Эхэндээ ямар ч утгагүй шийдвэр. Эцсийн эцэст Fiat нь чөлөөт цагаараа А сегментийг давамгайлдаг , хотын оршин суугчдынх нь Panda болон 500-тай борлуулалтын хүснэгтийн эхний хоёр байрыг эзэлдэг.
Гэвч 10-р сарын 31-нд болсон 3-р улирлын санхүүгийн үр дүнгийн бага хурал дээр FCA-ийн Гүйцэтгэх захирал Майк Мэнли Европын үйл ажиллагааг дахин ашигтай болгохын тулд бүтцийн өөрчлөлт хийх төлөвлөгөөг дэвшүүлсэн - FCA сүүлийн улиралд Европт 55 сая евро алдсан байна.
Энэ бүлгийн бүх брэндүүд болох Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Jeep-д нөлөөлж буй янз бүрийн арга хэмжээнүүдийн дунд Fiat А сегментийг эсвэл хотын оршин суугчдын сегментээс татгалзаж, жийп машинууд байрладаг B сегментэд анхаарлаа хандуулахыг зорьж байна.
Майк Манли, Fiat компанийн гүйцэтгэх захирал"Ойрын ирээдүйд тэд илүү их хэмжээний, өндөр ашиг тустай сегмент дэх бидний хэсэгт дахин анхаарал хандуулах болно, энэ нь хотын сегментээс гарах болно."
Манлигийн өмнөх хувь тавилантай Сержио Маркионне Фиат Пунтогийн залгамжлагчийг тавихгүй байхаар шийдсэн нь энэ хөдөлгөөнд зарим нэг инээдэмтэй зүйл бий. сегментийн зөвшөөрөгдсөн борлуулалтын хэмжээ.
Fiat нь А сегментийн тэргүүлэгч байсан ч энэ сегмент дэх байр сууриа эргэн харах хамгийн сүүлийн үеийн брэнд/бүлэг юм. Энэ жил Volkswagen групп шинэ үеийн Up!, Mii, Citigo; PSA групп 108, C1, Aygo үйлдвэрлэдэг үйлдвэрийнхээ хувийг Тоёота компанид худалдсан ч шинэ үеийн хотын оршин суугчдад баталгаа өгөөгүй байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Volkswagen болон PSA компаниуд А сегментээс татгалзаж байгаа шалтгаан нь Fiat-ын танилцуулсантай ижил байна: бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэлийн өндөр зардал, бууруулсан ашиг, борлуулалтын хэмжээ нь B сегментийнхээс доогуур байна.
Үнэн бол хотын оршин суугчид жижиг учраас хөгжүүлэх, үйлдвэрлэхэд хямд биш юм. Бусад машины нэгэн адил тэдгээр нь аюулгүй байдлын ижил шаардлагыг хангасан байх ёстой, ижил утаа ялгаруулах стандартыг хангасан байх ёстой бөгөөд та том загваруудын адил холболтын түвшинг хүлээж болно - үүнээс холдох зүйл байхгүй.
Panda болон 500-ийн ирээдүй юу вэ?
Одоогийн Fiat Panda болон Fiat 500 нь хоёр загвар нь өндөр настай хэдий ч хэдэн жилийн турш зах зээлд үлдэх ёстой.
Тэд Jeep Renegade болон Fiat 500X дээр гарсан Firefly-ийн шинэ хагас эрлийз бензин хөдөлгүүрүүдийг ирэх жил эсвэл ядаж 2021 онд хүлээн авах төлөвтэй байна. Дараа нь юу болох вэ? Мэнли хүртэл календарь гаргаж ирээгүй.
2020 онд болох дараагийн Женевийн авто шоун дээр Fiat компани цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шинэ платформ дээр суурилсан шинэ 500 цахилгаан (зөвхөн АНУ-д худалдаалагдаж байсан 500e биш) танилцуулна гэж амласан бөгөөд үүнийг Centoventi дээрээс харж болно. бидний мэдэх 500-аас том байх.
Өөрөөр хэлбэл, түүний хэмжээсүүд нь А-аас илүү В сегмент байх бөгөөд таван хаалгатай (амиа хорлох зориулалттай хоёр арын хаалга) байх болно. Энэ нь Giardiniera (фургон) дагалдаж, Mini-ийн хийсэнтэй ижил стратеги баримталж, анхны гурван хаалгатай, хоёр том биетэй таван хаалгатай, Clubman фургоныг нэмж өгөх болно.
Fusion гэж нэрлэгддэг нарийн ширийн зүйл
Өмнө дурьдсанчлан, энэ стратегийг 10-р сарын 31-нд зарласан бөгөөд яг тэр өдөр FCA болон PSA хоёрын нэгдэл батлагдсан болно.
Өөрөөр хэлбэл, Манлигийн тодорхойлсон зөвхөн Fiat-ын иргэдэд төдийгүй Европын бусад FCA брэндүүдийн ойрын жилүүдэд хэрэгжүүлэх стратеги нь хоёр бүлгийн үйл ажиллагааг нэгтгэх шинэ нөхцөл байдлын улмаас дахин үнэлэгдэх болно.
Мөн эндээс бүх зүйл боломжтой. Энэ стратегийг прагматист Карлос Таварес ирээдүйд хадгалах уу?
Бага зэрэг таамаглаж, CMP гэх мэт цахилгаанжуулалтад нийцсэн сүүлийн үеийн платформтой бол бүх авсаархан загваруудыг (ойролцоогоор 4 м урт) шилжүүлж, асар их хэмнэлт гаргах нь зүйтэй юм.
Нөгөөтэйгүүр, ижил хэмнэлттэй байх нь А сегмент дэх байр сууриа хадгалахад тусална.Фиат, Пежо, Ситроен, Опел зэрэг компаниудад нэгдсэнээр шинэ үеийн хотын оршин суугчдыг хөгжүүлэхэд тус дөхөм болно. брэндүүд.
Эсвэл Citroën-ийн дэвшүүлсэн өөр нэг хувилбар бол Ami One-тай хуваалцах авсаархан цахилгаан дөрвөлжин дугуйнуудаас бүрдэх ирээдүйн А сегмент бөгөөд хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэлийн өртөг нь ердийн автомашинаас хамаагүй бага машинууд юм.
Эх сурвалж: Automotive News.