Хондагийн нэгэн адил Hyundai ч шинэ үеийн хөдөлгүүрээ хөгжүүлэхдээ "тоглоомын дүрэм"-ийн эсрэг явахад бэлэн байгаа бололтой.
Hyundai нь "тэгш бус багтаамжтай хөдөлгүүрийн хяналтын систем" эсвэл "хүүхдийн" оронд тэгш бус куб багтаамжтай хөдөлгүүрийн цахим удирдлагын системийг боловсруулж байна.Энэ систем нь ердийн хөдөлгүүрүүдийн механик энергийн алдагдлыг бууруулах чадвартай гэж Өмнөд Солонгосын брэнд мэдэгджээ.
Бидний мэдэж байгаагаар ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт цилиндр бүрийн куб багтаамж нь хөдөлгүүрийн нийт шилжилтийг цилиндрийн тоонд хуваасантай тэнцүү байна. Жишээлбэл, 2000 сс дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт цилиндр тус бүр нь 500 сс байна.
ВИДЕО: Hyundai i30 N цасан дээр бүрэн довтолгооны горимд байна
Энэ дүрмийн эсрэгээр, 2014 оны Хондагийн нэгэн адил Hyundai 2015 оны сүүлээр тэгш бус багтаамжтай цилиндртэй хөдөлгүүрийн төлөвлөгөөгөө танилцуулсан нь одоо мэдэгдэж байна. одоо л нийтлэгдсэн төлөвлөгөөнүүд. Практикт энэ нь 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт 500 см-ийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй байхын оронд жишээлбэл, 600 см-ийн хоёр цилиндр, 400 см-ийн хоёр цилиндртэй болсон гэсэн үг юм.
Hyundai-ийн үзэж байгаагаар энэ систем нь хөдөлгүүрийн хүчийг жолоочийн шаардлагад нийцүүлэн өөрчлөх замаар шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Цилиндр бүрийн хүчин чадал өөр өөр байдаг тул цахилгаан мотор нь чичиргээг багасгахад туслах хяналтын нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Одоогоор Hyundai хөдөлгүүрийг илүү үр дүнтэй удирдахаас гадна механизмын талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй бөгөөд энэ технологи нь үйлдвэрлэлийн загварт хэзээ (болон) хүрэхийг бид мэдэхгүй байна.
Эх сурвалж: авто хөтөч