Шинэ Honda Civic Type-R 9-р сар хүртэл ирэхгүй ч бид Словак дахь Словакийн цагираг дээр үүнийг аль хэдийн гол болгон сунгасан. Зам зуур зам дээр анхны холбоо барих хугацаа байсаар байв.
Шинэ Honda Civic Type-R таван жилийн дараа гарч ирсэн бөгөөд "замд зориулсан уралдааны машин" гэж нэрлэгддэг. Honda-ийн үзэж байгаагаар энэ байдал нь шинэ 2 литрийн VTEC Turbo-аас гарсан 310 морины хүчтэй, мөн Honda Civic Type-R-ийн илүү радикал талыг харуулсан +R горимтой холбоотой юм.
Братиславад нэг удаа шинэ Honda Civic Type-R-ийн жолооны ард зам, зам дээр гарах цаг болжээ. Гэхдээ эхлээд энэ анхны холбоог тодруулахын тулд би танд техникийн зарим зүйлийг үлдээж байна.
ВИДЕО: Шинэ Honda Civic Type-R Нюрбургрингт хамгийн хурдан байсан
Морины хүч аль хэдийн 300 морины хүчтэй давсныг үл тоомсорлох боломжгүй: 310 морины хүчтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Honda Civic Type-R нь Volkswagen Golf R-ээс илүү хүчирхэг бөгөөд урд талын бүх зүтгүүрийг хадгалж чаддаг. Ард нь Renault Mégane RS Trophy (275 морины хүчтэй) эсвэл бүр 230 морины хүчтэй "даруухан" Volkswagen Golf GTi Performance зэрэг орчин үеийн бэлгэ тэмдэг үлдсэн.
Жолооны ард суухаас хэдэн цагийн өмнө надад өгсөн техникийн үзүүлэлтүүд дээрх тоонууд анхаарал татсаар байна. 0-100 км/ц хурдасгахад 5.7 секундэд хүрч, дээд хурд нь 270 км/цаг хүртэл хязгаарлагдаж, жин нь 1400 кг-аас бага байна. Үндсэндээ Хонда биднийг хөл бөмбөгийн талбайд орж, нэгдүгээр лигт тоглохыг урьж, ахлагчийн тууз зүүдэг.
Honda Civic Type-R-д зориулсан VTEC Turbo-г зарлахдаа Японы брэнд зарим шүтэн бишрэгчдээс шүүмжлэлд өртсөн, учир нь тэд давхрага бөмбөрцгийн эргэлтэнд дэлбэрч байсан бензиний уураар дарагдсан уламжлалыг эвдэж байна. Энд улаан шугам 7000 эрг/мин хурдтай гарч ирэх ба 6500 эрг/мин-д 310 морины хүчтэй. Эргэлтийн хүчийг 2500 эрг / мин-д бүрэн ашиглах боломжтой бөгөөд сэтгэл ханамжийг мэдрэхийн тулд 400 Нм байдаг.
ЦУУРАГ: Honda Civic Type-R Coupé ийм байж магадгүй
Интерьер рүү ороход бид онцгой суудал, жолооны хүрд, хайрцаг бүхий онцгой зүйлийн жолооны ард байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Улаан илгэн баклетууд биднийг тойрон хүрээлж байгаа бөгөөд дугуйн дээр бага зэрэг тохируулга хийхэд хангалттай бөгөөд үүнийг шийдэмгий жолоодлогын хувьд төгс тохируулна. Энэ бол спорт, энэ нь батлагдсан! Баруун хөлний хажууд, үрийн талбайн баруун талд 40 мм-ийн харвалттай (2002 оны NSX-R-тэй адил) 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг байдаг. Жолооны хүрдний зүүн талд + R товчлуур байгаа тул бид явлаа.
Жолоочдод чиглэсэн энэхүү дотоод засал, гадна тал, нарийн ширийн зүйлсээс гадна бүх зүйлийг нарийвчлан бодож үзсэн тул энэхүү Honda Civic Type-R нь аварга том арын далавчнаас гадна бусад машинуудаас ялгаатай гэдэгт эргэлзэхгүй байна. яндангийн дөрвөн гаралт эсвэл хажуугийн хормой. Улаан хавхлагын таг болон хөнгөн цагааны оролтын коллектор нь WTCC аварга шалгаруулах тэмцээний Honda Civics-ээс шууд ирсэн.
Шинэ 2.0 VTEC турбо хөдөлгүүр
Энэхүү хөдөлгүүр нь Earth Dreams технологийн шинэ цувралын нэг хэсэг бөгөөд турбо цэнэглэгч нь одоо VTEC (Хувьсах хугацаа ба өргөх электрон удирдлага) болон VTC (Хос – Хувьсах Хугацааны хяналт) технологийг агуулсан. Эхнийх нь хавхлагыг нээх, удирдах цахим хяналтын систем, хоёр дахь нь хувьсах хуваарилах хяналтын систем бөгөөд бага эргэлтийн үед хөдөлгүүрийн хариу урвалыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Honda Civic Type-R нь мушгиа хязгаарлагдмал гулсах дифференциал (LSD) хүлээн авсан бөгөөд энэ нь эргэлтийн жолоодлогыг мэдэгдэхүйц сайжруулах боломжийг олгосон. Жишээлбэл, энэхүү дифференциал нь Нюрбургринг-Нордшлейфийн тойрогт тойрог замд 3 секунд зарцуулагддаг бөгөөд Honda Civic Type-R нь ойролцоогоор 7 минут 50.53 секундын хугацаа тогтоосон байна.
Үр ашгийг харгалзан бүтээгдсэн
Honda Civic Type-R-ийг хөгжүүлэх явцад Хонда багийнхан маш олон туршилт хийсэн. Тэдний дунд Хондагийн Формула 1 хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг үндэслэдэг Японы Сакура хотод Honda Racing Development компанийн салхин туннелийн туршилт байсан.
Доод тал нь бараг хавтгай тул тээврийн хэрэгслийн доор агаар нэвтрэхэд хялбар бөгөөд энэ функцийг арын диффузортой хослуулснаар аэродинамик дэмжлэгийг аль болох оновчтой болгох боломжтой. Honda Civic Type-R нь зам дээр үлдэхээ амлаж байна.
Урд хэсэгт өндөр хурдтай үед тогтвортой байдлыг сайжруулах тусгайлан бүтээсэн бампер байдаг бөгөөд урд дугуйны эргэн тойрон дахь үймээн самууныг багасгах чадвартай. Үүний ард ямар нэг зүйл хэлэхээр шийдсэн хорлон сүйтгэгч байгаа боловч Хонда-гийн инженерүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь өндөр хурдны чирэх хүчийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулахгүй байх хангалттай юм. Дугуйн нуман хаалганы арын ирмэг дээр тоормосыг хөргөх зориулалттай агаарын оролт нь тод харагддаг.
Урд талын LED нь шинэ зүйл биш бөгөөд дугуйнууд нь Continental (235/35) загварт зориулан тусгайлан бүтээсэн дугуй өмсдөг тул бид тэдгээрийг ердийн Honda Civic-ээс олж болно. Өнгөт палитрт таван өнгө байдаг: Милан улаан, болор хар (480 евро), өнгөлсөн металл (480 евро), спортлог гялалзсан цэнхэр (480 евро), уламжлалт цагаан аварга шалгаруулах тэмцээн (1000 евро).
Хяналтын самбарын төвд олон мэдээллийн ухаалаг дэлгэц болох i-MID байрладаг. Тэндээс бид маш олон мэдээллийг авах боломжтой: хурдатгалын заагч G ба тоормосны даралтын үзүүлэлт/хурдасгуурын дөрөө байрлалын үзүүлэлт, турбо цэнэглэгчийн даралтын үзүүлэлт, усны температур ба тосны даралт ба температурын үзүүлэлт, эргэлтийн цагийн үзүүлэлт, хурдатгалын цаг (0-100 км/) цаг буюу 0-60 миль/цаг) болон хурдатгалын хугацааны үзүүлэлт (0-100 м эсвэл 0-1/4 миль).
МӨН ҮЗЭЭРЭЙ: Зам дээр байгаа Honda Civic Type R-тэй битгий хутгалдаарай
Бидний харах талбарт эргэлтийн тоолуур байдаг бөгөөд дээд талд нь өрсөлдөөний адил өөр өөр өнгөөр нийлдэг хурдны үзүүлэлтийн гэрлүүд дагалддаг.
+R: гүйцэтгэлийн үйлчилгээнд технологи
Шинэ Honda Civic Type-R-ийг түдгэлзүүлсэн нь үр ашгийн холбоотон юм. Хонда дугуй бүрийг бие даан удирдах, хурдатгал, удаашрал, эргэлтийн хурд зэргээс шалтгаалсан бүх өөрчлөлтийг удирдах боломжтой дөрвөн дугуйт хувьсах сааруулагчийн шинэ системийг бүтээжээ.
+R товчийг дарснаар Honda Civic Type-R нь илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай машин болж хувирдаг бөгөөд багажны самбар дээрх харааны өөрчлөлтөөс гадна "улаан тэмдэг" бүхий загвар жолоодож байгааг бидэнд сануулдаг.
Моментийн дамжуулалт хурдан болж, жолооны харьцаа богиносч, тусламж багасна. Дасан зохицох сааруулагч системийн тусламжтайгаар +R горимд Honda Civic Type-R 30% илүү хатуу байдаг. Энэ горимыг асаасан хотын жолоодлого нь зоригтой хүмүүст зориулагдсан, надад итгээрэй. Тогтвортой байдлын хяналт нь хөндлөнгийн оролцоо багатай тул жолоодлогын хөгжилтэй байдлыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Замдаа Honda Civic Type-R нь гүйцэтгэлд анхаарлаа төвлөрүүлж, маш хурдан бөгөөд Словакийн цагираг шиг маш техникийн хэлхээг амархан даван туулах чадвартай юм шиг санагддаг. Тоормос нь зогсолтгүй, өндөр хурдтай булангаар эргэх чадвар нь эерэг сэтгэгдэл төрүүлсэн. Шинэ 2.0 VTEC Turbo хөдөлгүүр нь маш дэвшилтэт, чадвартай, зам дээр жолоодоход хялбар бөгөөд үргэлж бэлэн байдаг. Зарласан нийт хэрэглээ нь 7.3 л/100 км.
Алдаж болохгүй: Хэрэв Honda Civic Type-R-ийн Нюрбургрингийн үеэр ялагдсан бол Хонда илүү радикал хувилбарыг бүтээнэ.
Шинэ Honda Civic Type-R 9-р сард Португалийн зах зээлд 39,400 еврогийн үнээр худалдаанд гарчээ. Хэрэв та илүү их харагдахуйц бүрэн нэмэлт хувилбар хайж байгаа бол GT хувилбарыг (41,900 евро) сонгож болно.
GT хувилбарт бид Garmin-ийн нэгдсэн навигацийн систем, 320 Вт-ын дээд зэрэглэлийн дууны систем, автомат агааржуулагч, дотоод орчны улаан гэрэлтүүлгийг олдог. Мөн Хонда нь жолоодлогод туслах дэвшилтэт системүүдийг санал болгож байна: Урд мөргөлдөөний анхааруулга, эгнээнээс гарах анхааруулга, холын гэрлийг дэмжих систем, сохор цэгийн мэдээлэл, хажуугийн замын хөдөлгөөний хяналт, дохио таних систем.
Илүү дүгнэлт гаргахын тулд шинэ Honda Civic Type-R-ийн бүрэн туршилтыг хүлээцгээе, тэр болтол анхны сэтгэгдэл, бүрэн галерейтай үлдэх болно.
Зураг: Хонда
Инстаграм, Твиттерээр биднийг дагахаа мартуузай
