോലെ, മതിയായ ക്രമീകരണങ്ങളും നല്ല ഫോർവേഡ് വിസിബിലിറ്റിയും ഉള്ളതിനാൽ മികച്ച ട്യൂൺ ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു.
പിൻസീറ്റിൽ മൂന്ന് മുതിർന്നവരെ വഹിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര വിശാലമായ ഇടം സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് അതിന്റേതായ പരിമിതികളുണ്ട്, തീർച്ചയായും. ലെഗ്റൂം മാന്യവും ഉയരം സ്വീകാര്യവുമാണ്, പക്ഷേ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്നത് അത്ര എളുപ്പമല്ല. കാഴ്ചയിൽ, സ്യൂട്ട്കേസിന് നിലവിലുള്ളതിന് സമാനമായ ശേഷിയുണ്ട്, അന്തിമ ഡാറ്റ ഇതുവരെ പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.
സ്റ്റോറേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്തു, ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ, ഗിയർബോക്സ് ലിവറിന് മുന്നിൽ ഒരു ലിഡും ഒരു ഷെൽഫും ഉള്ള കൂടുതൽ വലിയ ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റും. ഇൻഡക്റ്റീവ് ചാർജിംഗിൽ സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഇടാൻ ഒരു ലിഡ് ഉള്ള ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റും ഉണ്ട്. ചില പതിപ്പുകളിൽ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഇലക്ട്രിക് ആണ്.
ആദ്യത്തേത്: എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ.
കൂടുതൽ പ്രീമിയം
അഞ്ച് തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്ന ശ്രേണിയുടെ ഘടനയിലൂടെ പുതിയ 208 പൊസിഷനിംഗിലും ഉയരുന്നു: ആക്സസ്, ആക്റ്റീവ്, അലൂർ, ജിടി ലൈൻ, ജിടി.അവസാനത്തെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ പോലുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട് ഫുൾ-എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ , തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത ട്രിം ഉള്ള മഡ്ഗാർഡുകൾ, സൈഡ് വിൻഡോകളുടെ ഫ്രെയിമുകളിലും ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ, 17” വീലുകൾ. അകത്ത്, ഈ രണ്ട് പതിപ്പുകൾക്കും ഒരു ബ്ലാക്ക് റൂഫ് ലൈനിംഗ്, എട്ട് ആംബിയന്റ് നിറങ്ങൾ, സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ, അലുമിനിയം കവറുകളുള്ള പെഡലുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള പ്രത്യേക വിശദാംശങ്ങളും ഉണ്ട്.
GT-ലെവൽ e-208-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, അൽകന്റാരയുടെയും 3D ഇഫക്റ്റുള്ള ഫാബ്രിക്കിന്റെയും മിശ്രിതത്തിലുള്ള സീറ്റുകളും പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷനുകളുള്ള 17" വീലുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടുതൽ "സാങ്കേതികവിദ്യ"
എയിൽ തുടങ്ങുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് ഡ്രൈവിംഗ് സഹായവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉള്ളടക്കങ്ങളിൽ പുതിയ 208 വളരെയധികം വികസിക്കുന്നു സ്റ്റോപ്പ് & ഗോ ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ പുതിയ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം , മുന്നിലുള്ള കാറിനുള്ള ദൂരം ക്രമീകരിക്കൽ. സ്റ്റോപ്പ് & ഗോ ഫംഗ്ഷൻ കാറിനെ മൂന്ന് സെക്കൻഡ് വരെ നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സ്വയമേവ ആരംഭിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഡ്രൈവർ ആക്സിലറേറ്ററിലോ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം വടികളിലോ ടാപ്പ് ചെയ്യണം. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള പതിപ്പുകൾക്കുള്ളതാണ് ഇത്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ, സിസ്റ്റം 30 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകേണ്ടി വന്നാൽ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുകയും ഡ്രൈവർ വാഹനം നിശ്ചലമാക്കുകയും ചെയ്യും.
ലെയ്ൻ സെന്റർ ചെയ്യൽ, ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോൾ ഉള്ള പാർക്കിംഗ് സഹായം, സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കുകൾ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മാത്രം) കൂടാതെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവയാണ് ലഭ്യമായ മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഈ പതിപ്പിന് കാൽനടയാത്രക്കാരെയും സൈക്ലിസ്റ്റിനെയും കണ്ടെത്തൽ ഉണ്ട് , രാവും പകലും 5 മുതൽ 140 കിമീ/മണിക്കൂർ വരെ ഓടുന്നു.
മണിക്കൂറിൽ 65 കിലോമീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ തിരുത്തൽ, ഡ്രൈവർ ടെയർനെസ് മോണിറ്ററിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹൈ ബീം, ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങളും സ്പീഡ് ലിമിറ്റുകളും കണ്ടെത്തൽ, 12 കിലോമീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്റർ എന്നിവയും ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരമനുസരിച്ച് ലഭ്യമാണ്.
കണക്റ്റിവിറ്റിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 208-ൽ സ്മാർട്ട്ഫോൺ മിററിംഗ്, ഇൻഡക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ്, നാല് യുഎസ്ബി സോക്കറ്റുകൾ, തത്സമയ ട്രാഫിക് വിവരങ്ങളുള്ള ടോം ടോം നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. "ബി" വിഭാഗത്തിനായുള്ള വളരെ പൂർണ്ണമായ ലിസ്റ്റ്.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
പുതിയ പ്യൂഷോ 208 ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും മാർച്ച് 5 ന് ആരംഭിക്കുന്ന ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലെ താരങ്ങളിൽ ഒരാളായിരിക്കും. പ്യൂഷോ വെബ്സൈറ്റിൽ ഓൺലൈനായി ഒരെണ്ണം ഓർഡർ ചെയ്യാനും ഡെലിവറികൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വരിയിലെ ആദ്യ സ്ഥലങ്ങളിലൊന്ന് ഉറപ്പുനൽകാൻ ഡൗൺ പേയ്മെന്റ് നടത്താനും സാധിക്കും.
പുതിയ 208-ൽ പ്യൂഷോയ്ക്ക് വളരെ ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്, അതിന് കാരണങ്ങളുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. ചലനാത്മകത എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് കണ്ടറിയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് സാധാരണയായി ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് വലിയ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാത്ത ഒരു മേഖലയാണ്.
ജീൻ-ഫിലിപ്പ് ഇംപരാറ്റോ, പ്യൂഷോയുടെ സിഇഒഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിന്റെ മഹത്തായ കഥ ശാന്തതയോടും ബോധ്യത്തോടും കൂടി മുന്നോട്ട് പോകുക എന്നതാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഞങ്ങൾ നൽകുന്ന സന്ദേശം ലളിതമാണ്: ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരവും എഞ്ചിൻ തരവും തിരഞ്ഞെടുത്ത് ആസ്വദിക്കൂ!