Цуглуулагч Жон Шонесси ховор Форд GT40 олдвортой нүүр тулна гэж хэзээ ч төсөөлж байгаагүй тул аз нь зоригтой хүмүүсийг үнэхээр шагнадаг.
Хэрэв та олон цуглуулагчдын нэгэн адил хашаа байшин, хаягдал овоолго, тэр ч байтугай гаражийн жинхэнэ олдворуудтай нүүр тулан уулзах хүсэлтэй байгаа бол та манай мөрөөдөгчдийн бүлэгт нэгдэж болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр зүйлд бусдаас илүү хамартай хүмүүс байдаг.
Калифорнийн гаражид гайхалтай Форд GT40 машинтай таарсан сонгодог болон түүхэн уралдааны машинуудын цуглуулагч Жон Шонесси ийм байлаа. Энэ нь бүх талаараа хог хаягдлаар дүүрсэн бөгөөд зөвхөн арын хэсэг нь анхдагч саарал өнгөтэй, хамгийн анхааралтай хүмүүсийн нүдэнд ил гарсан байв.
1966-1969 оны хооронд LeMans 24H-ийн дөрвөн удаагийн аварга болсон энэхүү гайхамшигт загвар нь амьд үлдсэн цөөхөн хэдэн нэгжээс илүү олон байдаг нь мэдэгдэж байгаа тул Ford GT40-ийн тухай ярихад маш их анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хоёр автомашин үйлдвэрлэгчийн хоорондох хамгийн том маргааны нэгэнд оролцож байсан Америкийн загвар өмсөгч нь төрсөн цагаасаа эхлэн моторт уралдаанд оролцож, Ferrari автомашины амьдралыг харлуулсан түүхтэй.
Гэхдээ эцсийн эцэст бид ямар төрлийн GT40-тэй тулгарч байна вэ?
Бид №1067 явах эд анги бүхий Форд GT40-ын тухай ярьж байгаа тул хуулбарлах боломж аль хэдийнээ хасагдсан бөгөөд энэ нь өрсөлдөөний удам угсаа байхгүй ч гэсэн энэ нэгж нь хамгийн ховор төхөөрөмжийн нэг юм. Кобра ба GT40-ийн дэлхийн бүртгэлийн газрын мэдээлснээр энэ нь 67 MkII хувилбарын арын самбар, мөн тэдгээр гурван нэгжээс цорын ганц амьд үлдсэн гурван Форд GT40 MkI 66-ын нэг юм.
Энэхүү Ford GT40 нь 1966 онд үйлдвэрлэгдсэн сүүлчийн нэгжүүдийн нэг бөгөөд Фордын серийн дугаарыг ашигласан хамгийн сүүлд байсан бөгөөд дараагийн бүх загварууд нь J.W. Automotive Engineering-ийн серийн дугаарыг ашиглах болно.
Энэхүү Ford GT40 нь 1977 он хүртэл тэмцээнд оролцож байсан боловч механик асуудалтай байсан нь мэдэгдэж байна. Гурни-Уэслэйкээр бэлтгэсэн цилиндрийн толгойг хүлээн авсан богино 289ци блок (жишээ нь Виндзорын гэр бүлийн 4.7л) бүхий анхны Форд механикийн өөрчлөлтүүд нь блокийн шилжилтийг 302ci (өөрөөр хэлбэл 4.9л) хүртэл нэмэгдүүлж, дараа нь 1963 оноос хойш NASCAR-д найдвартай байдал нь батлагдсан 7l 427FE нь одоогийн түүхийн зарим хэсэг юм.
Жон Шонесси шинэ Форд GT40 CSX1067 машинаа эргүүлэн авах хүртлээ урт хугацааны тендерийн процессыг туулсан. Өмнөх эзэн нь тэтгэвэртээ гарсан гал сөнөөгч байсан бөгөөд 1975 оноос хойш машиныг эзэмшиж, сэргээхээр төлөвлөж байсан ч эрүүл мэндийн асуудалтай холбоотой золгүй явдал уг төслийг зогсоожээ.
Америкийн Эль-Дорадод шууд утгаараа олдсон ийм том цул алтны төлөө хэр их мөнгө төлсөн бэ гэж асуухад Жон Шонесси зөвхөн энэ нь нэлээд үнэтэй байсан гэж хариулжээ. Энэхүү олдворыг ашиглахын тулд Форд GT40-ийг үйлдвэрийн загварт эсвэл 1960-аад оны сүүлчээр уралдааны техникийн нөхцөлд сэргээх нь танаас хамаарна.
Алт хайж цөхрөнгөө барсан газар (Калифорни) Жон Шонесси маш их хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай хэвээр байсан "жекпот" олсон боловч өдрийн эцэст аз нь түүнийг түүхээр дүүрэн загвар өмсөгчөөр шагнадаг. сонгодог урлагийн ертөнцөд улам бүр үнэлэгдэх болсон.
