Каррисын нэгэн адил Лиссабонд Каскайс хотын дарга Карлос Каррейрас Публико сонинд өгсөн мэдэгдэлдээ хотын захиргаа үйлчилгээний доройтол, дутагдалтай байдлыг харгалзан төмөр замын шугамын удирдлагыг авах боломжтой гэж мэдэгдэв. улсын хөрөнгө оруулалт:
Энэ ноцтой асуудлыг шийдвэрлэх ямар ч төрлийн шийдэлд бид нээлттэй. Хэрэв та хүсвэл Каскай, Оэйрас, Лиссабон дахь хотын зөвлөлүүдэд шугамыг түрээслэх боломжтой. Бусад нь хүсэхгүй бол Каскаис концесс авахад бэлэн байна.
i сонинд нийтлэгдсэн санал бодлын нийтлэлтэй ижил шугамыг дагаж мөрдсөн мэдэгдлүүд нь Каскаис төмөр замын шугам, BRT эсвэл автобусны хурдан тээврийн өөр шийдлийг нэмж оруулсан болно.
Cascais Line дампууралтай тулгараад байгаа тул алдах цаг алга: бид BRT (автобусны хурдан дамжин өнгөрөх) хоёр тэнхлэгт: A5 дээр, тусгай эгнээнд; мөн CP шугамын одоогийн сувгийн орон зайд, энэ нь автархуудын удирдлагад шилжих ёстой.
Автобусны хурдан тээвэр гэж юу вэ?
Хамгийн ойрын зүйрлэл бол гадаргын метро, гэхдээ галт тэрэгний оронд автобусаар төсөөлөх явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, зорчигчдын орох, гарах үйл явцыг хурдасгах зорилгоор тээврийн хэрэгслийн гаднах тусгай эгнээ, тасалбарын касс бүхий “хаалттай” систем. Мөн өөр зам хөндлөн гарахаас өөр зам байхгүй үед тэд бусад бүх тээврийн хэрэгслийг давуу эрхтэй болгодог.
Энэ нь дэлхийн хэд хэдэн хотод аль хэдийн ашиглагдаж байгаа бөгөөд BRT-ийн давуу тал нь метроны системийн багтаамж, хурдыг автобусны системийн уян хатан, энгийн, хямд өртөгтэй хослуулсан юм.
Cascais шугам дээр BRT-ийг хэрэгжүүлэхийн тулд галт тэрэг эргэлдэж буй сувгийг дахин мэргэшүүлэх шаардлагатай боловч Карлос Каррейрас Público-г мөн BRT гэж хэлсэн тул "Энэ бол бидний хүсээгүй шийдэл боловч хязгаарлагдмал шийдэл юм “. Гэхдээ тэрээр BRT-ийн давуу талыг хүлээн зөвшөөрч: "Байгаль орчны үүднээс энэ нь төмөр замын шийдэлтэй адил юмуу илүү ашигтай юм. Энэ нь нэмэлт давуу талтай: та сувгийн орон зайд эсвэл гадна талд алхаж болно."
"Ямар ч шийдэл байсан, шийдэл байх ёстой"
Каскаис төмөр замын төсөл дутмаг байхгүй - олон төслийг сүүлийн 20 жилийн хугацаанд аль хэдийн зарласан боловч цаасан дээр үлдээлгүй - шугам, дохиоллын систем, харилцаа холбоог шинэчлэх, мэдээжийн хэрэг, төмөр замын шинэчлэлд анхаарлаа хандуулав. галт тэрэгнүүд - одоогоор тэдгээр нь CP флотын хамгийн эртний гүйлгээнд багтдаг. Удахгүй шинэ галт тэрэг худалдаж авах нийтийн тендер зарлахаар төлөвлөж байгаа ч эргэлтэнд оруулахын тулд хамгийн сайндаа гурван жил шаардлагатай.
Эх сурвалж: Олон нийтийн; Сонин i
Зураг: Flickr; CC BY-SA 2.0