Штутгарт брэнд нь идэвхгүй аюулгүй байдлын хувьд шинэлэг зүйлүүдтэй ирдэг: А баганын шинэ аюулгүйн дэр.
Энэ патентыг өнгөрсөн оны сүүлээр Porsche компани олгосон боловч одоо л USPTO (АНУ-ын Патент, барааны тэмдгийн алба) зөвшөөрлөө. Энэ нь доорх зурагт үзүүлсэн шиг А-баган дээр суурилуулсан шинэ хамгаалалтын дэр юм. Өөрөөр хэлбэл, хөрвөх загварт онцгой ач холбогдолтой байж болох идэвхгүй аюулгүй байдлын механизм.Энэ төрлийн кузов дээр дээвэр байхгүй нь багана нь хэт ухарч, зарим ослын үед хөрвөх машинуудын аюулгүй байдлыг бууруулдаг. Аюулгүйн дэр нээгдэх үед А-баганыг бүрэн бүрхэж, зорчигчдыг болзошгүй нөлөөллөөс хамгаална.
ВИДЕО: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Дараагийн "Нюрбургрингийн хаан" уу?
Энэ механизм нь мэдээжийн хэрэг Porsche-ийн хөрвөх машинаас гадна битүү кузовыг тоноглох боломжтой. Энэ нь идэвхгүй аюулгүй байдлын тухайд хамгийн их шаарддаг сорилтуудын нэг болох жижиг давхцлыг даван туулах үр дүнтэй шийдэл байж болох юм.
АНУ-ын Замын Аюулгүй байдлын Даатгалын Хүрээлэн (IIHS) практикт нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь 64 км/цагийн хурдтай урд талын мөргөлдөөнөөс бүрдэх бөгөөд машины урд талын ердөө 25% нь хаалтанд хүрдэг. Энэ нь бүтцийн түвшинд нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг мөргөлдөөний бүх энергийг шингээх жижиг талбай юм.
Харьцуулбал, EuroNCAP-ын нэгэн адил толгойн ослын туршилтын үед толгойн 40% нь хаалтанд оногдож, ослын энергийг гадагшлуулах талбайг нэмэгдүүлдэг.
Энэхүү илүү их ачаалалтай мөргөлдөөний үед даммигийн толгой урд талын аюулгүйн дэрний хажуугаар гулсах хандлагатай байдаг тул толгой ба А багана хооронд хүчтэй шүргэлцэх, зорчигчдод гэмтэл учруулах эрсдэл нэмэгддэг.
Энэхүү шийдэл нь үйлдвэрлэлийн загварт хүрэх эсэхийг (мөн хэзээ) харах хэвээр байна.