ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ബോഷിന്റെ സിഇഒ വോൾക്മാർ ഡെന്നർ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലും ഹൈഡ്രജന്റെയും പുനരുപയോഗ ഇന്ധനങ്ങളുടെയും മേഖലകളിലെ നിക്ഷേപത്തിന്റെ അഭാവത്തെ മാത്രം വിമർശിച്ചു.
ഈ വിഷയത്തിൽ, ഡെന്നർ ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസിനോട് പറഞ്ഞു: “കാലാവസ്ഥാ പ്രവർത്തനം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ അവസാനത്തെക്കുറിച്ചല്ല (...) അത് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ അവസാനത്തെക്കുറിച്ചാണ്. ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ റോഡ് ഗതാഗതം കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ആക്കുമ്പോൾ, പുതുക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങളും ചെയ്യുന്നു.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, മറ്റ് പരിഹാരങ്ങളിൽ വാതുവെയ്ക്കാതെ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കാലാവസ്ഥാ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള സാധ്യതയുള്ള പാതകൾ "വെട്ടുകയാണ്". കൂടാതെ, ഈ പന്തയം പ്രേരിപ്പിച്ചേക്കാവുന്ന തൊഴിലില്ലായ്മയെക്കുറിച്ചും ഡെന്നർ ആശങ്കാകുലനായിരുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാതുവെപ്പ്, പക്ഷേ മാത്രമല്ല
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ (ഏതാണ്ട്) എക്സ്ക്ലൂസീവ് വാതുവെപ്പിനെ കുറിച്ച് അതിന്റെ സിഇഒയുടെ വിമർശനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി ബോഷ് ഇതിനകം അഞ്ച് ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പരിണാമ ഘട്ടത്തിലാണെന്ന് ജർമ്മൻ കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു, അത് "വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ ഗണ്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ" അനുവദിക്കുന്നില്ല.
അവസാനമായി, അടുത്ത 20 മുതൽ 30 വർഷം വരെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ കമ്പനി നിക്ഷേപം തുടരുമെന്ന് ബോഷ് ബോർഡിലെ ഒരു അംഗം പ്രസ്താവിച്ചിട്ടും ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസ് മുന്നേറുന്നു.