OE 2021 നെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വിവാദങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുകയാണ്, ഹോണ്ടയ്ക്ക് ശേഷം PAN - Animal People and Nature പാർട്ടി അവതരിപ്പിച്ച നിർദ്ദേശത്തെക്കുറിച്ച് പ്രതികരിക്കാൻ ടൊയോട്ടയുടെ ഊഴമായി, PSD, PCP എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള എതിർപ്പോടെ PS, BE എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വോട്ടുകൾ അംഗീകരിച്ചു. , സിഡിഎസും ലിബറൽ ഇനിഷ്യേറ്റീവും, ചെഗയിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കലും.
നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ അംഗീകാരത്തോടെ, റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡറുകൾ ഇല്ലാത്ത ഹൈബ്രിഡുകൾക്ക് ഇനി വാഹന നികുതിയിൽ (ISV) ഇന്റർമീഡിയറ്റ് നിരക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കില്ല, 40% "കിഴിവ്" ആസ്വദിക്കുന്നതിന് പകരം മുഴുവൻ ISV-യും അടയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
നിർദ്ദേശം അനുസരിച്ച്, പ്ലഗ്-ഇൻ സങ്കരയിനങ്ങൾക്കും സങ്കരയിനങ്ങൾക്കും 50 കി.മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണവും ഔദ്യോഗിക CO2 ഉദ്വമനം 50 g/km-ൽ താഴെയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, പരമ്പരാഗത സങ്കരയിനങ്ങളിൽ "വൈദ്യുത സ്വയംഭരണത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു വിവരവുമില്ല", ഇവ പ്രത്യേകിച്ച് ദോഷകരമാണ്.
ജോസ് റാമോസ്, ടൊയോട്ട സീറ്റാനോ പോർച്ചുഗൽ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുംമലിനീകരണം കുറഞ്ഞ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ നല്ല സാമ്പത്തിക വിവേചനത്തിന് സർക്കാർ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡം അസംബന്ധമാണ്. ഒരു യോഗ്യതാ പാരാമീറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് അളക്കാൻ പോലുമല്ല അല്ലെങ്കിൽ വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക അംഗീകാരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. കുറഞ്ഞ ISV നിരക്കിൽ നിന്ന് എല്ലാ നോൺ-പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളും ഒഴിവാക്കിയതാണ് ഫലം.
ടൊയോട്ടയുടെ പ്രതികരണം
ഇതിന്റെയെല്ലാം വെളിച്ചത്തിൽ, "സങ്കരയിനങ്ങൾക്കും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്കുമുള്ള സർക്കാരിന്റെ നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങളിലെ സമീപകാല പരിമിതി, ശുദ്ധമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വൻതോതിലുള്ള വർദ്ധനയിൽ നിന്ന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ടാണ് ടൊയോട്ട ആരംഭിക്കുന്നത്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
കൂടാതെ, "ഈ മേഖലയുടെ പ്രതിനിധികളുമായി മുമ്പ് കൂടിയാലോചിക്കാത്ത സർക്കാർ അംഗീകരിച്ച നടപടി, 2050 ൽ കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി കൈവരിക്കാൻ പോർച്ചുഗൽ അനുമാനിച്ച തന്ത്രത്തിനും പ്രതിബദ്ധതയ്ക്കും വിരുദ്ധമാണ്" എന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
ടൊയോട്ട യാരിസ്
ഒടുവിൽ, "ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല വിൽപ്പനയിൽ 35 ശതമാനത്തിലധികം ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്താണ്" ഈ നടപടി വരുന്നത്, ഇത് "മൊത്തം വ്യവസായത്തിനും കനത്ത തിരിച്ചടിയായി" ഓർക്കാൻ അദ്ദേഹം അവസരം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇതിന്റെയെല്ലാം വെളിച്ചത്തിൽ, 2021 ലെ സംസ്ഥാന ബജറ്റിനായി അംഗീകരിച്ച ഈ തീരുമാനത്തെ എതിർക്കുന്നതിനുള്ള അഞ്ച് കാരണങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം ടൊയോട്ട അവതരിപ്പിക്കുന്നു:
- ഒരു ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു പാസഞ്ചർ കാർ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു: ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ടൊയോട്ടയുടെയും ലെക്സസിന്റെയും കാര്യത്തിൽ എപ്പോഴും ഗ്യാസോലിൻ) ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും, വേഗതയേറിയപ്പോൾ ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത ശക്തിയും ഗ്യാസോലിൻ കാര്യക്ഷമതയും തമ്മിൽ എളുപ്പത്തിൽ മാറുന്നതിലൂടെ. സാങ്കേതികവിദ്യ ഇന്ധനം ലാഭിക്കുക മാത്രമല്ല, പരമ്പരാഗത ജ്വലന എഞ്ചിൻ വാഹനത്തേക്കാൾ കുറഞ്ഞ CO2 ഉദ്വമനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ടൊയോട്ട വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, വാഹനങ്ങൾ നഗരങ്ങളിൽ 50% വരെ ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ കറങ്ങുന്നു, അതിനാൽ എമിഷൻ രഹിതവും വാഹനത്തിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക പ്രകടനം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
- പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ മലിനീകരണ തോത് വളരെ കുറവാണ്. ഉദാഹരണങ്ങൾക്കൊപ്പം: Toyota Yaris 1.5 Hybrid with 88 g/km CO2 വേഴ്സസ് Toyota Yaris 1.0 Petrol with 128 g/km CO2. ടൊയോട്ട കൊറോള 1.8 ഹൈബ്രിഡ് 111g/km CO2 ന്റെ കാര്യത്തിൽ, ടൊയോട്ട കൊറോള 1.2 പെട്രോൾ 151 g/km CO2. ഈ മൂല്യങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ തലത്തിൽ എല്ലാ വാഹനങ്ങളും കർശനമായ സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഹോമോലോഗേഷൻ ടെസ്റ്റുകളും നടത്തുന്നു എന്ന് പറയാതെ വയ്യ.
- നിലവിൽ കാറുകൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നികുതി ചുമത്തുന്ന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് പോർച്ചുഗൽ. ഇപ്പോൾ അംഗീകരിച്ച നടപടി കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ സാങ്കേതികവിദ്യയെ മത്സരക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന CO2 ഉദ്വമനത്തോടെ പ്രചാരത്തിലുള്ള പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ഈ നടപടി സർക്കാരിന്റെ പരിസ്ഥിതി നയത്തിന് തിരിച്ചടിയാണ്.
- പോർച്ചുഗീസ് റോളിംഗ് കാർ ഫ്ലീറ്റ് യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന ഒന്നാണ്, ശരാശരി പ്രായം 13 വയസ്സ്. പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ പ്രവർത്തനം, പഴയതും മലിനീകരണവും സാങ്കേതികമായി കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായ കാറുകൾ സ്ക്രാപ്പുചെയ്യുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, പകരം കൂടുതൽ സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ച കാറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക എന്ന തന്ത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം എന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡും ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പരിഹാരമാണ്.
- കൂടുതൽ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന മാറ്റങ്ങളൊന്നും OE 2021-ൽ ഇല്ല. നിരവധി വർഷങ്ങളായി തുടരുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസം, സർക്കുലേറ്റിംഗ് പാർക്കിന്റെ കാലപ്പഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മലിനീകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കുന്നു.