Алга болсоноос хойш 15 жилийн дараа Португаличууд Toyota Celica Supra гэдгээрээ илүү амархан санаж байгаа Toyota Supra дахин замдаа гарах гэж байна. Гэсэн хэдий ч бидний ард 1978 онд эхэлсэн аялал, нийт дөрвөн үеийнхэн байгаа бөгөөд одоо үүнийг нэг минут гаруйн богино хэмжээний видео бичлэгээр дамжуулан бид таныг нээхийг урьж байна ... эсвэл санаж байна.
Анх 40 орчим жилийн өмнө Celica цувралын нэг хэсэг гэдгээрээ танигдсан анхны Toyota Celica Supra нь дөрвөн цилиндрээ 2.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй, 110-123 морины хүчтэйгээр сольж байсан. жинхэнэ спорт машин шиг. Дөрвөн дугуйт тоормосны дискний систем, электрон тарилга гэх мэт шинэлэг шийдлүүдийг ашигласны үр дүн төдийгүй, голчлон "зөвхөн" 10-д 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. 2 секунд.
Toyota Supra Зургаан цилиндр үргэлж эгнээнд байдаг
Энэ хооронд 1981 онд Supra болон Celica-ийн бусад загварууд дээрээс доошоо шинэчлэгдсэн бөгөөд энэ нь гэр бүлийн хамгийн спортлог хувилбарт турбо шугамд 145 морины хүчтэй, 210 Нм-ийн хүчтэй зургаан цилиндртэй байх боломжийг олгосон юм. эргэлтийн момент, энэ нь хамгийн тансаг L-Type хувилбарт. Жишээлбэл, Японы спорт машин 0-ээс 100 км/цагийн хурдатгалд 10 секундээс доош бууж, илүү нарийвчлалтайгаар 9.8 секундэд хүрэх хангалттай утга юм.
Хоёр дахь үеийг үйлдвэрлэснээс хойш таван жилийн дараа, тодруулбал 1986 онд Супра бие даасан байдлыг олж авсан. Энэ нь Celica-ийн нэг хэсэг байхаа больсон тул шинэ платформ, олон төрлийн хөдөлгүүртэй болсон. Энэхүү загвар нь зургаан цилиндртэй 200 морины хүчтэй хүчийг дахин зарлах болно. Энэ нь ердөө жилийн дараа турбо цэнэглэгчтэй болох юм.
Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх чухал өөрчлөлтийг үл харгалзан Supra хамгийн том өөрчлөлтийг 1993 онд л хийх болно. Өмнөх үеийнхээс тэс өөр загвараар эхэлж, 220 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй 2JZ-GE шинэ загвартай болсон. Домогт 2JZ-GTE болохын тулд хоёр турбо цэнэглэгч нэмж, 330 морины хүчтэй (Японы зах зээлд 280 морины хүчтэй) хүч, 431 Нм эргүүлэх хүчийг авчирсан. . Дашрамд дурдахад, 0-ээс 100 км/цаг хүртэл 4.6 секундээс илүүгүй хугацаанд хурдлах боломжийг олгосон үнэ цэнэ нь өнөөг хүртэл Supra-д хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Түүнийг "Хурдан ба уур" кинонд оролцсонд бас буруутгаж байна.
Ирээдүй ... герман гентэй
Гэсэн хэдий ч сүүлийн Supra алга болсноос хойш 15 жилийн дараа Тоёота одоо шинэ үеийг гаргахаар бэлтгэж байна. Гэсэн хэдий ч энэ удаад BMW-ийн бүтээн байгуулалтад оролцсоны ачаар зөвхөн Японы нөөц, ноу-хау ашиглахаа больсон төдийгүй Германы генийг ашиглахаа больсон. Японы спортын ирээдүйг шинэ BMW Z4-тэй платформыг хуваалцах сонголт.
Харамсалтай нь, Supra зохиолын энэхүү шинэ бүлэг нь бидний BMW Z4-т харагдах зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр биш харин турбо хөдөлгүүртэй 3.5 литрийн V6 хөдөлгүүртэй байх нь улам бүр тодорхой болж байна. Үүнээс гадна цахилгаан мотортой холбоотой .
Гэсэн хэдий ч 40 шахам жилийн турш бүтээгдсэн ирээдүйн Toyota Supra-ийн шинж чанар, түүх, статусаас үл хамааран хэн ч түүнээс салдаггүй ...