50-иад оны эхээр Европт хэрэглэж байсан дизель түлшний үнэ хямд, Солонгос дахь дайны улмаас бензиний хомсдол нь Volkswagen-ийг дизель хөдөлгүүрт бооцоо тавихад хүргэсэн. Porsche-тэй хамтран тэд уг төслийг Typ 508 гэж нэрлэсэн. Үр дүн нь: дуу чимээ ихтэй байсан ч маш хангалттай хэрэглээтэй байсан онцгой хөдөлгүүр. Энэ нь 25 морины хүчтэй (ердийн Beetle нь 36 морины хүчтэй) хүчийг өгч, минутанд хамгийн ихдээ 3300 эргэлт хийжээ. 0-100 км/цагийн хурдыг 60 секундын дотор туулсан...
Дараа нь Фольксвагены одоогийн ерөнхийлөгч Хайнц Нордхофф дуу чимээ ихтэй, удаан, маш их бохирдолтой тул машиныг АНУ-д зарахгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Эцэст нь уг төслийг орхисон.
1981 онд Порше компани 50 жилийн ойгоо тохиолдуулан Фольксвагены анхны дизель хөдөлгүүрийг сэргээн засварлахын тулд Роберт Биндэрт 50,000 немец марк санал болгожээ. Зорилго нь түүнийг 1951 оны Beetle-д оруулах байсан бөгөөд энэ нь хийхэд маш хэцүү байсан ч амжилттай болох нь батлагдсан.
Өнөөдөр "Volkswagen Käfer Diesel" нь ажиллагаатай хэдий ч бохирдуулагчийн ялгаруулалтын туршилтыг давж чаддаггүй. Гэсэн хэдий ч дурсахуйгаар дурсах хүмүүс Порше музейн үзэсгэлэнд байгаа тээврийн хэрэгслийг олох боломжтой.
AutoBild-ээр дамжуулан зургийн цомог