"ടിജെ ക്രൂയിസർ ഒരു വാണിജ്യ വാനിന്റെ ഇടവും ഒരു എസ്യുവിയുടെ ശക്തമായ രൂപകൽപ്പനയും തമ്മിലുള്ള യോജിപ്പുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു" - ടൊയോട്ട ഈ ആശയത്തെ നിർവചിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. ഇത് ഒരു ലാൻഡ് ക്രൂയിസറും ഒരു ഹൈയേസും തമ്മിലുള്ള ശക്തമായ ബന്ധത്തിന്റെ പിൻഗാമി പോലെയാണ്.
ഫലം കൂടുതൽ ക്രൂരമായിരിക്കില്ല. TJ ക്രൂയിസറിനെ ഒരു ടൂൾബോക്സായി ഉപയോഗിക്കാൻ ടൊയോട്ട ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ അതിശയിക്കാനില്ല. ഇത് പേരിന്റെ ഭാഗമാണ്: "T" എന്നത് ടൂൾബോക്സിനുള്ളതാണ് (ഇംഗ്ലീഷിലെ ടൂൾബോക്സ്), "J" സന്തോഷത്തിന് (തമാശ) ഒപ്പം "ക്രൂയിസർ" എന്നത് ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പോലുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ എസ്യുവികളുമായുള്ള ബന്ധമാണ്. ടൊയോട്ടയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ജോലിയും ഒഴിവുസമയവും തികച്ചും ഇഴചേർന്നിരിക്കുന്ന ജീവിതശൈലി ഉള്ളവർക്കായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ടൂൾ ബോക്സ്
ഒരു ടൂൾബോക്സ് പോലെ, TJ ക്രൂയിസറിനെ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് നേർരേഖകളും പരന്ന പ്രതലങ്ങളുമാണ് - പ്രധാനമായും ചക്രങ്ങളിലുള്ള ഒരു പെട്ടി. ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതിനാൽ, സ്ഥലത്തിന്റെ ഉപയോഗം പ്രയോജനകരമാണ്. അതിന്റെ പ്രയോജനപ്രദമായ വശം കാണിക്കുന്നു, മേൽക്കൂര, ബോണറ്റ്, മഡ്ഗാർഡ് എന്നിവ പോറലുകൾക്കും ഭൂമിക്കും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കോട്ടിംഗുള്ള ഒരു മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ചിത്രങ്ങളിൽ വലുതായി കാണുകയാണെങ്കിൽ, തെറ്റ്. ഒരു ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിന്റേതിന് സമാനമായ ഒരു പ്രദേശം ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇത് വെറും 4.3 മീറ്റർ നീളവും 1.77 മീറ്റർ വീതിയും, സി-സെഗ്മെന്റിലേക്ക് തികച്ചും യോജിക്കുന്നു. സമാന അളവുകളുള്ള ടൊയോട്ട C-HR-ന് ഇത് തികഞ്ഞ വിരുദ്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
ഇന്റീരിയർ മോഡുലാർ, വളരെ ഫ്ലെക്സിബിൾ ആയതിനാൽ പെട്ടെന്ന് ചരക്കുകൾക്കോ യാത്രക്കാർക്കോ ഉള്ള ഒരു ഇടമായി മാറ്റാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, സീറ്റ്ബാക്കുകൾക്കും ഫ്ലോറിനും ലോഡ് നന്നായി സുരക്ഷിതമാക്കാൻ കൊളുത്തുകൾക്കും സ്ട്രാപ്പുകൾക്കുമായി ഒന്നിലധികം അറ്റാച്ച്മെന്റ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്.
ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ സീറ്റ് മടക്കിവെക്കാം, ഇത് സർഫ്ബോർഡ് അല്ലെങ്കിൽ സൈക്കിൾ പോലുള്ള മൂന്ന് മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. വാതിലുകൾ വിശാലവും പിൻഭാഗം സ്ലൈഡിംഗ് തരവുമാണ്, ഇത് വസ്തുക്കളുടെ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് എന്നിവ സുഗമമാക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ അന്തേവാസികൾക്ക് ഇന്റീരിയറിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും.
നന്നായി നോക്കൂ. എവിടെയോ ഒരു പ്രിയസ് ഉണ്ട്
തീർച്ചയായും ടിജെ ക്രൂയിസർ ഒരു പ്രിയസ് അല്ല. എന്നാൽ അതിന്റെ ബോഡിയായ “ബോക്സിന്” കീഴിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ജാപ്പനീസ് ഹൈബ്രിഡ് അവതരിപ്പിച്ച TNGA പ്ലാറ്റ്ഫോം മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിലാണ് വ്യത്യാസം, അത് പ്രിയസിന്റെ 1.8 ന് പകരം 2.0 ലിറ്ററാണ്. ടൊയോട്ടയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, രണ്ടോ നാലോ ഡ്രൈവ് വീലുകളോട് കൂടിയ ഉൽപ്പാദന മോഡൽ വരാം.ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ?
ഡിസൈൻ എല്ലാവർക്കും ഇഷ്ടപ്പെടണമെന്നില്ല, പക്ഷേ ടിജെ ക്രൂയിസർ ഡിസൈനർ ഹിരോകാസു ഇകുമയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ ആശയം പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ എത്താൻ അടുത്തിരിക്കുന്നു. അന്തിമ തീരുമാനം എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആഗോളതലത്തിൽ വിവിധ ഫോക്കസ് ഗ്രൂപ്പുകളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയ പ്രക്രിയയിലൂടെ ഇത് കടന്നുപോകും.
2015-ൽ ഇതേ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ചെറിയ റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാർ ആയ S-FR കൺസെപ്റ്റ് പോലെ ഇത് സംഭവിക്കില്ലെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഇത് നിർമ്മാണത്തോട് അടുത്ത് കാണപ്പെട്ടു, കൂടാതെ കൺസെപ്റ്റ് പോലും ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ പോലെയാണ്. യഥാർത്ഥ ആശയം ഇതുവരെ ഒന്നുമില്ല.
ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനിരിക്കുന്ന ടിജെ ക്രൂയിസർ യൂറോപ്യൻ വിപണിയും ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രധാന ആഗോള വിപണികളിൽ വിൽക്കും.
