Автомашины үйлдвэрлэл нь зөвхөн шинэ загварууд биш юм. Сүүлийн долоо хоногт хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид болон ханган нийлүүлэгчид дамжуулалттай холбоотой шинэ бүтээн байгуулалтуудыг зарлав. Таны харж байгаагаар шинэ механик хурдны хайрцгаас эхлээд ... цахилгаанд зориулсан хоёр шатлалт хурдны хайрцаг хүртэл бүх зүйл бага зэрэг бий.
ZF нь FCA-д шинэ үеийн 8HP нийлүүлдэг
8 морины хүчтэй ( 8 хувиргагчтай хурд Х Идравлик ба арааны багц П ZF нь зах зээл дээр хаа сайгүй байдаг ч мөнгөөр худалдаж авч болох хамгийн шилдэг автомат хурдны хайрцгийн нэг юм - ядаж тухайн машин хөдөлгүүр нь уртааш байрлалтай байвал.
Бид үүнийг олон машин, янз бүрийн үйлдвэрлэгчээс олж болно: BMW X3-аас Alfa Romeo Giulia хүртэл, Ram Pick-up-аас Jaguar F-Type хүртэл, тансаг Rolls-Royce Phantom эсвэл Aston Martin DBS Superleggera спорт машин хүртэл.
FCA (Fiat Chrysler Automobiles) одоо ZF-д амлалтаа бататгаж, 2022 онд л үйлдвэрлэж эхлэх 8HP-ийн дөрөв дэх үеийг нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурж байна.
Шинэ 8HP-ийн шинэлэг зүйлүүдийн дотроос хамгийн том нь модульчлагдсаны үр дүнд цахилгаан эд ангиудыг нэгтгэх боломж нь ирээдүйд залгах эрлийз хувилбаруудад тохиромжтой сонголт байх болно. Тиймээс энэ нь тусдаа дамжуулалт хийх шаардлагагүйгээр үйлдвэрлэгчдэд зах зээлийн шаардлагад хариу үйлдэл үзүүлэх, дасан зохицоход шаардлагатай уян хатан байдлыг баталгаажуулдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Ямар FCA загварууд 8HP-ийн дөрөв дэх үеийг суурилуулахыг бид мэдэхгүй байгаа ч группын залгаадаг эрлийзүүдийн талаархи хамгийн сүүлийн үеийн мэдэгдлүүдийг харгалзан үзэхэд шинэ дамжуулалт нь тэдний технологийн зэвсгийн нэг хэсэг, ялангуяа том хэмжээтэй байх болно гэж найдаж байна. загвар хэмжээс — хөдөлгүүрийг уртааш байрлалд байлгах.
Хоёр хурд... цахилгааны хувьд
ZF-ийн мэдээ шинэ үеийн 8HP-ээр зогсохгүй. Нийлүүлэгч нь мөн хоёр хурдтай 100% цахилгаан машинд зориулсан шинэ хурдны хайрцгийг бүтээсэн ... Зөвхөн хоёр хурдтай юу? Энэ нь өнөөдрийн бидний трамвайн дээр харж байгаагаас хоёр дахин их юм.
Цахилгаан машинд ерөнхий дүрмээр бол хурдны хайрцаг хэрэггүй. Тэг эргэлтээс авах боломжтой эргүүлэх момент нь зөвхөн тогтмол харьцааг шаарддаг. ZF-ийн үзэж байгаагаар энэ шийдэл нь үргэлж тохиромжтой байдаггүй.
Шинэ дамжуулалт нь 140 кВт (190 морины хүчтэй) цахилгаан мотор, хоёр шатлалт хурдны хайрцаг, холбогдох хяналтын электроникоос бүрдэнэ. ZF-ийн үзэж байгаагаар дугуй бүрийн хувьд тухайн тээврийн хэрэгслийн бие даасан байдал нь ердийн нэг харьцаатай системтэй харьцуулахад 5% хүртэл нэмэгддэг.
Харьцааны өөрчлөлт нь 70 км/цагийн хурдтай явагддаг боловч бусад стратеги хэрэгжүүлэх боломжтой. Хэрэв дамжуулалт нь тээврийн хэрэгслийн CAN холбооны системд холбогдсон бол GPS болон дижитал газрын зурагт холбогдох боломжтой бөгөөд энэ нь урьдчилан таамаглах шинж чанарыг олж авах боломжийг олгоно. Ийм байдлаар та топографи, цэнэглэх станцуудын байршил зэрэг хувьсагчдыг харгалзан үзэх маршрутын харьцааг өөрчлөх хамгийн сайн стратегийг хэрэгжүүлэх боломжтой.
Энэ нь модульчлагдсан арга барилынхаа ачаар гүйцэтгэлийг эрэлхийлэгчдэд илүү сайн шийдэл болно гэж амлаж байна:
Берт Хеллвиг, ZF-ийн Цахим хөдөлгөөнт байдлын хэлтсийн Системийн байшингийн даргаӨнөөг хүртэл цахилгаан мотортой бол автомашин үйлдвэрлэгчид өндөр анхны (үнэ цэнэ) эргүүлэх момент эсвэл хамгийн дээд хурдны аль нэгийг сонгох шаардлагатай байв. Бид одоо энэ зөрчлийг шийдэж байгаа бөгөөд энэхүү шинэ дамжуулалт нь гүйцэтгэлийн болон хүнд даацын (машин) тээврийн хэрэгсэлд, жишээлбэл, чиргүүлтэй тээврийн хэрэгсэлд нийцэх болно.
Энэ тохиолдолд цахилгаан мотор нь 250 кВт (340 морины хүчтэй) хүртэл байж болох бөгөөд энэ нь илүү сайн хурдатгал, илүү өндөр хурдыг хангадаг.
Volkswagen MQ281
Тоо томшгүй олон удаа мөхөхөд ялласан ч бид механик хурдны хайрцгийн төгсгөлийг эндээс харахгүй байх шиг байна. Volkswagen саяхан шинэ MQ281-ийг танилцууллаа. Энэ нь хөдөлгүүрийн хайрцгийн хослолоос хамааран 5 г/км CO2-ыг хэмнэх боломжийг үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар үр ашгийг харгалзан үзэх боломжтой юм.
Volkswagen Passat үүнийг хамгийн түрүүнд авах боловч Германы асар том группын ихэнх брэндүүдэд ашиглагдах болно.
Орчин үеийн автомашины эрэлт хэрэгцээг хангах, өөрөөр хэлбэл хурдны хайрцганд нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг жийп болон том дугуйны чиг хандлагыг хангах зорилгоор бүтээгдсэн шинэ MQ281 нь эцэстээ MQ250 болон MQ350-г орлох болно, учир нь энэ нь автомашины хүнд хэцүү асуудлыг шийдвэрлэхэд бэлэн байгаа юм. эргүүлэх момент 200 Нм-ээс 340 Нм хооронд хэлбэлздэг.
Виртуал аргуудыг ашиглан боловсруулсан энэ нь үрэлт, тосолгооны материал гэх мэт янз бүрийн хэсгүүдийг оновчтой болгох боломжийг олгосон - Volkswagen-ийн хэлснээр бүх ашиглалтын хугацаанд ердөө 1.5 л тос хэрэгтэй - дуу чимээ, чичиргээ (гадна бүрхүүлийн шинэ загвар).
Шинэ MQ281-ийг SEAT болон түүний SEAT Бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр дамжуулан Аргентины Кордова, Испанийн Барселон хотод үйлдвэрлэнэ.
Hyundai Active Shift Control
Эцэст нь хэлэхэд, энэ бол шинэ нэвтрүүлэг биш, гэхдээ энэ нь сэдэвтэй холбоотой юм. Hyundai нь Active Shift Control хэмээх технологийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь эрлийз загварууддаа араа солих хугацааг 30% багасгаж, үр ашгийг нь нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Active Shift Control (ASC) технологи нь дамжуулалтын эргэлтийн хурдыг секундэд 500 удаа хянадаг Hybrid Control Unit (HCU)-д программ хангамжийн удирдлагын шинэ логикийг ашигладаг бөгөөд энэ нь цахилгаан моторыг удирдах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тухайн үед эргэлтийн хурдыг тохируулдаг. Хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хурдыг бууруулж, араа солих хугацааг 500 мс-ээс 350 мс хүртэл бууруулна.
Үр дүн: хурдатгалыг сайжруулаад зогсохгүй түлшний хэмнэлтийг сайжруулж, шилжилтийг жигд боловч хурдан болгодог. Мөн араа солих үед үрэлтийг бууруулснаар дамжуулалтын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Энэхүү системээр тоноглогдсон анхны машин нь Португалийн зах зээлд худалдаалагдахгүй дараагийн Hyundai Sonata Hybrid загварт байх болно, гэхдээ энэ шийдэл нь Ioniq зэрэг брэндийн бусад эрлийз саналд хүрэхийг бид харах болно.