жагсаалаас хот хүртэл . WRC амжилт болон масс үйлдвэрлэлийн загваруудын хоорондын уялдаа холбоог хэрхэн бий болгох вэ? Энэ түвшинд (зохистой ноцтой) гомологийг хараагүй олон жил болсон нь харамсалтай. Гэвч Тоёота шийдлийг олсон бололтой.
Японы брэнд жижиг Yaris-ийн шинэчлэлийн давуу талыг ашиглан WRC-д оролцож, аль хэдийн ялсан машинаас санаа авч, гүйцэтгэлд чиглэсэн загвар бүтээхэд хөрөнгө оруулсан нь гайхмаар юм. B сегмент дэх спортын хувилбаруудад том өгөөж? Нэрийг нь хар л даа: Toyota Yaris GRMN – Нюрбургрингийн Газоо уралдааны мастерууд.
Тоёотагийн зорилго нь тодорхой (мөн амбицтай): Yaris GRMN-ийг өөрийн сегмент дэх хамгийн хөнгөн, хурдан, хүчирхэг загвар болгох. Хэрэв жингийн хувьд бид Yaris GRMN жингийн хувьд хэр их харагдахыг мэдэхгүй байгаа бол хөдөлгүүрийн хувьд эргэлзээтэй зүйл цөөн байна: эзэлхүүний компрессортой холбоотой 1.8 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй блок. хамгийн багадаа 210 морины хүч.
Урд дугуйнд хийсэн хурдны хайрцаг нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг хариуцах бөгөөд 6.0 секундэд 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгоно. Жижиг халуун бөгс нь Torsen механик дифференциал болон бэхэлсэн явах эд ангиудыг багтаах болно.
Женевийн авто шоунд шууд танилцуулагдсан Toyota Yaris GRMN-ийг одоо ч хөгжүүлж байна. Гэхдээ энэ нь харамсалтай нь маш цөөхөн хүнд хүртээмжтэй загвар байх шиг байна - бид үнийн талаар яриагүй байна. Autocar-ийн мэдээлснээр, Yaris GRMN нь Европт 400 нэгжээр хязгаарлагдах болно , мөн тэдний 100 нь аль хэдийн зорьсон газартай болсон: Британийн зах зээл.
Шинэчлэгдсэн Toyota Yaris нь Европт (мөн Португалид) аль хэдийн худалдаанд гарсан боловч Yaris GRMN зөвхөн оны сүүлээр ирэх болно. Урд нь Ford Fiesta ST болон дараагийн Hyundai i20 N зэрэг өрсөлдөгчидтэй байх болно.
