1930-കൾ സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിൽ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിച്ച കാലമായിരുന്നു. ലോകം വൻതോതിലുള്ള വ്യാവസായിക വളർച്ച അനുഭവിക്കുന്നു, വലിയ ലോകശക്തികൾ സാങ്കേതികവും കണ്ടുപിടിത്തവുമായ ശേഷിയുടെ പ്രകടമായ പ്രകടനങ്ങളിലൂടെ ഏതാണ്ട് യുദ്ധ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ സ്വയം അളക്കുന്ന ശക്തികളെ രസിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. “ഞാൻ ഏറ്റവും വേഗതയുള്ളവനാണ്; ഞാൻ ഏറ്റവും ശക്തനാണ്; ഞാനാണ് ഏറ്റവും നീളമേറിയതും ഭാരമേറിയതും അതിനാൽ നിങ്ങൾ എന്നെ ഭയപ്പെടുന്നതാണ് നല്ലത്!".
കാർ മത്സരം പ്രതിരോധിക്കാത്ത രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരത്തിന്റെ ജ്വരം. ബ്രാൻഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർമാർ തമ്മിലുള്ള മത്സരം എന്നതിലുപരി, ഫോർമുല 1, ഉദാഹരണത്തിന്, രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരത്തിന്റെ ഒരു ഘട്ടമായിരുന്നു. വ്യക്തമായും, ഇംഗ്ലണ്ടും ജർമ്മനിയും ഇറ്റലിയും ഈ "തെമ്മാടികളിൽ" ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
എന്നാൽ ഈ മഹാശക്തികളുടെ ഈഗോയ്ക്ക് (!) പരമ്പരാഗത ട്രാക്കുകൾ പര്യാപ്തമല്ലാത്തതിനാൽ, 1937-ൽ ജർമ്മൻ ചാൻസലർ അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലർ "ലാൻഡ് സ്പീഡ് റെക്കോർഡ്" അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡ് സ്പീഡ് റെക്കോർഡിനായി മത്സരത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷുകാരും അമേരിക്കക്കാരും നേർക്കുനേർ കളിച്ച മത്സരം.
പദ്ധതിക്ക് ഹിറ്റ്ലറുടെ പിന്തുണ
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ കാർ റേസർമാരിൽ ഒരാളായ ഹാൻസ് സ്റ്റക്കിന്റെ ക്ഷണപ്രകാരമാണ്, ഒരു തീവ്ര കാർ പ്രേമിയായ അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലറിന് ഈ മത്സരത്തിൽ പ്രവേശിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് ബോധ്യപ്പെട്ടത്. ഗ്രൗണ്ടിൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ തട്ടിയതിന്റെ റെക്കോർഡ് കൈവശം വച്ചത് നാസി പാർട്ടിക്ക് തികഞ്ഞ പ്രചാരണമായിരുന്നു. നേട്ടത്തിനല്ല, മറിച്ച് സാങ്കേതിക മികവിന്റെ പ്രകടനത്തിന് അവർ കൈവരിക്കും.
അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലർ അത് കുറച്ചൊന്നും ചെയ്തില്ല. മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ്, ഓട്ടോ-യൂണിയൻ (പിന്നീട് ഔഡി) F1 ടീമുകൾക്ക് ലഭ്യമാക്കിയതിന്റെ ഇരട്ടി പണം ഇത് പ്രോഗ്രാമിന് നൽകി.
Mercedes-Benz T80 ജനിച്ചു
1937-ൽ മെഴ്സിഡസിനെ ഒരു സബ്സിഡിയറി ബ്രാൻഡായി തിരഞ്ഞെടുത്ത്, പ്രോജക്റ്റിന്റെ ചീഫ് ഡിസൈനറായി ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. കാറിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് രൂപകല്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചുമതലയുള്ള എയർക്രാഫ്റ്റ് ആൻഡ് എയറോഡൈനാമിക്സിലെ വിദഗ്ധനായ എൻജിനീയർ ജോസഫ് മിക്കിയും ടീമിനൊപ്പം ചേരും.
ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ ആരംഭിച്ചത് മണിക്കൂറിൽ 550 കിലോമീറ്റർ വേഗതയാണ്. ഉടൻ തന്നെ ബാർ മണിക്കൂറിൽ 600 കി.മീ ആയി ഉയർത്താൻ. എന്നാൽ അക്കാലത്തെ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഏറെക്കുറെ ദൈനംദിനമായിരുന്നതിനാൽ, 1939-ന്റെ മധ്യത്തിൽ, പദ്ധതിയുടെ അവസാനഘട്ടത്തിൽ, അതിശയിക്കാനില്ല. ടാർഗെറ്റ് വേഗത ഇതിലും കൂടുതലായിരുന്നു: തലകറങ്ങുന്ന 750 കിമീ/മണിക്കൂർ!
അത്തരമൊരു… ജ്യോതിശാസ്ത്ര വേഗതയിൽ എത്താൻ (!) പ്രപഞ്ചത്തിന്റെ ഭ്രമണ ദിശയെ പ്രതിരോധിക്കാൻ മതിയായ ശക്തിയുള്ള ഒരു മോട്ടോർ ആവശ്യമായിരുന്നു. അങ്ങനെ ആയിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട്...
നമുക്ക് കുതിരകൾ വേണം, ഒരുപാട് കുതിരകൾ...
അക്കാലത്ത് അതിനോട് ഏറ്റവും അടുത്തത് പ്രൊപ്പൽഷൻ എഞ്ചിനായിരുന്നു Daimler-Benz DB 603 V12 വിപരീതമായി, DB 601 വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്, മറ്റുള്ളവയിൽ, Messerschmitt Bf 109, Me 109 മോഡലുകൾ - ഭയാനകമായ Luftwaffe എയർ സ്ക്വാഡ്രണിലെ ഏറ്റവും മാരകമായ വിമാനങ്ങളിലൊന്ന് (ജർമ്മൻ അതിർത്തികളിൽ പട്രോളിംഗിന് ഉത്തരവാദിയായ സ്ക്വാഡ്രൺ ). കുറഞ്ഞത് ഒരു എഞ്ചിനെങ്കിലും... ഭീമാകാരമാണ്!
അക്കങ്ങൾ സ്വയം സംസാരിക്കുന്നു: 44 500 cm3, 910 കിലോഗ്രാം ഉണങ്ങിയ ഭാരം, 2800 rpm-ൽ 2830 hp പരമാവധി ശക്തി! എന്നാൽ ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ 2830 എച്ച്പി ശക്തി ഇപ്പോഴും 750 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്താൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല. അതിനാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുഴുവൻ സാങ്കേതിക സംഘവും ആ മെക്കാനിക്കിൽ നിന്ന് കുറച്ച് "ജ്യൂസ്" വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. മതിയായതായി കരുതുന്ന ശക്തിയിൽ എത്തുന്നതുവരെ അവർ അത് ചെയ്തു: 3000 എച്ച്പി!
ഈ എല്ലാ ശക്തികൾക്കും അഭയം നൽകാൻ രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ആക്സിലുകളും ഒരു ദിശാസൂചനയും ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ അന്തിമ രൂപത്തിൽ വിളിക്കപ്പെടുന്നവ Mercedes-Benz T80 ഇതിന് 8 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളവും 2.7 ടൺ ഭാരവുമുണ്ട്!
യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കം, T80 യുടെ അവസാനം
നിർഭാഗ്യവശാൽ, 1939 സെപ്റ്റംബറിലെ നിർഭാഗ്യകരമായ മാസത്തിൽ, ജർമ്മനി പോളണ്ടിനെ ആക്രമിക്കുകയും രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് യൂറോപ്പിലെ എല്ലാ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത മോട്ടോർസ്പോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളും റദ്ദാക്കി, തൽഫലമായി, വേഗതയുടെ മധുര രുചി മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് T80 ഒരിക്കലും അറിഞ്ഞില്ല. ലാൻഡ് സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് തകർക്കാനുള്ള ജർമ്മൻ മോഹങ്ങൾ ഇവിടെ അവസാനിച്ചു. എന്നാൽ പല തോൽവികളിൽ ആദ്യത്തേത് മാത്രമായിരിക്കും അത്, അല്ലേ?
എന്നാൽ ഈ ആറ് ചക്രങ്ങളുള്ള രാക്ഷസന്റെ വിധി കൂടുതൽ ഇരുണ്ടതായി മാറും. യുദ്ധസമയത്ത്, എഞ്ചിൻ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഷാസി ഓസ്ട്രിയയിലെ കരിന്തിയയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്തു. യുദ്ധത്തെ അതിജീവിച്ച്, പാവപ്പെട്ട T80 സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിലെ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഓട്ടോ മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് മാറ്റി, അവിടെ ഇപ്പോഴും ഭയാനകമായ എഞ്ചിൻ ഇല്ലാതെ അത് കാണാനും സങ്കടകരവും മങ്ങാനും കഴിയും.
വർഷങ്ങളായി, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ നിരവധി പിന്തുണക്കാർ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് T80 അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സവിശേഷതകളിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും അങ്ങനെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ കഴിവുകളെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ സംശയങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കാനും ബ്രാൻഡിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഇത് മണിക്കൂറിൽ 750 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തുമോ?
എന്നാൽ ഇന്നുവരെ, ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോഴും ഞങ്ങളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. അതിനാൽ, അംഗവിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടവൻ, ഒടുവിൽ എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയ മെഴ്സിഡസ് ആകും, പക്ഷേ ഒരിക്കലും അതിലേക്ക് എത്താത്ത ഒരാളായി തുടരുന്നു. ഇത് എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയതായിരിക്കുമോ? നമുക്കറിയില്ല... യുദ്ധം യുദ്ധമാണ്!
