Хятадад Тоёота, Хонда, Фиат-Крайслер, Мицубиши нар яг адилхан машин зарах гэж байгаа ч аль нь ч үүнийг зохион бүтээгээгүй гэж хэлвэл яах вэ? Хачирхалтай биш гэж үү? Дээрээс нь, сүлжээнд харагдах дөрвөн брэндийн аль нэгнийх нь оронд Хятадын GAC брэндийн бэлгэдэл үргэлж байх болно гэж хэлвэл яах вэ? Андуурах уу? Бид тодруулж байна.
Эдгээр дөрвөн брэнд бүгд ижил машиныг нэг ч өөрчлөлтгүйгээр зарах шалтгаан нь маш энгийн: Хятадын бохирдлын эсрэг шинэ хууль.
2019 оны 1-р сараас эхлэн Хятадын шинэ стандартын дагуу брэндүүд утаагүй эсвэл бага ялгаруулдаг загваруудыг үйлдвэрлэх, зах зээлд нийлүүлэхтэй холбоотой шинэ эрчим хүчний автомашин гэгдэх тодорхой оноонд хүрэх ёстой. Хэрэв тэд шаардлагатай оноонд хүрээгүй бол брэндүүд зээл авахаас өөр аргагүй болно, эсвэл торгууль ногдуулна.
Зорилтот дөрвөн брэндийн хэн нь ч торгууль хүлээхийг хүсэхгүй байгаа ч хэн нь ч машиныг цагт нь бэлэн байлгахгүй тул алдартай хамтарсан үйлдвэрүүдэд хандахаар шийджээ. Сонирхолтой нь тэд бүгд GAC (Гуанжоу автомашины групп)-тэй хамтран ажилладаг.
Нэг загвар, өөр хувилбар
GAC нь Trumpchi тэмдэгт GS4-ийн дор худалдаалагдаж байгаа бөгөөд кроссовер нь залгахад залгах эрлийз (GS4 PHEV) болон цахилгаан (GE3) хувилбарт байдаг. Энэхүү хамтын ажиллагааны хамгийн хачирхалтай зүйл бол Toyota, FCA, Honda, Mitsubishi-ийн худалдаалж буй энэхүү загварын хувилбарууд нь GAC логог урд талд нь үлдээж, зөвхөн ар талд нь тус тусын брэндийг тодорхойлсон байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
Энэ нь кроссоверыг янз бүрийн брэндүүдийн сонирхлыг татахуйц болгодог төрөл бүрийн хувилбаруудын бэлэн байдал юм. Тиймээс, Automotive News Europe-ийн мэдээлснээр, Тоёота уг загварын зөвхөн 100% цахилгаан хувилбарыг зарахаар төлөвлөж байна. Mitsubishi нь цахилгаан хөдөлгүүртэй хувилбар болон залгахад залгах эрлийз хувилбаруудыг санал болгох бөгөөд Fiat-Chrysler болон Honda хоёулаа зөвхөн эрлийз хувилбаруудыг борлуулах бодолтой байгаа.
Энэ нь үнэн хэрэгтээ брэндүүдийн өөрсдийнх нь бүтээгдэхүүн зах зээлд хүрэхгүй л бол "дарангуйлах" маневр юм. Хэдийгээр тэдний зарим нь цахилгаанжуулсан машинтай хэдий ч дотооддоо үйлдвэрлэдэггүй. Энэ нь 25%-ийн импортын тарифыг тооцож, дүрэм журмын дагуу шаардлагатай тоогоор борлуулах боломжийг хүчингүй болгож байна гэсэн үг.