ഇന്ന് മോട്ടോർ സ്പോർട്സിൽ ഒപെലിന്റെ പങ്കാളിത്തം അഭൂതപൂർവമായ കോർസ-ഇ റാലിയുടെ രൂപമാണെങ്കിൽ, 25 വർഷം മുമ്പ് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ "കിരീട രത്നം" എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് ഒപെൽ കാലിബ്രേറ്റ് V6 4×4.
ഇന്റർനാഷണൽ ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ (ITC) എൻറോൾ ചെയ്തു - DTM-ൽ നിന്ന് ജനിച്ചത്, FIA യുടെ പിന്തുണക്ക് നന്ദി, ലോകമെമ്പാടും തർക്കം തുടങ്ങി - Alfa Romeo 155, Mercedes- എന്നിങ്ങനെയുള്ള എതിരാളികളായ മോഡലുകളായിരുന്നു കാലിബ്രയ്ക്ക്. ബെൻസ് ക്ലാസ് സി.
ലോകമെമ്പാടും തർക്കമുള്ള മത്സരങ്ങളുള്ള ഒരു സീസണിൽ, 1996-ൽ കാലിബ്ര ഓപ്പലിന് കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പും മാനുവൽ റോയിട്ടറിന് ഡ്രൈവർ പദവിയും നൽകി. മൊത്തത്തിൽ, 1996 സീസണിൽ, കാലിബ്ര ഡ്രൈവർമാർ 26 മത്സരങ്ങളിൽ ഒമ്പത് വിജയങ്ങൾ നേടി, 19 പോഡിയം സ്ഥാനങ്ങൾ നേടി.
ഒപെൽ കാലിബ്രേറ്റ് V6 4×4
ഫോർമുല 1 ന് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സാങ്കേതിക ബിരുദം ഉള്ളതിനാൽ, Opel Monterey ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള V6 ആണ് Opel Calibra 4×4 V6 ഉപയോഗിച്ചത്. ഒറിജിനൽ എഞ്ചിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം ബ്ലോക്കും കൂടുതൽ തുറന്ന "V" (75º വേഴ്സസ് 54º) ഉള്ള ഇത് കോസ്വർത്ത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും 1996-ൽ 500 എച്ച്പി നൽകുകയും ചെയ്തു.
വില്യംസ് ജിപി എഞ്ചിനീയറിംഗുമായി ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ച ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണമുള്ള സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് സിക്സ്-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നൽകുന്നത്, ഇത് വെറും 0.004 സെക്കൻഡിൽ ഗിയർ മാറ്റുന്നത് സാധ്യമാക്കി.
കൂപ്പെയുടെ എയറോഡൈനാമിക്സ് ഒരിക്കലും വികസിക്കുന്നത് നിർത്തിയില്ല, കാലിബ്ര വി6 4×4 ന്റെ ഡൗൺഫോഴ്സ് 28% വർദ്ധിച്ചതോടെ കാറ്റ് തുരങ്കത്തിൽ 200 മണിക്കൂർ ചെലവഴിച്ചതിന് നന്ദി.
കാലിബ്ര V6 4X4 ന്റെ ആധിപത്യം ഈ ചിത്രത്തിൽ വളരെ വ്യക്തമാണ്.
1996 സീസണിൽ ഒപെലിന്റെ വിജയം ഐടിസിയുടെ "സ്വാൻ ഗാനം" ആയി മാറി. "ക്ലാസ് 1" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന കാറുകളുടെ (കാലിബ്ര തിരുകിയത്) വികസനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ചെലവ് വളരെ കൂടുതലായിത്തീർന്നു, രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം ITC അപ്രത്യക്ഷമായി.