ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ വളരെ തിരക്കുള്ള രണ്ട് ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം, ഫിയറ്റ് ഡിനോ കൂപ്പേയ്ക്ക് വേണ്ടി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ സന്തോഷകരമായ ലേഖനം അവിടെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു.
സെപ്റ്റംബർ 7-ന് ഞങ്ങൾ ഫാത്തിമയിൽ ഒരു ട്രാക്ക് ഡേയ്ക്കായി പോയിരുന്നുവെന്ന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയുള്ളവർക്ക് അറിയാം, ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആകർഷിച്ചത് 1968-ലെ ഫിയറ്റ് ഡിനോ കൂപ്പെ 2.4 V6 ആണെന്നും അവർക്കറിയാം. ഞാൻ സത്യസന്ധമായി പറയണം: എന്റെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ലോകത്തേക്ക് ഫിയറ്റ് എന്നെ കൊണ്ടുപോകുന്നു.
അവൻ വരുന്നത് കണ്ടയുടനെ എന്റെ കണ്ണുകൾ തിളങ്ങി - ഞാൻ പോലും ശ്രദ്ധിക്കാത്ത ഒരു ആന എന്റെ അരികിലൂടെ കടന്നുപോയേക്കാം - ഞാൻ പൂർണ്ണമായും ആ മനോഹരമായ ഇറ്റാലിയൻ മെഷീനിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആശയം നൽകാൻ, ആ ചുവന്ന ഫെരാരി പെയിന്റ് ജോലി ഇപ്പോഴും യഥാർത്ഥമാണ്! അത് അവിശ്വസനീയമാംവിധം കുറ്റമറ്റതായിരുന്നു... ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് വന്ന ഒരു കാറിന് പെയിന്റ് ജോലിയൊന്നും ഇല്ലെന്ന് പറയാൻ ഞാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്നു.
എനിക്ക് വാരാന്ത്യത്തിൽ ഓടിക്കാൻ ഒരു കാർ ആയിരിക്കും - ഒപ്പം ശ്രദ്ധ, ഉയർന്ന തലത്തിൽ ടൂർ ചെയ്യുക - ആ ഉടമയ്ക്ക്, ഒരു ട്രാക്ക് ദിനത്തിൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു കാറാണിത്. നമ്മൾ അത് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് തികച്ചും യുക്തിസഹമാണ്. ഞാൻ ഒരു സാധാരണ "ചിക്കൻ ബോയ്" ആണ്, എന്റെ കാർ സ്ലൈഡുകൾ ചെയ്യുന്നതിനെ കുറിച്ചും പിൻ ആക്സിലിനോട് മോശമായി പെരുമാറുന്നതിനെ കുറിച്ചും ചിന്തിക്കുമ്പോൾ എന്നെ വല്ലാതെ വിയർക്കുന്നു.
6600 ആർപിഎമ്മിൽ 180 എച്ച്പി പവറും 4,600 ആർപിഎമ്മിൽ 216 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന 2.4 ലിറ്റർ വി6 എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഇത്തരമൊരു കാർ “നടത്തത്തിന്” വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതല്ല. അതിലുപരിയായി, ഫെരാരി ടച്ച് ഉള്ള ഇത്. എൻസോ ഫെരാരിയുടെ മകൻ ആൽഫ്രെഡോ ഫെരാരി (സുഹൃത്തുക്കൾക്കുള്ള ഡിനോ) കൗതുകത്തോടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുരാണ ഫെരാരി ഡിനോ 206 ജിടി, 246 ജിടി എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ് ഈ ഫിയറ്റിന്റെ ഹൃദയം. ഇതിനോട് ഏകദേശം 1,400 കി.ഗ്രാം ഭാരം ചേർത്താൽ, 8.7 സെക്കൻഡിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്ന 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഓട്ടത്തിന് നമുക്ക് ന്യായമായ സംയോജനമുണ്ട്. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കി.മീറ്ററും കുറച്ച് പൊടികളും ആണെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
ഈ "ഫെരാരി" ട്രാക്കിൽ എങ്ങനെ പ്രകടനം നടത്തി എന്ന് കാണേണ്ട സമയമാണിത്. ഞാൻ കാറിൽ കയറിയ ഉടൻ തന്നെ എന്റെ നട്ടെല്ലിന് അങ്ങേയറ്റം സൗഹാർദ്ദപരമായ ആശ്വാസം അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഏകദേശം 45 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഈ കാറിന് ഇത്രയും തണുപ്പുള്ളതും വിശ്രമിക്കുന്നതുമായ ഒരു ഇന്റീരിയർ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു - വാരാന്ത്യത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് (എന്നെപ്പോലെയുള്ള ഒരാൾക്ക്) ഇത് ഗംഭീരമാണ്.
എന്നാൽ ഏറ്റവും അവിശ്വസനീയമായ കാര്യം, ഞങ്ങൾ ട്രാക്കിൽ എത്തിയതിന് ശേഷവും ഈ ഫിയറ്റ് ഡിനോ ഒരു മാന്യനെപ്പോലെയാണ് പെരുമാറിയത്. അമിതഭാരം ഒരുപക്ഷേ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ശത്രുവായിരുന്നു, ഗോ-കാർട്ടുകൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ "ആം അസിസ്റ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ്" ഡ്രൈവർ ടേണിനു ശേഷമുള്ള തിരിയെ വെല്ലുവിളിച്ചു. മെഷീനും ഡ്രൈവറും തമ്മിൽ നല്ല ടീം വർക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ഈ യുദ്ധം വിജയിക്കൂ. അവരിലൊരാൾ മാത്രം തളർന്നുപോയി, "ഗെയിം ഓവർ" എന്ന അടയാളം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു!
ഈ ഫിയറ്റ് ഡിനോ കൂപ്പെയുടെ യഥാർത്ഥ സാധ്യതകൾ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ സർക്യൂട്ട് അനുയോജ്യമല്ല. ചില മേഖലകൾ വളരെ സാങ്കേതികവും മന്ദഗതിയിലുള്ളതുമായിരുന്നു, അത് വികാരങ്ങൾക്കായി വിശക്കുന്നവർക്ക് നല്ലതല്ല. എന്നിരുന്നാലും, 7,000 ആർപിഎമ്മിൽ V6-ന്റെ ഗർജ്ജനം എന്റെ ചെവികൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സിംഫണി ആയിരുന്നു. ആ "ബോറർ" പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് എല്ലാം കൂടുതൽ രസകരമാക്കി.
നാണയത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും ഏറ്റവും മികച്ചത് കാണിച്ചുതന്ന നാല് ലാപ്പുകളാണ് പ്രയത്നത്തിന്റെയും സന്തോഷത്തിന്റെയും നാല് ചുവടുകൾ. ഡ്രൈവർ മാതൃകായോഗ്യനായിരുന്നു, മറ്റാരെയും പോലെ യന്ത്രത്തെ അറിയാമായിരുന്നു, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും പരിധിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. നേരെമറിച്ച്, പിരിച്ചുവിടപ്പെടേണ്ട ഒരു സഹ-ഡ്രൈവർ ആയിരുന്നു ഞാൻ... ആ തമാശ തുടരാൻ ഞാൻ വളരെയധികം ആഗ്രഹിച്ചു, ഞാൻ ട്രാക്ക് വിട്ടപ്പോൾ ഡ്രൈവറോട് പറഞ്ഞു, എക്സിറ്റ് മുന്നിലാണെന്ന്. ഫലമായി? എനിക്കും ഡ്രൈവർക്കും ഡിനോയ്ക്കും ഒരു അധിക ലാപ്പ് കൂടി.
ഫിയറ്റ് ഡിനോ ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, 60-കളിൽ ഇറ്റലിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന നല്ലതിന്റെ ഒരു ഛായാചിത്രമാണ്: ഗംഭീരമായ ഒരു കാർ, വളരെ അസൂയാവഹവും ആത്മാവ് നിറഞ്ഞതുമാണ്!
