നവീകരിച്ച ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ഞങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നു. ഒരുതരം "മിനി-ഗോൾഫ്"?

ഏകദേശം അഞ്ച് മാസം മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ച ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ, ഈ സെഗ്മെന്റിൽ അസാധാരണമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് പുതുക്കി, ഗോൾഫിനോട് അടുത്ത് നിൽക്കുന്ന ഒരു ഇമേജ് സ്വീകരിച്ചു, അതേസമയം എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ അതേ കഴിവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

1975-ൽ ആരംഭിച്ചതും ഇതിനകം 18 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചതുമായ ചരിത്രമുള്ള പോളോ ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട "കളിക്കാരിൽ" ഒന്നാണ്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, ആറാം തലമുറയിൽ, ജർമ്മൻ മോഡലിന് മുമ്പായി "പുതുക്കിയ" മത്സരത്തോട് പ്രതികരിക്കാൻ അത് പുതുക്കിയിരിക്കുന്നു.

ദേശീയ മണ്ണിൽ ചെറിയ കിലോമീറ്ററുകൾ ഓടിക്കാൻ എനിക്ക് ഇതിനകം അവസരം ലഭിച്ചു, ഈ മോഡലിന് ലഭിച്ച മാറ്റങ്ങൾ അടുത്ത് നിന്ന് അനുഭവിച്ചറിഞ്ഞു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, പോളോയുമായി പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുന്ന (കൂടുതൽ...) മോഡലായ സ്കോഡ ഫാബിയയുടെ പുതിയ തലമുറയെ പരീക്ഷിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് ഈ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റ് സംഭവിച്ചത്, അതിനാൽ ഇവ രണ്ടും തമ്മിൽ ചില താരതമ്യങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

"ട്രെയിൻ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ", പോളോ ഒരു "ഫേസ് വാഷ്" നടത്തി, അത് അതിന്റെ മൂത്ത "സഹോദരൻ", ഗോൾഫ് പോലെയുള്ള ഒരു ചിത്രം നൽകി. ബമ്പറുകളുടേയും ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗ്രൂപ്പുകളുടേയും കാര്യത്തിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതായിരുന്നു, ഇത് തികച്ചും പുതിയ മോഡലാണെന്ന് ഞങ്ങളെ വിശ്വസിപ്പിക്കും.

എൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഫ്രണ്ട്, റിയർ എന്നിങ്ങനെ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, മുൻവശത്തെ മുഴുവൻ വീതിയിലും ഒരു ഫ്രണ്ട് ഹോറിസോണ്ടൽ സ്ട്രിപ്പ് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് പോളോയെ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

"കൂടുതൽ" പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, ഈ സെഗ്മെന്റിലെ വളരെ അസാധാരണമായ പരിഹാരമായ സ്മാർട്ട് എൽഇഡി മാട്രിക്സ് ലൈറ്റുകൾ (ഓപ്ഷണൽ) തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഈ പരിശോധനയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ ബഹിർഗമനം ബി.പി

നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ എൽപിജി കാറിന്റെ കാർബൺ ഉദ്വമനം എങ്ങനെ നികത്താൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തുക.

ഇതിനുപുറമെ, മുന്നിലും പിന്നിലും പുതിയ ഫോക്സ്വാഗൺ ലോഗോയും ടെയിൽഗേറ്റിൽ ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ എംബ്ലത്തിന് തൊട്ടുതാഴെയായി മോഡലിന്റെ പുതിയ ഒപ്പും (വാക്കിൽ) ഉണ്ട്.

ഇന്റീരിയറിലും പോളോ ഒരു പ്രധാന പരിണാമത്തിന് വിധേയമായി, പ്രത്യേകിച്ച് സാങ്കേതിക തലത്തിൽ. ഓപ്ഷണൽ 10.25” ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഉണ്ടെങ്കിലും ഡിജിറ്റൽ കോക്ക്പിറ്റ് (8”) എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാണ്. മൾട്ടിഫങ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും തികച്ചും പുതിയതാണ്.

മധ്യഭാഗത്ത്, നാല് വ്യത്യസ്ത ഓപ്ഷനുകളിൽ വരാവുന്ന ഒരു ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്ക്രീൻ: 6.5” (കോമ്പോസിഷൻ മീഡിയ), 8” (റെഡി2ഡിസ്കവർ അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്കവർ മീഡിയ) അല്ലെങ്കിൽ 9.2” (ഡിസ്കവർ പ്രോ).

ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്മാർട്ട്ഫോണുമായി വയർലെസ് സംയോജനം അനുവദിക്കുമ്പോൾ ക്ലൗഡിലേക്കുള്ള കൂടുതൽ കണക്റ്റിവിറ്റി, ഓൺലൈൻ സേവനങ്ങൾ, കണക്ഷനുകൾ എന്നിവ “ഓഫർ” ചെയ്യുന്ന മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമായ MIB3 വലിയ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഷാസി മാറിയിട്ടില്ല

ചേസിസിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ പുതുതായി ഒന്നുമില്ല, കാരണം പുതുക്കിയ പോളോ MQB A0 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, മുൻവശത്ത് MacPherson തരത്തിന്റെ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനും പിന്നിൽ ടോർഷൻ ആക്സിൽ തരവും.

ഇക്കാരണത്താൽ, അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ മോഡലുകളിൽ ഒന്നായി ഇത് തുടരുന്നു. ഞങ്ങൾ സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, ട്രങ്കിന് 351 ലിറ്റർ ലോഡ് വോളിയം ഉണ്ടെന്ന് പറയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ഇവിടെ, ചെക്ക് "കസിൻ", സ്കോഡ ഫാബിയ എന്നിവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ട്രങ്കിൽ കൂടുതൽ സ്ഥലം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - 380 ലിറ്റർ - പിൻസീറ്റുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അൽപ്പം വിശാലവുമാണ്. എന്നാൽ എന്നെ തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് പോളോ.

പിന്നെ എഞ്ചിനുകൾ?

"മെനുവിൽ" നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായ ഡീസൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഒഴികെ എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണിയും മാറിയിട്ടില്ല. ലോഞ്ച് ഘട്ടത്തിൽ പോളോ 1.0 ലിറ്റർ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ പതിപ്പുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ:

• MPI, ടർബോ കൂടാതെ 80 hp, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ;
• TSI, ടർബോയും 95 hp ഉം, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണലായി, ഏഴ് സ്പീഡ് DSG (ഡബിൾ ക്ലച്ച്) ഓട്ടോമാറ്റിക്;
• 110 hp ഉം 200 Nm ഉം ഉള്ള TSI, DSG ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രം;
• TGI, 90 hp (ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്) ഉള്ള പ്രകൃതിവാതകം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വർഷാവസാനത്തിൽ, 207 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 2.0 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ആനിമേറ്റുചെയ്ത പോളോ ജിടിഐ എത്തുന്നു.

പിന്നെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ?

95 എച്ച്പിയും അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉള്ള 1.0 ടിഎസ്ഐ പതിപ്പിൽ പോളോ ഓടിക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ച ഈ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റിൽ, അനുഭവങ്ങൾ പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നു.

പോളോ എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ പക്വതയുള്ളതും എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ പരിഷ്കൃതവും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി വളരെ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. "മിസ്റ്റർ. കഴിവ്" എന്നത് എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന് നന്നായി ചേരുന്ന ഒരു തലക്കെട്ടാണ്.

ഇമേജിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് പ്യൂഷോ 208, റെനോ ക്ലിയോ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ സ്കോഡ ഫാബിയ പോലെ ആകർഷകമാകുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, എന്നാൽ ഇത് അതിന്റെ കൂടുതൽ ക്ലാസിക് “ആറ്റിറ്റിയൂഡി”നായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു (പരിണാമവും ഡിജിറ്റലൈസേഷനും ഉണ്ടായിട്ടും) ഒരു യഥാർത്ഥ "സ്ട്രാഡിസ്റ്റ" ആയതിനും.

പക്ഷേ, അത് നന്നായി ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും രസകരമല്ല. ഇവിടെ, ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ അല്ലെങ്കിൽ SEAT Ibiza പോലുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് ഗണ്യമായ നേട്ടം തുടരുന്നു. അതിനുപുറമെ, ഈ എഞ്ചിന്റെ ഭാഗത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഗിയർബോക്സിൽ ധാരാളം അവലംബിക്കേണ്ടി വരുന്ന ചില "ഫയർ പവർ" അഭാവം എനിക്ക് ചിലപ്പോൾ അനുഭവപ്പെട്ടു.

ഈ അധ്യായത്തിൽ, Skoda Fabia അതേ 1.0 TSI കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ 110 hp, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ ലഭ്യമാണ്.

നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തൂ

ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച്?

എന്നാൽ ഈ ബ്ലോക്കിന്റെ ഭാഗത്ത് എനിക്ക് ചിലപ്പോൾ “ജനിതക” ത്തിന്റെ അഭാവം തോന്നിയാൽ, എനിക്ക് ഇന്ധന ഉപഭോഗം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ കഴിയില്ല: സാധാരണ വേഗതയിൽ, ഈ തലത്തിൽ ഒരു ആശങ്കയും കൂടാതെ, ശരാശരി 6.2 ലിറ്റർ ഉപഭോഗത്തിൽ ഞാൻ ഈ ഹ്രസ്വ പരിശോധന അവസാനിപ്പിച്ചു. /100 കി.മീ. കുറച്ച് ക്ഷമയോടെ, 5 l / 100 km ന്റെ "വീട്ടിൽ" പ്രവേശിക്കുന്നത് താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്.

പിന്നെ വിലകൾ?

പുതുക്കിയ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ഇപ്പോൾ പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്, ആദ്യ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള ഡെലിവറി ഇതിനകം ആരംഭിച്ചു.

80 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 1.0 എംപിഐ എഞ്ചിനുള്ള പതിപ്പിന് 18,640 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ശ്രേണി, പോളോ ജിടിഐക്ക് 34,264 യൂറോ വരെ ഉയരുന്നു, 207 എച്ച്പിയുള്ള 2.0 ടിഎസ്ഐ ഈ വർഷാവസാനം എത്തും.

ഈ ആദ്യ സമയത്ത് ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച വേരിയന്റ്, 1.0 TSI 95 hp, 19 385 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.